Рестайлинг Тигуана и Тигуан 2011 - объединенка
- Автор темы MDS
- Дата начала
shpunt
Местный
Хочу в допах DCC
С новой системой адаптивного управления ходовой части DCC (Dynamic Chassis Control) - ходовая часть непрерывно адаптируется к параметрам дороги, ситуации и намерениям водителя. Она постоянно анализирует качество дорожного покрытия и ситуацию на дороге и соответствующим образом оптимизирует параметры амортизации, что позволяет значительно увеличить комфорт и динамические качества автомобиля. При разгоне, торможении или маневрировании моментальное изменение параметров амортизаторов помогает добиться оптимальных динамических характеристик и при этом избежать сильного крена и качания.
Доступны три программы: „Normal“, „Sport“ и „Comfort“.
При активной программе „Sport“ превращается в скоростной спортивный автомобиль, так как подвеска становится значительно жёстче, а вспомогательное усилие усилителя рулевого управления уменьшается при более быстром отклике рулевого колеса.
В режиме „Comfort“ всё происходит наоборот. Особенно на плохих участках дороги и при движении с небольшой скоростью уровень комфорта значительно повышается. Степень жёсткости подвески в этом режиме аналогична вариантам седана класса люкс.
Компонентами адаптивной системы управления ходовой части DCC относятся четыре амортизатора с регулируемыми параметрами, блок управления интерфейса, обеспечивающий подключение к шинам данных CAN, блок управления системы электронного регулирования демпфирования, три датчика частоты вращения колёс и три датчика колебаний кузова. Предусмотрена индикация режимов „Normal“, „Sport“ и „Comfort“ на комбинации приборов.
http://vwts.ru/suspension/adapt_susp_dcc_rus.pdf
С новой системой адаптивного управления ходовой части DCC (Dynamic Chassis Control) - ходовая часть непрерывно адаптируется к параметрам дороги, ситуации и намерениям водителя. Она постоянно анализирует качество дорожного покрытия и ситуацию на дороге и соответствующим образом оптимизирует параметры амортизации, что позволяет значительно увеличить комфорт и динамические качества автомобиля. При разгоне, торможении или маневрировании моментальное изменение параметров амортизаторов помогает добиться оптимальных динамических характеристик и при этом избежать сильного крена и качания.
Доступны три программы: „Normal“, „Sport“ и „Comfort“.
При активной программе „Sport“ превращается в скоростной спортивный автомобиль, так как подвеска становится значительно жёстче, а вспомогательное усилие усилителя рулевого управления уменьшается при более быстром отклике рулевого колеса.
В режиме „Comfort“ всё происходит наоборот. Особенно на плохих участках дороги и при движении с небольшой скоростью уровень комфорта значительно повышается. Степень жёсткости подвески в этом режиме аналогична вариантам седана класса люкс.
Компонентами адаптивной системы управления ходовой части DCC относятся четыре амортизатора с регулируемыми параметрами, блок управления интерфейса, обеспечивающий подключение к шинам данных CAN, блок управления системы электронного регулирования демпфирования, три датчика частоты вращения колёс и три датчика колебаний кузова. Предусмотрена индикация режимов „Normal“, „Sport“ и „Comfort“ на комбинации приборов.
http://vwts.ru/suspension/adapt_susp_dcc_rus.pdf
Последнее редактирование:
ДОН36
Гуру
Везет соседям Джетту им показали
Тес Тигуана сняли https://www.youtube.com/watch?v=C1hLzqk7NpQ
А мы сидим тут и толчем воду в ступе
Тес Тигуана сняли https://www.youtube.com/watch?v=C1hLzqk7NpQ
А мы сидим тут и толчем воду в ступе
shpunt
Местный
у них есть шоколадный цвет! хочу!
Wild Cat
Участник
- Регистрация
- 29 Окт 2010
- Сообщения
- 356
- Благодарности
- 30
- Адрес
- Окрестности г.Курска
- Автомобиль
- T&F 2,0 Silver Reflex
Ну давайте для разнообразия Шпунта забаним до появления конфигуратра, а то уж дофига непровереной инфы он здесь размещает!Везет соседям Джетту им показали
Тес Тигуана сняли https://www.youtube.com/watch?v=C1hLzqk7NpQ
А мы сидим тут и толчем воду в ступе
как говорится ничего личного, голые факты(с)
Floyd
Участник
shpunt, ты это... если что-то знаешь, так говори! или молчи уже! а то народ только баламутишь!
то говоришь, что все в допах будет, потом утверждаешь, что никто еще ничего не знает!
Может закрыть тему до появления прайса и списка опций? 
В общем друзья, вариантов реально два, если программа утвержденная в том файле.
1. Негативный вариант - "пипл хавает" - пустим на рынок наиболее пордаваемые комплектации.
2. Наиболее обнадеживающий вариант - быть ближе к Германии.
Подробнее:
- за исключением двигателей базовые варианты довольно близки немецким, там также Track&Field пустой в базе
- небольшие изменения баз есть (например, нет RCD210, сразу идет RCD310, но без задних динамиков), скорее всего для уменьшения импорта малопопулярных комплектующих
- в Германии также нет 200лс для Track&Field (правда гамма немного иная, двигатели 180 и 210лс для разных комплектаций). Причем в каталоге вообще только 2.0л 180лс бензиновый, а 210лс на сайте лишь.
- все необходимое в Германии можно набрать допами, останется вопрос, какие из них будут у нас
В итоге кроме урезанного набора двигателей ничего пока "страшного" нет. Кстати, пустой Track&Field в РФ вполне нормальное предложение, т.к. кто-то хочет внедорожный бампер и минимум в комплектации, чтобы сэкономить. Раньше такой возможности не было, за исключением 2008 года и движка 1.4.
Внимание. Дальнейший флуд наподобие "скорее бы", "будет-не будет","хочу" и т.п. будет уничтожаться, а если не возымеет действия, тема будет реально закрыта до оф. прайса.
PS: за флуд буду вешать предупреждения.
Спасибо за поддержку. Тема пока открыта для размещения
- новой информации о Тигуане 2012
- любых поправок и существенных дополнений к "резюме"
В общем друзья, вариантов реально два, если программа утвержденная в том файле.
1. Негативный вариант - "пипл хавает" - пустим на рынок наиболее пордаваемые комплектации.
2. Наиболее обнадеживающий вариант - быть ближе к Германии.
Подробнее:
- за исключением двигателей базовые варианты довольно близки немецким, там также Track&Field пустой в базе
- небольшие изменения баз есть (например, нет RCD210, сразу идет RCD310, но без задних динамиков), скорее всего для уменьшения импорта малопопулярных комплектующих
- в Германии также нет 200лс для Track&Field (правда гамма немного иная, двигатели 180 и 210лс для разных комплектаций). Причем в каталоге вообще только 2.0л 180лс бензиновый, а 210лс на сайте лишь.
- все необходимое в Германии можно набрать допами, останется вопрос, какие из них будут у нас
В итоге кроме урезанного набора двигателей ничего пока "страшного" нет. Кстати, пустой Track&Field в РФ вполне нормальное предложение, т.к. кто-то хочет внедорожный бампер и минимум в комплектации, чтобы сэкономить. Раньше такой возможности не было, за исключением 2008 года и движка 1.4.
Внимание. Дальнейший флуд наподобие "скорее бы", "будет-не будет","хочу" и т.п. будет уничтожаться, а если не возымеет действия, тема будет реально закрыта до оф. прайса.
PS: за флуд буду вешать предупреждения.
Спасибо за поддержку. Тема пока открыта для размещения
- новой информации о Тигуане 2012
- любых поправок и существенных дополнений к "резюме"
Последнее редактирование:
os281
Гуру
- Регистрация
- 21 Сен 2010
- Сообщения
- 2,428
- Благодарности
- 767
- Адрес
- Москва, СВАО
- Автомобиль
- T&F чёрный трактор (CLJА) рестайл
Согласно Программы продаж у Track&Style в базе нет парктроников?!
Кто нить в курсе - это ошибка или нет?
Кто нить в курсе - это ошибка или нет?
dkor07
Заинтересовавшийся
- Регистрация
- 21 Июн 2011
- Сообщения
- 30
- Благодарности
- 2
- Адрес
- Санкт-Петербург
- Автомобиль
- Tiguan Track&Field
Они есть у Track&Field которая является базовой для Track&Style
shpunt
Местный
Солнышко, это значит у зеркал свой обогрев (на крутилке) и не зависит от обогрева стёкол.
точно знаю разницу в весе- 30 кг))) кроме турбины есть различия в поршневой.
Для статей и так есть отдельный раздел на форуме (Тигуан в прессе), так что невнимательным стоило предложить немного в другом формате. Статьи выделены в отдельный топик в правильном разделе http://forum.tiguans.ru/showthread.php?t=5855
О различиях 200 и 170лс много копий было сломано в обсуждении чиповки, здесь не стоит поднимать эту тему. Турбина и поршни с точки зрения каталога там одинаковы, больше подробностей разве что в ЕТКА можно поискать. Масса на самом деле отличается всего на 17кг для ручной КПП, а 30кг это на машинах с DSG. Масса может определяться другой коробкой, большим числом фрикционов в халдексе и т.п., а не только двигателем.
Кому надо понять разницу - велкам в раздел тюнинг или создавайте там топик на эту тему.
Статьи выделены в отдельный топик в правильном разделе http://forum.tiguans.ru/showthread.php?t=5855О различиях 200 и 170лс много копий было сломано в обсуждении чиповки, здесь не стоит поднимать эту тему. Турбина и поршни с точки зрения каталога там одинаковы, больше подробностей разве что в ЕТКА можно поискать. Масса на самом деле отличается всего на 17кг для ручной КПП, а 30кг это на машинах с DSG. Масса может определяться другой коробкой, большим числом фрикционов в халдексе и т.п., а не только двигателем.
Кому надо понять разницу - велкам в раздел тюнинг или создавайте там топик на эту тему.
Последнее редактирование:
IIaPTu3aH
Новичок
- Регистрация
- 27 Янв 2011
- Сообщения
- 8
- Благодарности
- 0
Сегодня внесли предоплату за новый тиг, заключили предварительный договор, менеджер сказал, что опции будут к 7 июля. Первые машины можно будет взять из тех, что придут на презентацию (так же по словам манагера - конец июля, начало августа), если не устроит по комплектации, то под заказ будет в сентябре.
Кстате, кто из Челябинска, КЕРГ начал заключать предварительные договора по новым ценам без опций.
Кстате, кто из Челябинска, КЕРГ начал заключать предварительные договора по новым ценам без опций.
Последнее редактирование:
да, но 17 кг это тоже не вес прошивки, да????
serzah, читайте внимательнее коробки могут быть разные, может быть разный халдекс под больший момент. Машины не отличаются только двигателем, о чем в теме тюнинга поднималось. Кстати, посмотри коды заказа поршней - они одинаковые, например, как и выпускного с турбиной.
Но для данной темы считаю обсуждение разницы веса 200 и 170лс флеймом, если честно.
коробки могут быть разные, может быть разный халдекс под больший момент. Машины не отличаются только двигателем, о чем в теме тюнинга поднималось. Кстати, посмотри коды заказа поршней - они одинаковые, например, как и выпускного с турбиной.Но для данной темы считаю обсуждение разницы веса 200 и 170лс флеймом, если честно.