Решил и я отписаться в этой теме.
Предыстория: при пробеге 27 т.км. появился стук похожий на соударение 2 бильярдных шаров с левой стороны (машина тогда была на гарантии) - дилер видел(слышал) проблему старался помочь. Сначала по гарантии заменил подушку двигателя (КПП)- не помогло, далее проверил весь моторный отсек, сварочные швы в это районе. И всё было безрезультатно, пока один дотошный слесарь или инженер по гарантии не обратил внимание, что задние сайлентблоки с левой и с правой стороны имели имели большую разницу по жёсткости (надрывов не было, вид был как у новых) и это послужило показанию к замене по гарантии обоих сайлентблоков. И наступила долгожданная тишина. Но прошло 8 месяцев и стуки вернулись, а гарантия ушла. Пробовал подтянуть рулевую рейку - результат ноль - вернул на место.
Далее обратил внимание, что при езде по неровности левый нижний рычаг имеет ход вперёд-назад (передний сайлентблок не удерживает, а по заднему шестигранник рычага просто скользит). Чтоб как то ограничить люфт надел на шестигранник термоусадку и вкорячил сайлентблок. Снова пришла тишина.
Моё мнение во всем виновата система заднего нижнего сайлентблока и немцы её знают, ведь не даром на последнем гольфе этот сайлентблок развернули на 90 градусов. Возможный выход (как тут кто то делал) нарезать резьбу на 8 в шестиграннике и болтом через резиновую проставку поджимать задний сайлентблок ограничивая ход рычага вперёд- назад или втискивать сайлентблок на термоусадку.
P.S. изучая свой стук я понял, что звук соударения шаров сам рычаг создать просто физически в моём случае не может, а данный звук издаёт что то другое: вал со шрусами или рулевая рейка и т.д. от резкого скачкообразного перемещения рычага вперёд-назад.
8тыс км проехал пока тишина, но я менял из-за хруста при входе в правый поворот в холодное время.
