Прошу откликнуться владельца "Европейский Дизель 170 л.с."

[andrusss]

Так у АПР вроде так и не получилось ничего для калужского дизеля сделать?!

 

[lasko]

Мне этой прошивки за глаза хватает, вот пришло письмо счастья...везде камеры

 

[EDD XXI]

andrusss, я говорю о стратегии компании, а не только про прошивки для дизеля. Пишут софт или под сток конфиг, или только под своё железо. Любой кастом идет лесом, заливайте на свой страх и риск, и если что-то не корректно работает, то это проблемы не их. Сталкивался по работе с APR, знаю не понаслышке.

 

[ZZZ]

Любой кастом идет лесом

Любой другой, согласен, так как им надо свой толкать. Динатэк например работает на оборудовании не позволяющим при его использовании подсунуть "чужую" прошивку, дабы не вводить в соблазн партнера и не портить имидж.

Так у АПР вроде так и не получилось ничего для калужского дизеля сделать

Если за точку отсчета брать 100% гарантированный результат, то "не получилось" ни у кого, пока.

 

[zeJkee]

andrusss, я говорю о стратегии компании, а не только про прошивки для дизеля. Пишут софт или под сток конфиг, или только под своё железо. Любой кастом идет лесом, заливайте на свой страх и риск, и если что-то не корректно работает, то это проблемы не их. Сталкивался по работе с APR, знаю не понаслышке.

Могу сказать обратное за Revo.
Был редкий баг со спиралькой на TDI на скорости, близкой к максимальной. Редкий, т.к. на форуме это было замечено только у двоих чипованных, включая меня.
... Баг вылечили. Да, не сразу. Но апдейт был, хотя ошибка действительно была не у всех.
Но тот факт, что для Lasko у них не нашлось вариантов, конечно, удручает.

 

[lasko]

приглашение на чип было...но Я не поехал...Мне как то с Петром спокойней, он рядом

 

[zeJkee]

приглашение на чип было...но Я не поехал...Мне как то с Петром спокойней, он рядом

а, так Рево предлагали кастом все-таки?)

 

[lasko]

прошивку для кастома

 

[zeJkee]

прошивку для кастома

Чйорт побери, я что-то мимо течения плыву =)
Смайлик говорит о хорошем настроении, или, что в случае с консервами такое невозможно!?
Я так понимаю, что это просто уточнение, что с железом не предлагали помочь, но сам софт был предложен?

 

[lasko]

Нормально плывем я по железу не интересовался...искал софт

 

[ZZZ]

что с железом не предлагали помочь,

По железу только интейк встает относительно просто и то по тому, что похож на бензинку, пайпы на кулер от R-ки уже не подойдут.
Даунпайпы болт-on под V-band фланец готовые только на монопривод у нас в кардан упираются смысла их потом еще адаптировать по деньгам нет никакого.

В общем по железу дизельный тюнинг или слёзы или космос.

 

[zeJkee]

По железу только интейк встает относительно просто и то по тому, что похож на бензинку, пайпы на кулер от R-ки уже не подойдут.
Даунпайпы болт-on под V-band фланец готовые только на монопривод у нас в кардан упираются смысла их потом еще адаптировать по деньгам нет никакого.

В общем по железу дизельный тюнинг или слёзы или космос.

Я все чаще сожалею, что тиг не бензиновый =)
В то время я про кпд TSI-чипа и k04 ничего даже близко не знал..

 

[OSIRIS]

Тем временем я отоварился 207й турбой, сейчас дождусь расходников, и воткну.
Цель для себя очертил такую: реальные 200-210 сил.
А заодно полностью ампутирую EGR. Едет ко мне из Англии вот такой девайс:
http://www.darksidedevelopments.co....v-tdi-pd-ppd-and-cr-egr-delete-race-pipe.html

 

[lasko]

о...мои Английские мальчишки а что за 207 турба...
молодец! Прими поздры:az:

 

[OSIRIS]

о...мои Английские мальчишки а что за 207 турба...
молодец! Прими поздры:az:

Спасибо, надо же показывать пример для владельцев CBAB
207 турба это Борг Варнер от CR170. По классификации наших заокеанских друзей это считается Stage 3. Кому интересно по размерам турбин:

Stock/CR170 Inducer: 34.72 / 37.61
Stock/CR170 Discharge: 29.57 / 29.85
Stock/CR170 Exhaust: 45.07 / 45.19

Отвезти бы её спецам, может всё таки она не такая "тонкостенная". Может можно расточить, и крыльчатку ещё поболее воткнуть.

И кстати, за софт и внимание, отключение EGR готовы взяться Revo. За сравнительно недорого.

 

[lasko]

давай! будешь первым Рево...:ay: только там по времени не мало...

 

[OSIRIS]

Хотелось бы быть первым с биг турбо, на кастомном коллекторе, но это следующие вопросы:
1. Нужен какой нибудь старший Garrett
2. Конверсия в VNT (Вакуумное управление геометрией)
3. Грамотно сваренный коллектор
4. Пайпы
5. В отличии от сток вариантов, точно ставить даунпайп и впуск

Ответы:
1. По цене немногим дороже того, что я взял. Допустим 35-40 т.р.
2. Непонятно кто это исполнит в МСК, есть отдельно кронштейн под наш сток актуатор от вышеупомянутых английских друзей, но те кто в теме знают, настроить геометрию это в чём то лотерея, хотя говорят в отличии от Борг Варнер, на Гарретах с этим проще. Кронштейн 25 фунтов, актуатор 9000 руб, работа -- руб.
3. Граммотных сварщиков к счастью в России не перевелось ещё. По цене напишу позже.
4. В идеале без колхоза обойтись, т.е. гнуть кастом люминиевые. По цене напишу позже.
5. Продолжение 4 пункта. ZZZ прав в плане того готовых даунпайпов нет, опять же нужен хороший сварщик. Интеркулер либо сток от R20/S3, либо под заказ, либо Кетай, либо марочный, но тоже вероятно Кетай. Сток стоит 15 тыр. (новый) о цене кастомного напишу позже.

По цене напишу когда сварщику талантливому позвоню) Вот собственно какую инфу удалось собрать. Тюнеров прошу не пинать, инфо собрано по крупицам из разных источников.

 

[lasko]

Меня коллектор интересует пайпы есть где сварить, хотя можно и про коллектор там же спросить..

 

[zeJkee]

Меня коллектор интересует пайпы есть где сварить, хотя можно и про коллектор там же спросить..

Lasko, а у вас кстати сейчас сколько намерянных/рассчетных сил и момента? Осирис к тем же мощностям стремится на турбине от cr170?
..ну и результатами рейслоджика или vcds поделитесь, если замеряли)

Добавлено через 56 секунд
Тут кто-то упоминал про покатушки с ауди..

 

[lasko]

Я пока на стенд не заезжал...надо пайпы поставить и датчик, ну и прошивку подправить, а потом уже на стенд...а что за катушки?