Сайлентблоки передних рычагов

[SMax]

Кто не обитает на драйве, тот врятли видел) По моему интересно

Себе так сделал?

 

[titanik]

SMax, Нет, но сделаю, когда выкину нафиг и 2-х дырочные сайленты. Хватит, наигрался жёсткостью и "управляемостью"))))))
Только болт, шайбы и гайки там нужно из нержи, иначе через пол-года только болгарка спасёт...
На самом деле там несколько вариантов решения вместо болта, например загнать внутрь пальца резьбовую втулку из нержавейки с резьбой М8 и ещё пара более колхозных решений)))
Делать буду однозначно, как потеплеет.

 

[SMax]

Делать буду однозначно, как потеплеет.

Не знаю может везет или не слышу, но на полнотелых уже 60тыс и проблем не ощущаю в отличие от первой 30ки на родных 4х дырочных..

 

[A082]

SMax, Нет, но сделаю, когда выкину нафиг и 2-х дырочные сайленты. Хватит, наигрался жёсткостью и "управляемостью"))))))
Только болт, шайбы и гайки там нужно из нержи, иначе через пол-года только болгарка спасёт...
На самом деле там несколько вариантов решения вместо болта, например загнать внутрь пальца резьбовую втулку из нержавейки с резьбой М8 и ещё пара более колхозных решений)))
Делать буду однозначно, как потеплеет.

Будете четырехдыреые ставить?

 

[titanik]

SMax, Это лично мои тараканы. Всё затачивал на жёсткость и пресловутую управляемость. И амортизаторы жёстче стока и катки 18-е по умолчанию жёстче R16. Резина эти чёртовы Нокиан....
Всё вкупе даёт ощущение езды на мудовой резине по гравию....
Поэтому всё, что касается всяких резинок и сайлентов, всё в сток.

 

[SMax]

И амортизаторы жёстче стока и катки 18-е по умолчанию жёстче R16. Резина эти чёртовы Нокиан....

Тогда понимаю, мне на моих 16х и родных трековых амортах лишняя упругость сайлентов только в "+"

 

[MRBUBBLE]

Приветствую, решил тоже побороть бряканье при проезде мелких неровностей, предварительно был на диагностике подвески в двух местах - вывод все в порядке, разве что сайлентблоки подустали, но еще живые. Решил делать по подсказке titanik'а, старые сайлентблоки с рычага снять было очень трудно ну и как следствие побрякивания никуда не ушли, хотя первые 300км сколько не вслушивался, привычных звуков не слышал, но вскоре они вернулись(((

 

[Spartfan]

Подскажите, ставят сайлент 2713401 лемфордер на тигуан 2011 года, 1,4, 122 л. с и со слов мастера при запрессовке «он просто пролетает в кронштейне». Сам не присутствовал при этом. Можно ему верить или это криворукость его? По всем каталогам этот узел на всех тигуанах одинаковый. Не может же на разных двигателях быть разные сайлентблоки. Спасибо заранее.

 

[Logoped]

Жаль что стёр видео. А так бы поделился. Вернул сразу.

 

[Spartfan]

Жаль что стёр видео. А так бы поделился. Вернул сразу.

Ответ на мой вопрос?

 

[Logoped]

Приветствую, решил тоже побороть бряканье при проезде мелких неровностей, предварительно был на диагностике подвески в двух местах - вывод все в порядке, разве что сайлентблоки подустали, но еще живые. Решил делать по подсказке titanik'а, старые сайлентблоки с рычага снять было очень трудно ну и как следствие побрякивания никуда не ушли, хотя первые 300км сколько не вслушивался, привычных звуков не слышал, но вскоре они вернулись(((

А что за куча шайб и болт какой-то непонятный???

Добавлено через 3 минуты

Ответ на мой вопрос?

Да. Как карандаш в стакане.

 

[Spartfan]

Logoped, а что можно аналогичное поставить на такой авто?

 

[Logoped]

Logoped, а что можно аналогичное поставить на такой авто?

Можно рассмотреть moog или mely говорят нормальные. :ay:

 

[Spartfan]

А номера какие, чтобы точно подошли под перепрессовку?

 

[titanik]

MRBUBBLE, Если качественно стянул гайкой внутреннюю металлическую обойму штатного салента, то значит брякает не тут. Куча мест в Тиге, откуда брякает.

Добавлено через 5 минут
Logoped, Это вариант решения ВАГовского дибилизма. ВСЕ, абсолютно все салент блоки в машине стягивают свою внутреннюю обойму болтами. Причём окончательное затягивание производится на нагруженной машине, чтобы салент не рвало раньше времени. И только в этом месте ВАГу нужно было вые...ться и довериться сраному шестиграннику. Естественно его разбивает и весь салент начинает крутиться и скрипеть в своём посадочном месте.
Болт, шайбы и гайка это не моё изобретение (подсмотрено на Драйве), но ИМХО хороший выход, чтобы сделать этот узел настолько долгим, насколько выдержат резиновые перемычки.

 

[Miha-M]

Подскажите, ставят сайлент 2713401 лемфордер на тигуан 2011 года, 1,4, 122 л. с и со слов мастера при запрессовке «он просто пролетает в кронштейне». Сам не присутствовал при этом. Можно ему верить или это криворукость его? По всем каталогам этот узел на всех тигуанах одинаковый. Не может же на разных двигателях быть разные сайлентблоки. Спасибо заранее.

Этот сайлентблок гарантированно подходит в штатный кронштейн, а вот если до этого стояли например кронштейны с сайлентблоками от febi то там сам кронштейн немного отличается, предполагаю просто до этого была замена вместе с кронштейном.

 

[MRBUBBLE]

А что за куча шайб и болт какой-то непонятный???

Что не так с болтом?? Обычный болт м10, шайб много потому что ставил только с одной стороны сайлентблока, с другой он просто упирается в рычаг, если ставить по шайбе с двух сторон, то сайлентблок сместится на 3 мм относительно отверстий под болты и неизвестно прикрутится ли он потом.

 

[titanik]

MRBUBBLE, а вот это не правильно! В оригинале у автора шайбы с обеих сторон. Со стороны рычага не плоскость, а конус и внутренняя обойма, прижатая спереди гайками начинает напяливаться на конус. Отсюда, возможно и звуки. Чуть выпирающий салент компенсируешь сход развалом и все на крайняк.

 

[Fasthut]

Этот сайлентблок гарантированно подходит в штатный кронштейн, а вот если до этого стояли например кронштейны с сайлентблоками от febi то там сам кронштейн немного отличается, предполагаю просто до этого была замена вместе с кронштейном.

идея правильная, вот только не про FEBI, у них то как раз кронштейны точная копия оригинала.

 

[Miha-M]

remontvw.spb, ну я могу ошибаттся, хотя мне казалось я как то сталкивался с febi, но в общем не суть в производителе, а суть что такое бывает)