Разница 180 и 220? Есть ли смысл?

[santa79]

В сибе в мае всего два было 220, щас почти каждый день встречаю, экономит народ походу, кстати, очень активно засматриваются со старых бмв на тигу

 

[YuriyNsk]

santa79, а как побыстрому внешне понять на дороге что это 220?

 

[Rponsh]

santa79, а как побыстрому внешне понять на дороге что это 220?

По декоративным накладкам:

 

[Shmikl]

По декоративным накладкам:

Фиг там. У спортлайна стоят декоративные накладки не зависимо от 150 дизель, 180 бенз или 220 бенз.
Понять можно по ДВУМ краcным буквам в TSI 2.0

 

[Rponsh]

Фиг там. У спортлайна стоят декоративные накладки не зависимо от 150 дизель, 180 бенз или 220 бенз.
Понять можно по ДВУМ краcным буквам в TSI 2.0

Быть такого не может, у дизеля и 180 бензина одна банка, у 220 две банки. Зайдите и посмотрите в конфигураторе как различаются диффузоры

вот как выглядит 180 бенз по конфигуратору.

 

[Osvald_67]

santa79, а как побыстрому внешне понять на дороге что это 220?

YuriyNsk, Rponsh прав, только у 220 реально раздвоенная труба и, естественно накладка, как показал Rponsh на картинке. У меня 220 и я знаю это точно. Сомневающиеся могут зайти в кофигуратор на оф.сайте и убедиться, меняя двигатели и посмотреть картинки предпросмотра

Добавлено через 9 минут
Вот мой... ток он уже 316 л.с. / 516 нМ

[/url][/IMG]

 

[tigoown]

Выбрал 220 сил исключительно из-за того, что считаю что у этого двигателя больший ресурс ( по сравнению с 180 сильным).

 

[Shmikl]

Быть такого не может, у дизеля и 180 бензина одна банка, у 220 две банки.

Да, был не прав. Раздвоенная декоративная накладка тока у 220.
И это не диффузоры, это глухая накладка, выхлопные трубы туда не выходят.

 

[Rponsh]

Да, был не прав. Раздвоенная декоративная накладка тока у 220.
И это не диффузоры, это глухая накладка, выхлопные трубы туда не выходят.

Диффузор это и есть та чёрная накладка под бампером, а элементы выхлопа, да, декоративные, которые являются его частью.

 

[santa79]

В сибе ещё не видел спортлайнов, зато есть двойник: тот же двиг, цвет, цвет салона)

 

[Shmell]

Выбрал 220 сил исключительно из-за того, что считаю что у этого двигателя больший ресурс ( по сравнению с 180 сильным).

С каких это пор, более форсированный мотор имеет больший ресурс?

 

[Shmikl]

С каких это пор, более форсированный мотор имеет больший ресурс?

Меня тоже смущает большая степень сжатия в 180 сильном.

 

[VladVikN]

Меня тоже смущает большая степень сжатия в 180 сильном.

Степень сжатия - это чисто геометрическая характеристика. У 220-сильного двигателя она меньше 10. Но прямое сравнение этих чисел ни о чём не говорит, потому что детонация зависит (в основном) от компрессии, а эти двигатели работают по разным циклам (Отто и Миллера).
PS Для интереса посмотрите степень сжатия на моторах Sky Active Mazda!

 

[Shmell]

Степень сжатия имеет не очень большое значение для определения степени форсирования турбированного мотора. Для более форсированного мотора, часто требуется меньшая степень сжатия, т.к. давление наддува гораздо больше.

Добавлено через 4 минуты
VladVikN,
С моторами Мазда нельзя сравнивать, они атмосферные.

 

[констинтин]

не спорю с предыдущими ораторами. но заметил такую закономерность на всех моих прошлых турбированных автомобилях(3 шт) степень сжатия была меньше чем на авмосферниках

 

[Shmell]

констинтин,
На всех турбированных моторах степень сжатия меньше, чем у атмосферников. Давление наддува повышает компрессию. Поэтому, если турбина сдохла, мотор едет гораздо хуже, чем мог бы в атмосферном варианте. (Если конечно электроника позволяет) . Такое в свое время отчетливо просматривал на Вольво 440-460, имеющих мотор 1,7 в атмосферном и турбированном варианте. Ещё у меня был Рено-11, и я на него ставил и простой 1,4 и 1,4 Турбо.

 

[Perfect777]

Мотор как я понимаю от прошлого поколения не сильно отличается кроме Миллера и модернизированными маслосьемными кольцами, но его в тоже время и усилили(320нм против 280нм) и ослабили(циклом Миллера на впуске,экономичности кстати пока не вижу в городе расход 12-15л стабильно, может у владельцев 220 еще больше?)По ресурсу говарить рано, но вроде как заливать 95 можно с учетом,того что есть обходные mpi форсунки и когда на малых оборотах едишь работают они, а второй ряд подрубается когда уже начинаешь нормальное движение.(кстати восновном закоксовка и происходит в пробанах)

 

[Fraerok]

этот тигуан и стоит брать из-за мотора 220 и чипа, тогда цена/динамика и соответственно ощущение от авто лучшие в классе. За два рубля нет такой динамики на полном приводе. 180 сил это развод маркетинговый - типа стоит на сотку дешевле (5%), налог на два бака бензина меньше. Но в чем смысл, эмоций таких уже не будет, не будет и экономии как у 150 дизеля и на налоге и на расходе.

дак 180, наверное, тоже скоро чипанут и уже не будет он овощем?
Тем более, я так понимаю, конструктивно 180 новее?

 

[Perfect777]

Так 180 и в стоке не овощь, просто dq500 подтупливает, люди и на 220 жалуются на медлительность коробаса.Чип неизвестно когда появится, сам жду.Мозги новые как и на новых бмв, пока не ломанули.Вот вместе с чипом, желательно коробас тоже перепрошить и думаю будет огонь.

 

[Fraerok]

DQ500 подтупливает? Какая, тогда, не подтупливает?)