Прошу откликнуться владельца "Европейский Дизель 170 л.с."

[Wint]

А я пайп вроде ставил вместе с прошей (типо СТ-2 должно быть), обещали 180-190 л.с., на стенд не заезжал. Турбина штатная осталась, на выхлопе труба вроде 2.5, может 3, нужно померить, то есть выхлоп сейчас это труба новая от паука и на выходе штатная банка. Вот и думаю может найти турбину от 170 л.с. и повысить коников, или забить, ибо с места, особливо если дорога не сухая колесья скачут аки больные, т.к. передний привод...

 

[OSIRIS]

Я пока на стенд не заезжал...надо пайпы поставить и датчик, ну и прошивку подправить, а потом уже на стенд...а что за катушки?

Покатушки, а не катушки)) У нас же не бенз, свечей нет, а дизельных R8 нет к сожалению))

 

[lasko]

вот и Я не понял, что за катушки

 

[OSIRIS]

lasko, Личка у тебя переполнена

 

[lasko]

сори...почистил

 

[Samm]

А я пайп вроде ставил вместе с прошей (типо СТ-2 должно быть), обещали 180-190 л.с., на стенд не заезжал. Турбина штатная осталась, на выхлопе труба вроде 2.5, может 3, нужно померить, то есть выхлоп сейчас это труба новая от паука и на выходе штатная банка. Вот и думаю может найти турбину от 170 л.с. и повысить коников, или забить, ибо с места, особливо если дорога не сухая колесья скачут аки больные, т.к. передний привод...

Нашей стандартной 63 трубы хватает до 300 лошадей, так что самое правильное удаление ката и этого более достаточно, для 9,8 до 100 на штатной прошивке.

 

[Wint]

Samm, там делали сразу комплексом и цена была смешной

 

[lasko]

OSIRIS, ну как у Тебя дела...нашел сварщика?
у англичан коллектор не дешев http://www.darksidedevelopments.co....011.html?page_context=search&faceted_search=0

 

[ZZZ]

у англичан коллектор не дешев

Но красив и грамотен с точки зрения равнодлинных труб. Единственно что турбина чуть смешается. У стоковой горячая улитка практически напротив второго цилиндра.

 

[OSIRIS]

Но красив и грамотен с точки зрения равнодлинных труб. Единственно что турбина чуть смешается. У стоковой горячая улитка практически напротив второго цилиндра.

Там очень плотный монтаж, видел фотки, актуатор упирается в уплотнитель верхний на моторном щите.

Сварщик увы ответил отказом, видать ваги ему не очень интересны, он больше по опелям видимо. А покупать канеш жаба убьёт:
http://www.ebay.com/itm/Darkside-St...397?pt=LH_DefaultDomain_3&hash=item20cf342095
Большую турбу нужно либо с механикой ставить, либо с DQ500, по нашему автомату вопросов хоть отбавляй. Хотя есть же модификация до 450 ньютонов...

 

[Tiga_Urano]

У первого выход фрезерованный из целиковой нержы, видны строки, стоит своих денег

У второго пластина и к ней все обрезками приваривается с гайкой - выход слабоват по сравнению с первой, очень дорого

 

[OSIRIS]

"Экономически не целесообразно морочится с этим проектом. Много таких коллекторов не продать." Вот что слышишь в ответ. Посмотрим что получится с турбой CR170. Сейчас дождусь расходников, и напишу отчет о замене.

 

[lasko]

нормально все получится:ay:

 

[lasko]

Большую турбу нужно либо с механикой ставить, либо с DQ500, по нашему автомату вопросов хоть отбавляй. Хотя есть же модификация до 450 ньютонов...

А как Парни на К04 гоняют...Тоже небось не слабо

 

[lasko]

Есть вопрос а как коллектор такой воткнуть, тамже улитка идет вместе с коллектором у стока...

 

[smorsin]

...Экономически не целесообразно морочится с этим проектом...

Любой тюнинг с изготовлением кастомных запчастей экономически нецелесообразен. Либо для продавца, либо для покупателя, либо для обоих (вообще клинический вариант). Экономически целесообразным может быть только серийное производство массового продукта.
Если все-таки хотите тюнинх, сделайте его экономически целесообразным для продавца, но имейте в виду, что лохом (пусть и очень довольным собой) будете вы. Потому, что за потраченные деньги проще купить авто более высокого класса.
Посчитайте, исходя из своего месячного дохода и 40-часовой нормативной рабочей недели, сколько стоит один час вашего времени. И узнаете, во сколько вам реально обходится вся эта возня с учетом ваших собственных трудозатрат.
Хотите авто покруче и помощнее - просто купите его. И отдыхайте. Время - ограниченный и потому весьма дорогой ресурс, один раз живем.

 

[OSIRIS]

Есть вопрос а как коллектор такой воткнуть, тамже улитка идет вместе с коллектором у стока...

Ну так кастом коллектор + улитка отдельно, не сильно больше сток варианта. А по коробке я не стал бы сравнивать, и дизеля крутящий больше. Вон у пиндосов синх-ры рвёт на механике, после турбы.

 

[мвл]

Любой тюнинг с изготовлением кастомных запчастей экономически нецелесообразен. Либо для продавца, либо для покупателя, либо для обоих (вообще клинический вариант). Экономически целесообразным может быть только серийное производство массового продукта.
Если все-таки хотите тюнинх, сделайте его экономически целесообразным для продавца, но имейте в виду, что лохом (пусть и очень довольным собой) будете вы. Потому, что за потраченные деньги проще купить авто более высокого класса.
Посчитайте, исходя из своего месячного дохода и 40-часовой нормативной рабочей недели, сколько стоит один час вашего времени. И узнаете, во сколько вам реально обходится вся эта возня с учетом ваших собственных трудозатрат.
Хотите авто покруче и помощнее - просто купите его. И отдыхайте. Время - ограниченный и потому весьма дорогой ресурс, один раз живем.

Вопрос риторический... Люди ездят на рыбалку, не смотря на то, что рыбу можно купить в магазине:ay: или из Уазиков делают Крузаки по деньгам.....:az:

 

[ZZZ]

просто купите его.

Тюнинг вирусная болезнь передаваемая через подобные форумы.

Время - ограниченный и потому весьма дорогой ресурс, один раз живем.

Золотые слова. Зараза этот тюнинг так же как карты, бабы, вкусная жратва - подсел и понеслось, пока денюшка водится.

 

[lasko]

ДИМ, подписываюсь:az: