Сайлентблоки передних рычагов

[Barmi]

Андрэ, а Передний сайлентблок 1K0 407 182 такой, или есть поинтересней вариант?

Мишань, а передний сайлентблок я ещё не меня
А вообще в шапке инфа что такой (1K0 407 182)
И я бы тоже взял Meyle 1004070086

 

[shifer12rus]

Болты крепления кронштейна VAG рекомендует менять на новые. Номера (в расчете на один кронштейн, всего получается 6 болтов):
N10560702 – 2 шт., N10640301 – 1 шт.

Расшифруйте, пожалуйста, эту запись в шапке!
Если сложить, получается три, а выше пишут, надо шесть. Что за ребус?
Это разные виды болтов? Разница в цене между ними почти в два раза.
Каких номеров и сколько брать для замены сайлентов?

 

[Barmi]

Расшифруйте, пожалуйста, эту запись в шапке.
Каких номеров и сколько брать для замены сайлентов?

Для одного сайлента нужно вот так:
N10560702 – 2 шт., N10640301 – 1 шт.
Соответственно для двух умножай на 2
Всё же доходчиво написано

(в расчете на один кронштейн, всего получается 6 болтов):

 

[vlas]

shifer12rus, номера в расчете на один кронштейн:
N10560702 – 2 шт., N10640301 – 1 шт.
Всего получается 6 болтов.
А так?

 

[shifer12rus]

Barmi,
vlas,
Спасибо! Туплю что-то!

И еще тупой вопрос: при замене сайлентов целиком (в сборе, вместе с железякой) нужна термоусадка?

 

[vlas]

Если шестигранник на рычаге изношен - то нужна однозначно.

 

[s0532]

Barmi,
vlas,
Спасибо! Туплю что-то!

И еще тупой вопрос: при замене сайлентов целиком (в сборе, вместе с железякой) нужна термоусадка?

Приготовьте трубку, немножко стоит, а как менять сайленты будете (хоть в сборе хоть перепресовывать), как они будут садиться на рычаг, так и понятно будет, поставить лучше трубку или нет

Вот болты

 

[morrison]

Мишань, а передний сайлентблок я ещё не меня
А вообще в шапке инфа что такой (1K0 407 182)
И я бы тоже взял Meyle 1004070086

Мировой опыт показывает ) , что резинометаллические изделия надо брать только оригинал , особенно с учетом цены работы за замену передних с\б.

 

[walerka]

В своё время тоже задавался этим вопросом. Мой мониторинг различной информации ответа на него не дал.
Опираясь на свой технический идиотизм запрессовал так, что бы они располагались в вертикальной плоскости (перпендикулярно плоскости рычага). Пока полёт нормальный.

Ага, я тоже посчитал, что так будет правильно... Но думаю при цельных задних сайлентах - это не принципиально.

 

[SMax]

Ага, я тоже посчитал, что так будет правильно... Но думаю при цельных задних сайлентах - это не принципиально.

Мне ребята когда прессовали в Вагтехе цельные как-то их располагали по плоскости в строго определенном положении, подробностей увы не уточнил тогда

 

[Apansik]

Если честно, никогда не понимал зачем меняют задние сайленты. Опыт замены на десятке автомобилей никогда не приносил однозначного положительного результата. Замена передних сайлентблоков в 90% случаев решала проблему стука при переезде не больших препятствий.
Надрывы на самих сайлентах появляются иногда при пробегах <50ткм, однако существенного эффекта на поведение автомобиля никакого не оказывает. Все вышеизложенное от владельцев авто на разных типах, с подобной тележкой (passat/octavia/golf/a3)

 

[vlas]

Apansik, я тоже когда менял сыну на Г+ где -то на 80т.км. офигел, что шестигранник рычага сильно болтается в с-блоке, а стуков не было вообще.
У тигуана же при малейшем прослаблении соединения в шестиграннике появляются стуки.

 

[walerka]

SMax, задние то да! Надо! Выше писал про 1,5 градуса. А вот передние при цельных задних на поведение подвески наверное уже не влияют... Тем более, что у родных другая конструкция...

 

[Apansik]

SMax, задние то да! Надо! Выше писал про 1,5 градуса. А вот передние при цельных задних на поведение подвески наверное уже не влияют... Тем более, что у родных другая конструкция...

Почему это не влияют? На передние ложится вся нагрузка от встречи препятствия. Сайлент после сильных пробоев кардинально меняет форму, становится не выпуклым а вогнутым.

 

[YuriyNsk]

Андрэ, а Передний сайлентблок 1K0 407 182 такой, или есть поинтересней вариант?

У меня на фото 1K0407182. Завтра буду ставить. В Автодоке стоили по 584 р.шт. учитывая то что оригинал пробежал 80т.км., то с дублями решил не морочиться.

Добавлено через 10 минут

Мировой опыт показывает ) , что резинометаллические изделия надо брать только оригинал , особенно с учетом цены работы за замену передних с\б.

Это да! Надо поднимать подрамник или снимать поддон с АКПП , т.к. болт с левой стороны упрется в картер.

Добавлено через 4 минуты
Где-то фото отчёт на форуме видел.. Не могу найти...

 

[Apansik]

У меня на фото 1K0407182. Завтра буду ставить. В Автодоке стоили по 584 р.шт. учитывая то что оригинал пробежал 80т.км., то с дублями решил не морочиться.

Добавлено через 10 минут


Это да! Надо поднимать подрамник или снимать поддон с АКПП , т.к. болт с левой стороны упрется в картер.

Добавлено через 4 минуты
Где-то фото отчёт на форуме видел.. Не могу найти...

Подрамник опускается,
снимать поддон акпп - если только заодно менять масло в акпп, иначе смысл морочиться потом с новой прокладкой и уровнем масла в акпп?

 

[Alex62]

YuriyNsk, достаточно ослабить болты подрамника, а не откручивать его целиком.

 

[YuriyNsk]

Apansik, по иронии завтра меняю сайленты, а после завтра масло в АКПП с заменой фильтра, но в разных сервисах...

 

[morrison]

Это да! Надо поднимать подрамник или снимать поддон с АКПП , т.к. болт с левой стороны упрется в картер.

или открутить крепление опоры акпп и поддомкратить снизу двигатель и акпп . Заодно заменить опору акпп , поставив гидроопору от ауди.

 

[Apansik]

или открутить крепление опоры акпп и поддомкратить снизу двигатель и акпп . Заодно заменить опору акпп , поставив гидроопору от ауди.

И заодно и правую опору, если переборщить с подъемом мотора ))