Как то очень похоже на развод сервисменами на бабки. Просто всё сразу не ломается.
Вот тут категорически не соглашусь: более года владею MQB-шной Октавией А7 в далеко не самой богатой комплектации. И для водителя, и для пассажиров удобства более чем достаточно. К тому же, сама по себе платформа подразумевает лишь небольшой перечень жёстких (неизменных) параметров, вроде углов расположения двигателя и рассотяния от дроссельной заслонки до педали акселератора. Всё, что касается салона, абсолютно опционально и не зависит от платформы.
Чет не пойму, а что, раньше были Тигуаны на автомате - не DSG ?
нет, там был и есть айсин.
Не знаю, что было "раньше", но у меня автомат, обычный гидроавтомат на Тигуане
где пишет? кто пишет?
а где они ДСГ взяли? или вы немецкие читаете??
у нас вообще то на калужских либо палка-мешалка либо айсин. и только с недавнего времени на 1,4/150 пошла ДСГ.
И ещё на R ставят последний ДСГ
о как.. не знал. спс.
Вот тут я категорически не соглашусь, 11 сентября получили Тигу. Это уже вторая Тига в нашей семье, первая была 122 силы, теперь 150. Что у первой, что у второй не сделан развал схождение, как результат руль свернут влево. Оба раза дилер пытался съехать с темы, говорил что так нормально, потом всё встанет на место, не стало пока не сделали развал схождение. Колеса не отбалансированны, после 120 машина переходит в пляс. Самое смешное, дилер предложил укатать новую резину где-нибудь в течении 10 000 км
, ежу понятно что таким предложением они послали в опу, так как за это время мы сами поменяем резину на зимнюю и сами отбалансируем. Но самое поганое, что через 700 км пробега умерла DSG6, машина даже не завершила обкатку. Сейчас уже неделю как стоит в сервисе, ждет новую коробку из Германии. Не буду утверждать, что смерть коробки это локальная сборка, но кривые колеса и развал схождение это точно Калуга!
Понятное дело, что УУК должны быть выверены ОТК, но тут уж и дилер повёл себя непрофессионально - дело-то двадцатиминутное. С другой стороны, это не столько относится к сборке, сколько к предпродажной подготовке. Ведь если бы причина проблемы с УУК крылась именно в нарушении технологии на конвейере, картина была бы иная. Тем не менее, соглашусь, что серьёзному автопроизводителю подобные обстоятельства не делают чести.
ДСГ6 - коробка значительно менее проблемная, нежели ДСГ7. Рассчитана на большие моменты, и вероятность внезапного выхода из строя у неё меньше. Но всё же она есть. С другой стороны, этот риск покрывается её великолепными техническими характеристиками, а дефектные коробки (выходящие из строя в первые несколько тысяч км пробега) без особых проблем заменяются по гарантии.
Потому и купил потому-что коробка DSG6 надежнее. Во всяком случае нареканий по ней практически нет. Дилер без разговоров согласовал у производителя замену. Сказали какой-то механический дефект. Поменяют посмотрим как будет дальше в эксплуатации. А ручка уже надоела, сам был поклонником ручки многие года, но теперь хочу автомат\DSG. Пассат скоро буду менять на новый Б8, тоже хочу с DSG рискнуть.
