Резина для льда - липучка
- Автор темы gladkovdenis
- Дата начала
Леха
Завсегдатай
- Регистрация
- 9 Сен 2009
- Сообщения
- 779
- Благодарности
- 16
Я уже писал ни один раз, повторюсь еще раз по поводу своего мнения, живу в пригороде, езда в основном по городу, шипы уже много лет не использую. Много причин! Во первых реально в основном езжу по городу, тут лед разве что во дворах кое где можно найти трассы обычно залиты реагентами и скрести гвоздями по асфальту смысла не вижу, да и если прикинуть сколько раз за зиму мы попадаем на голый лед! По пальцам можно пересчитать! А с гонками я уже давно завязал так что даже на льду с моей манерой езды я ни ощущаю ни какого дискомфорта на липучке!
Резина Dunlop Graspic DS 3 - считаю оптимальное соотношение цены и качества, на пассате Стоит такая же тока модель постарее - DS 2. Цена отличная, гребет хорошо, а в плане комфорта то тише я пока не встречал, у меня летний Мишлен,уж на что мягкая и тихая резина но Данлоп еще тише!!
Резина Dunlop Graspic DS 3 - считаю оптимальное соотношение цены и качества, на пассате Стоит такая же тока модель постарее - DS 2. Цена отличная, гребет хорошо, а в плане комфорта то тише я пока не встречал, у меня летний Мишлен,уж на что мягкая и тихая резина но Данлоп еще тише!!
- Регистрация
- 17 Сен 2010
- Сообщения
- 3,416
- Благодарности
- 529
- Адрес
- Пермь
- Автомобиль
- Тигуан -Продан. VW Taos.
А меня как-то раз ветром сдуло с трассы, ехал на сотке скорость под 120 вышел из леса на поле боковым ветром с лева и в кустах. С тех пор на липучке не езжу. Такая же ситуация на шипах, легкое покачивание руля и едешь дальше.
MazdaЛексус
Завсегдатай
- Регистрация
- 26 Дек 2009
- Сообщения
- 729
- Благодарности
- 164
- Адрес
- Екатеринбург
- Автомобиль
- Audi A6 Allroad
Липучка и лёд – не совместимы!
У нас три зимы подряд проходят любительские соревнования на «Ледовый кубок» среди обычных машин и водителей.
Ежегодно бывают споры на форуме между продвинутыми по поводу липучек.
Особо отчаянные фанаты липы приезжают на соревнования, чтобы доказать всем, что липучка выигрывает у шиповок на сухом льду при температурах ниже -20С (как утверждают тесты некоторых изданий). Но практика всё расставляет по своим местам. Липучки на льду уступают шиповкам настолько, что не проходят дальше первого этапа соревнований. Т.е., как правило, при равных автомобилях и возможностях, липучки выбывают после первых же заездах.
Даже более того, для смеха сравнивали монопривод на шиповках, с полным приводом на липах. И то, даже при такой форе для лип как полный привод, выигрыш всё равно на стороне шиповок.
Альбом с гонок: http://www.e1.ru/fun/photo/view_album.php?id=248075&page=3
От себя могу сказать следующее:
За 15ти летний стаж держал/пробовал ПЯТЬ различных лип. Но лишь одну зиму полностью откатал без смены на шипы (просто, не было возможности купить шипы). Во всех остальных случаях после недолгой эксплуатации лип, менял их на шиповки. Но это именно у нас на Урале такие дорожные условия и у меня такой стиль вождения.
Здесь отчёты по моему опыту эксплуатации липучек: http://avtokvartal.autokvartal.ru/materials/public/doc_123/
Вот ещё пара липучек из моего опыта: http://www.e1.ru/talk/forum/go_to_message.php?f=18&t=1568599&i=1573196
Возможно, для Москвы и более южных регионов, где зимой преобладает чистый асфальт, и для тех, кто любит плавную неторопливую езду, липучки предпочтительнее.
У нас три зимы подряд проходят любительские соревнования на «Ледовый кубок» среди обычных машин и водителей.
Ежегодно бывают споры на форуме между продвинутыми по поводу липучек.
Особо отчаянные фанаты липы приезжают на соревнования, чтобы доказать всем, что липучка выигрывает у шиповок на сухом льду при температурах ниже -20С (как утверждают тесты некоторых изданий). Но практика всё расставляет по своим местам. Липучки на льду уступают шиповкам настолько, что не проходят дальше первого этапа соревнований. Т.е., как правило, при равных автомобилях и возможностях, липучки выбывают после первых же заездах.
Даже более того, для смеха сравнивали монопривод на шиповках, с полным приводом на липах. И то, даже при такой форе для лип как полный привод, выигрыш всё равно на стороне шиповок.
Альбом с гонок: http://www.e1.ru/fun/photo/view_album.php?id=248075&page=3
От себя могу сказать следующее:
За 15ти летний стаж держал/пробовал ПЯТЬ различных лип. Но лишь одну зиму полностью откатал без смены на шипы (просто, не было возможности купить шипы). Во всех остальных случаях после недолгой эксплуатации лип, менял их на шиповки. Но это именно у нас на Урале такие дорожные условия и у меня такой стиль вождения.
Здесь отчёты по моему опыту эксплуатации липучек: http://avtokvartal.autokvartal.ru/materials/public/doc_123/
Вот ещё пара липучек из моего опыта: http://www.e1.ru/talk/forum/go_to_message.php?f=18&t=1568599&i=1573196
Возможно, для Москвы и более южных регионов, где зимой преобладает чистый асфальт, и для тех, кто любит плавную неторопливую езду, липучки предпочтительнее.
Последнее редактирование:
странные люди индейцы ...
если катаетесь в основном по городу и средняя полоса то исключительно липучка
если северные регионы исключительно шипы и не абы какие
MazdaЛексус, хорошая липучка превосходит шипы на льду при одном маленьком уточнении ... если блин колеса не заблокировались и абс далеко не всегда спасает .. так что при езде по правилам без управляемых заносов и прочей атрибутики ралийной езды и экстренного торможения липучка супер ... в прочем с шипами обратная ситуация ... при "спортивной" езде по асфальту ситуация повторяется с точностью до наоборот .....
а вообще все от прокладки зависит =)) и тормозной путь и управляемость
раньше вообще резина фигня была и ничего ..
если катаетесь в основном по городу и средняя полоса то исключительно липучка
если северные регионы исключительно шипы и не абы какие
MazdaЛексус, хорошая липучка превосходит шипы на льду при одном маленьком уточнении ... если блин колеса не заблокировались и абс далеко не всегда спасает .. так что при езде по правилам без управляемых заносов и прочей атрибутики ралийной езды и экстренного торможения липучка супер ... в прочем с шипами обратная ситуация ... при "спортивной" езде по асфальту ситуация повторяется с точностью до наоборот .....
а вообще все от прокладки зависит =)) и тормозной путь и управляемость
раньше вообще резина фигня была и ничего ..
BAY
Участник
- Регистрация
- 21 Июн 2010
- Сообщения
- 372
- Благодарности
- 13
Я не вижу никаких преимуществ у липучки перед шипованной резиной, кроме тишины. У нас бывает дороги чистят, бывает и нет. А во дворах никогда не чистят. Прошлой зимой ездил на пассате с шиповкой хака5. Сотрудник на работе ездил на сузуки на липучке. Выезд с работы в гору.
Я на пассате с легкостью, с электронными помощниками забирался в эту гору. Сузуки в общем тоже, но только с разбегу, и то не с первого. Горка градусов 20, длиной метров 150. Липучка скользит не только по льду, но и по укатанному снегу. Сузуки на этой резине без разбега останавливался проехав 50 метров.
На тиге езжу тоже на хаке5, не для России с ее дорогами нешипованные резинки (ну кроме южных районов).
Я на пассате с легкостью, с электронными помощниками забирался в эту гору. Сузуки в общем тоже, но только с разбегу, и то не с первого. Горка градусов 20, длиной метров 150. Липучка скользит не только по льду, но и по укатанному снегу. Сузуки на этой резине без разбега останавливался проехав 50 метров.
На тиге езжу тоже на хаке5, не для России с ее дорогами нешипованные резинки (ну кроме южных районов).
Последнее редактирование:
Nagual
Участник
BAY, 20 градусов подъем бывает только на бездорожье. Зимой в такую горку 150 метров не заехать на любой резине и с любого разгона. Вот градусов 7-8 может быть. У страха глаза велики. =).
А по теме: Как уже говорилось. Шипы для безопасности, липучка для комфорта.
А по теме: Как уже говорилось. Шипы для безопасности, липучка для комфорта.
BAY
Участник
- Регистрация
- 21 Июн 2010
- Сообщения
- 372
- Благодарности
- 13
Нет, такой подъем прямой асфальтированный. В общем обычная городская дорога. В основании этой дороги (при ее длине 150м) стоит пятиэтажка, если спроецировать верхнюю точку дороги на пятиэтажку, как раз в 4 этаж попадаешь. Зрительно смотрится как градусов 20.
В Саратове много таких дорог.
Nagual
Участник
BAY,согласен, что на шипах на льду чувствуешь себя увереннее и при прочих равных возможно преодолеть более крутой уклон. Но 20 градусов это перебор. 4 этажа это 12 метров. 12 метров даже на 120м подъема это 10% уклон, что соответствует примерно 6 градусам. 20 градусов это 36% уклон. Это много, поверьте. Но на льду шипы однозначно лучше. Сам выбрал Липучку, так как основной пробег - это Симферополька и Москва. 90% это чистый асфальт.
На липучке катаюсь впервые на Тиге. До этого 9 сезонов на шипах. Ну что сказать на городских дорогах, при полном приводе вроде нормально липа едет. Дороги у нас чистят плохо, много мест с неровно укатанным снегом, торможение предсказуемое, но пока осторожничаю-притормаживаю загодя. Пробовал чуть быстрее проходить накатанный поворот - достаточно уверенно, ЕSP молчит, с траектории не сваливается. Очень понравилось поведение на размокшей снежной каше(-5С) - рулится как по асфальту. Ну и конечно то, ради чего все эксперименты: аккустический комфорт присутствует
Липа стоит Goodyear Ultra Grip Ice+
Липа стоит Goodyear Ultra Grip Ice+
MazdaЛексус
Завсегдатай
- Регистрация
- 26 Дек 2009
- Сообщения
- 729
- Благодарности
- 164
- Адрес
- Екатеринбург
- Автомобиль
- Audi A6 Allroad
Это всё классно, пока не прокатился на таком же Тиге, в тех же условиях, на хорошей шиповке. После этого все иллюзии проходят.На липучке катаюсь впервые на Тиге. До этого 9 сезонов на шипах. Ну что сказать на городских дорогах, при полном приводе вроде нормально липа едет. Дороги у нас чистят плохо, много мест с неровно укатанным снегом, торможение предсказуемое, но пока осторожничаю-притормаживаю загодя. Пробовал чуть быстрее проходить накатанный поворот - достаточно уверенно, ЕSP молчит, с траектории не сваливается. Очень понравилось поведение на размокшей снежной каше(-5С) - рулится как по асфальту. Ну и конечно то, ради чего все эксперименты: аккустический комфорт присутствует
MazdaЛексус, да ну, греметь шипами 1.5 месяца по нашей погоде московской. )) И в условиях, когда снежное г... на асфальте, а льда мало попадается, шиповка почти не имеет преимуществ (только когда находишь и наезжаешь неожиданно на лед, но зная свои возможности на продуваемых местах подключаешь голову).
А вот при постоянной езде в область... Лучше уж греметь шипами. Поскольку неожиданностей там гораздо больше.
)) И в условиях, когда снежное г... на асфальте, а льда мало попадается, шиповка почти не имеет преимуществ (только когда находишь и наезжаешь неожиданно на лед, но зная свои возможности на продуваемых местах подключаешь голову). А вот при постоянной езде в область... Лучше уж греметь шипами.
Поскольку неожиданностей там гораздо больше.Я согласен, за город езжу очень редко, а в городе у липучки плюсов больше.А вот при постоянной езде в область... Лучше уж греметь шипами.
aleksey222
Завсегдатай
- Регистрация
- 16 Июн 2010
- Сообщения
- 539
- Благодарности
- 51
Не спорю, что шипы могут выручить реально пару раз в году, года все жидкое ,падающее с неба, сразу замерзает. Но в остальном мой выбор - липучка, ибо почти все время езжу по городу. Для соревнований - спорить не буду - возможно, шипы лучше. Но вы в спорт-режиме зимой все время ездите? 
Два раза в год на льду шипы могут выручить, а один раз на асфальте подставить по полной! Тормозной путь железа по асфальту растет-то и непредсказуемо против резины. Кроме того, если 90% времени тупишь и теряешь шипы по асфальту, то какой от них толк на второй сезон, например, или все каждый сезон прешиповываются? Как житель асфальтовых джунглей выбираю липучку. Ну а если раз в году махнуть в Карпаты или типа того, то и цепи можно накинуть или браслеты.