Сайлентблоки передних рычагов

[dmabr]

Опять двадцать пять, тут куча народу, кто такие сплошные ставил и ничего у них не ломается, я вот уже 30 тыщ проехал на таких, не надо свои предпочтения выдавать за идеальное мнение

А вы зачем за меня додумываете? Я разве писал, что со сплошными что-что сломается? Моё мнение- надо ставить штатные детали на машину, человек вот где -что вычитал, что четырёдырочные на Тигуан мол «неправильные», потому что от другой, более легкой подвески. Других аргументов, для установки двухдырочных у него нет. Если бы он написал, что хочет пожёстче или там его валкость не устраивает или ещё что-то, то тут другой разговор. А просто ставить другие потому что эти мол «неправильные», как пишут, так это не аргумент я считаю.
И тут я неоднократно мнения читал, как люди ставили сплошные, а потом возвращались на сток или дырки сверлили, потому что их жесткость не устраивала.

 

[вольфганг]

Коллеги,спасибо всем. А про 2-дырочные с/б я задал вопрос потому,что мне показалось странным, при том,что я мало езжу и в основном по хорошим дорогам в моем тиге только эти с/б начали рваться,а все остальное в порядке(по крайней мере мне так сказал мастер).

 

[druniavii]

dmabr,я уже на сплошных прокатал около 80 тыс. разницы по комфорту не заметил между ними и штатными. Поэтому-сколько владельцев, столько и мнений.

 

[dmabr]

вольфганг, от времени резина тоже может усыхать и трескаться, не только от пробега.

 

[вольфганг]

вольфганг, от времени резина тоже может усыхать и трескаться, не только от пробега.

Согласен с Вами.Именно это я и сказал в сообщении 5048 на 505 стр.

 

[A-boss]

И тут я неоднократно мнения читал, как люди ставили сплошные, а потом возвращались на сток или дырки сверлили, потому что их жесткость не устраивала.

Сверлил дырки тут кто-то один, я тоже читал про это с грустной улыбкой, так издеваться можно было бы над уазом каким нибудь военным и это было бы простительно на поле боя, но в наше время? Дичь

 

[Miha-M]

Сверлил дырки тут кто-то один, я тоже читал про это с грустной улыбкой, так издеваться можно было бы над уазом каким нибудь военным и это было бы простительно на поле боя, но в наше время? Дичь

Хах, полностью согласен, в такие моменты очень жаль что машине так "повезло" с хозяином

 

[Acrobat]

Коллеги,спасибо всем. А про 2-дырочные с/б я задал вопрос потому,что мне показалось странным, при том,что я мало езжу и в основном по хорошим дорогам в моем тиге только эти с/б начали рваться,а все остальное в порядке(по крайней мере мне так сказал мастер).

Ставьте любые, менять будете их в любом случае, на четырех дырочных резина трескается, на литых (они же 2-х дырочные) будет шестигранник разбиваться резина/металл.
А мастера на СТО первым делом будут говорить заменить эти сайленты, какие бы не были и на любом пробеге, поэтому согласен с dmabr если не стучит, не клюет, не меняй.

 

[weter80]

Ну я сверлю цельнорезиновые на гольфе. И чё? На одних 3 года и 100 ткм проехал, потом заменил и уже второй год езжу. Всё нормально. А вы продолжайте с грустной улыбкой дрочить на оригинал, который стучит...

 

[SMax]

на литых (они же 2-х дырочные) будет шестигранник разбиваться резина/металл.

Будет, тысячам к 200м может быть

 

[ZZZ]

Будет, тысячам к 200м может быть

Это по асфальту, а если на литых качать подвеску на полную амплитуду, то шестигранник рано или поздно или сожрет рычаг или оборвет внтри СБ.
Я по молодости затянул на подъёмнике с опущенными колесми похожую конструкцию с цельным сайлентом на Вольво 240 внутренняя обойма оторвалась не пройдя и 5 тыс. но передок недолго стоял очень бодро.
Чем дубовее задний сайлент тем больше работает передний и шаровая это закон физики.
давно ждут часа двухдырочные, родные все в мелких трещинах но пока тихо. пробег за сотню.

 

[A-boss]

Ну я сверлю цельнорезиновые на гольфе. И чё? На одних 3 года и 100 ткм проехал, потом заменил и уже второй год езжу. Всё нормально. А вы продолжайте с грустной улыбкой дрочить на оригинал, который стучит...

Вспомнился советский фильм, где герой Абдулова советский ластик отмачивал в керосине, что бы мягче был и бумагу не царапал, сейчас выбор этих ластиков такой...

Добавлено через 2 минуты

рано или поздно

так это с любым будет

 

[Fasthut]

Это по асфальту, а если на литых качать подвеску на полную амплитуду, то шестигранник рано или поздно или сожрет рычаг или оборвет внтри СБ.

в теории - всё верно. На практике цельнолитые сайлентблоки изначально имеют меньший размер посадочного отверстия, в основном за счёт большего обрезинивания, если так можно сказать. И, в отличии от штатных, не имеют возможности смещаться относительно рычага. Потому и живут дольше, и рычаг не портят. Лично я проехал на таких уже больше 80 000 км, без малейших следов износа

 

[Acrobat]

в теории - всё верно. На практике цельнолитые сайлентблоки изначально имеют меньший размер посадочного отверстия, в основном за счёт большего обрезинивания, если так можно сказать. И, в отличии от штатных, не имеют возможности смещаться относительно рычага. Потому и живут дольше, и рычаг не портят. Лично я проехал на таких уже больше 80 000 км, без малейших следов износа

Шестигранники у них обрезинены одинаково, т.к. и в тех и в тех резина шестигранника в металлическом кольце.
А вот то что литой имеет гораздо большую силу радиального вращения, как раз и убьет быстрее шестигранник.
Все литые сайленты затачиваются под спорт-авто с коротким ходом подвесок, где не значительно радиальное вращение шестигранника, а на тигуане в первую же зиму при попадании в диаганаль шестигранник от резины живет своей жизнью, скрипишь как на телеге!

 

[A-boss]

Я не скриплю, вы точно знаете что скрипит?

 

[Acrobat]

Да, проходил это и не раз. За 5 лет эксплуатации я менял раз 7 сайлентблоки, отчасти ради экспериментов. Если у вас хорошие дороги. литые самое то, но если будете часто использовать весь ход подвески литые и год не отходят.

 

[Fasthut]

Шестигранники у них обрезинены одинаково, т.к. и в тех и в тех резина шестигранника в металлическом кольце.

Видимо мы разные сайлентблоки в руках держали

Все литые сайленты затачиваются под спорт-авто с коротким ходом подвесок, где не значительно радиальное вращение шестигранника, а на тигуане в первую же зиму при попадании в диаганаль шестигранник от резины живет своей жизнью, скрипишь как на телеге!

До попадания в кронштейны от Ауди ТТ этот сайлентблок штатно ставился на маленькую А2, которая к спорту не имела никакого отношения Зато была узкая и высокая, и сайлентблоки частично брали на себя нагрузку стабилизатора.
Возможно подвеска Тигуана, особенно на больших колсах, по другому воспринимает цельнолитой сайлентблок, спорить не буду. Сослаться могу только на своих клиентов. Пока что ни один не попросил сделать что-нибудь помягче

 

[A-boss]

За 5 лет эксплуатации я менял раз 7 сайлентблоки, отчасти ради экспериментов.

за 5 лет - 7 раз, вы настоящий акробат!!!
Где результаты экспериментов? В итоге, что? За пять лет у вас шестигранник сточился? или резьбу повело в кузове и подрамнике?

но если будете часто использовать весь ход подвески литые и год не отходят.

Часто это сколько? и почему часто вы используете без указания часов, дней, недель, месяцев, а год не отходят? Весь ход подвески использовать - это по дмитровскому автополигону ездить? На танковом биатлоне, или по пересеченной местности гонять? Какието у вас несерьезные эксперименты.
Я вот уже третий год на сплошных, дороги херовые, что я делаю не так?

 

[Acrobat]

и сайлентблоки частично брали на себя нагрузку стабилизатора.

Вы шутите? Судя по всему Вы плохо понимаете кинематику подвески! Причем здесь сайлентблок и стабилизатор поперечной устойчивости???

за 5 лет - 7 раз, вы настоящий акробат!!!
Где результаты экспериментов? В итоге, что?

При смене масла меняю сайлентблоки, делов на 1час, это по сути для меня расходник. Какие результаты интересны? Ранее я описывал про ощущения от езды на разных конфигурациях. В итоге езжу всегда на свежих сайлентблоках.

Часто это сколько? и почему часто вы используете без указания часов, дней, недель, месяцев, а год не отходят?

Часто это к примеру каждый день зимой парковаться на снежных отвалах, с диаганалью, буксами и т.д.

Какието у вас несерьезные эксперименты.

Вместо всей Вашей писанины привели бы серьезные эксперименты!

Я вот уже третий год на сплошных, дороги херовые, что я делаю не так?

Люди по 20 лет на них ездят, у всех разное понимание нормальной работы.

 

[Fasthut]

Вы шутите? Судя по всему Вы плохо понимаете кинематику подвески! Причем здесь сайлентблок и стабилизатор поперечной устойчивости???

Так я ж устройство автомобиля только по интернету и изучал.