Сайлентблоки передних рычагов

[ZZZ]

Коллеги если придется сдергивать сайлент в кронштейне с шестигранника рычага трёхлапым съёмником какого он должен быть минимального калибра, начинаются со 125 мм или маловат будет ?
Болгарка есть конечно, но корпуса хочется оставить целыми.

 

[dimann]

ZZZ,Чуть больше длинны шестигранника.

Добавлено через 5 минут

Попробуй поставить новые с/б по этому варианту
https://www.drive2.ru/b/459353144292312065/
https://www.drive2.ru/l/456449883839136682/

У меня нет проблем с шестигранником, если новый с/б забивается с кувалды. Есть проблем общая с дурным соединением которое держится на трении. Не думаю, что у сплошных резинок шестигранная муфта сделана из золота и никогда не износится. Похоже на это надо просто забить и менять как на старых копеечный жигулях раз в 30 ткм. :az:

 

[ZZZ]

Чуть больше длинны шестигранника.

Лучше бы артикул приспособы которая точно берет... Может кто и перепрессовывать сайлент в корпус съемником пробовал ?

если новый с/б забивается с кувалды

Так вроде как резьба есть внутри шестигранника и можно шпилькой натянуть. кувалдой по резинкам стучать не айс.

 

[alecsei63]

Внутри шестигранника не резьбы.Вставляют шпильку М6 и фиксируют внутри.

 

[alex65]

Лучше бы артикул приспособы которая точно берет...

Вечером размеры посмотрю в гараже. Единственное надо брать качественный брендовый , уровня force и т.п.

Может кто и перепрессовывать сайлент в корпус съемником пробовал ?

выпрессовать легко , а вот при запрессовке съемник перекашивать будет

Так вроде как резьба есть внутри шестигранника и можно шпилькой натянуть. кувалдой по резинкам стучать не айс.

Кувалдой только дикие люди орудуют. Всё здесь неоднократно описывалось и показывалось в ютубе как решать проблему стуков , как снимать и ставить обратно.

 

[ZZZ]

выпрессовать легко , а вот при запрессовке съемник перекашивать будет

Сайлентов в машине много и хотелось бы более_менее универсальную приспособу, чтобы не разбирать лишнего по подвеске.

 

[dimann]

Внутри шестигранника не резьбы.Вставляют шпильку М6 и фиксируют внутри.

А поподробнее. Шпильку вставляют насквозь, а с другой стороны гайка с шайбой?

 

[Miha-M]

Коллеги если придется сдергивать сайлент в кронштейне с шестигранника рычага трёхлапым съёмником какого он должен быть минимального калибра, начинаются со 125 мм или маловат будет ?
Болгарка есть конечно, но корпуса хочется оставить целыми.

Да брось ты, какая болгарка... всегда снимаю руками, бывает тяжело, но точно проще чем болгаркой...

 

[alecsei63]

dimann, Шайбу с двух сторон гайками и законтрогаить.Чтоб шпилька не крутилась в шестиграннике.На месте сорентируешся.

 

[-Евгенич-]

Какая разница какие ставить. Брякать будет шестигранник. Это уж только у самого отстоя с 4 дырками резина разрушается

разрывы там, на Лемфёрдере, а не шестигранник

по каким дорогам вы ездите, что за такой пробег все разрушается....

по таким, которые стране достаются на те деньги, что после строительства московских дорог остались

Добавлено через 6 минут

Лучше бы артикул приспособы которая точно берет...

по теме потихоньку способы описаны. администрация не сильно утруждает себя ФАКами, да и движок форума мало этому способствует
моё: http://forum.tiguans.ru/showthread.php?p=1439219#post1439219

 

[ZZZ]

способы описаны...моё: http://forum.tiguans.ru/showthread.p...19#post1439219

Гайки шпильки шайбы цилиндры... надо собрать комплект, винт от старого "ромба" где то лежит.

 

[-Евгенич-]

ну и есть оригинальное устройство (если ничего не попутал) VAG 3346

Спойлер

 

[Fasthut]

это для замены сайлентблоков на Поло,Фабия, А2

 

[alex65]

Сайлентов в машине много и хотелось бы более_менее универсальную приспособу, чтобы не разбирать лишнего по подвеске.

Универсальная приспособа - это швеллеры , шпильки и бутылочный домкрат . Это для того чтобы выпрессовать запрессовать. А вот стянуть с\б задних рычагов культурно можно только трехлапым съёмником . У меня кстати форс 100мм , его хватает . У кого снимается и ставится руками - такого быть не должно , это и является причиной стуков. Можно , кстати , зафиксировать с\б шайбами и гайками , рассверлив палец рычага и вставив туда болт, тут описывали такой способ . Но это надо совмещать с регулировкой сход развала. Поэтому проще правильно выбрать с\б или натянуть оригинальный с\б на термоусадку . Все это позволяет убрать стуки , о чем уже отписались сотни владельцев здесь и на драйве . Но есть и всякие диманы , которым все это не писано и которые все равно будут ныть и скулить.

 

[ZZZ]

У меня кстати форс 100мм , его хватает

Спасиб. заказал у юлмарта SATA 90633.

 

[dimann]

Поэтому проще правильно выбрать с\б или натянуть оригинальный с\б на термоусадку . Все это позволяет убрать стуки , о чем уже отписались сотни владельцев здесь и на драйве . Но есть и всякие диманы , которым все это не писано и которые все равно будут ныть и скулить.

Это все равно временная мера. И натягивайте чё хотите и куда хотите, если делать нечего. Это даже колхозом назвать нельзя. Это ближе к Пионерскому творчеству. Как нас всех ВАГ пионерами сделал....

 

[sypermen]

вот в этом видео показано, как без кувалды поставить на место сайленблок.
https://www.youtube.com/watch?v=DsR2yKpGAMw

 

[svolochuga]

Да, dimann, колхоз - дело добровольное. Каждый ищет для себя тот выход, который его устраивает.
Я в своё время вместо термоусадки посадил эти сайленты (прошедшие около 46 000 км #3150, #1810 #1818) на гильзы 12 калибра (диаметр гильзы 18,5 мм) - выкатал в полной тишине оригинальные сайленты до обрыва резины между дырами где-то за 60000 км.
Поменял их на опять же оригинальные, так же через гильзы. Текущий пробег - 148 000 км в тишине. Последний раз слышал стук этих сайлентов на 46 000 км.

Потому - колхозить или мучаться, как с жигулями - решение индивидуальное.

 

[YY_78rus]

колхоз - дело добровольное.

выкатал в полной тишине оригинальные сайленты до обрыва резины между дырами где-то за 60000 км.

Суть вообще не только в стуках, а в размягчении с/б, когда рычаги начинает "болтать" в родных мягких сайлентах. Ездить до "рваной" резины на них вообще не возможно, или надо не обращать внимания на ерзание.

А уж как менять, всборе, или прессовать - тут каждый сам решит. Термоусадка не даст ничего, если не изношен рычаг, а размягчилась сама резинка.
К примеру, именно по причине чрезмерной мягкости заменил и эти с/б и часть задней подвески.

 

[svolochuga]

Термоусадка не даст ничего, если не изношен рычаг, а размягчилась сама резинка.

Вот всякие "если" - это теория. А почти 100 000 км на гильзах в тишине - практика. Причем уже на 2м комплекте оригинальных сайлентов, которые типа "мягкие" (не фанат оригинала, но подвернулись по халяве).
Я умом понимаю, как этот палец там должен брякать и обо что, и что люфт пальца такой стук давать не должен. Но факт фактом - тишина после "гильзования"). Предыдущие оригинальные с гильз сбивали (!!!) молотком лишь из-за того, что в резине уже надрывы были и было очково ехать на дальняк так. Если б не полез под тачку - так и не знал бы, что с ними такая жо.. приключилась уже, ибо я нашел своё решение для акустического комфорта в данном узле.

П.С. Насколько знаю, резина со временем начинает лишь дубеть и размягчиться ну никак не может.