Сайлентблоки передних рычагов

[-Евгенич-]

все в раздумьях!?

да просто интересно, вдруг у кого есть знания
---------------------------------------------------------
коллеги, а всёж насколько критично требование применения новых болтов каждый раз?
а то у меня эти болты на четвёртых сайлентах стоят. то есть пережили три замены - опять в раздумьях

Powered by Froala Editor​

 

[-Евгенич-]

столкнулся с проблемой: в корпуса Лемф перепрессовал сайленты Феби, которые сплошные в металлической наружной обойме, для А2 (29839)
после установки на рычаг не могу попасть в метки старого положения
могли ли сайленты как-то "перекоситься" при запрессовке?

Powered by Froala Editor​

 

[SMax]

могли ли сайленты как-то "перекоситься" при запрессовке?

Если соблюдено положение при запрессовке то нет...

 

[-Евгенич-]

Если соблюдено

видимо, тиски меня подвели..... положил линейку на корпус - прям явно видно разноуровень резинки..... ска!

Powered by Froala Editor
Powered by Froala Editor
Powered by Froala Editor​

 

[-Евгенич-]

перепресснул. видать деформировалась наружная обойма - опять зазор по краю
единственный момент, что в этот раз сайлент (видно по шестиграннику) стоит без разворота, а ведь он был
ХЕЗ имело ли это значение - попробую ещё раз поставить

Powered by Froala Editor​

 

[Alex_T65]

перепресснул. видать деформировалась наружная обойма - опять зазор по краю
единственный момент, что в этот раз сайлент (видно по шестиграннику) стоит без разворота, а ведь он был
ХЕЗ имело ли это значение - попробую ещё раз поставить

Powered by Froala Editor​

Евгенич,
Такие вещи надо перепрессовывать только станком-прессом, но не тисками.
Я конечно понимаю, что не все имеют возможности и под рукой данный пресс, но чтобы все стало аккуратно и точно, - то только пресс!
Передние сайлентблоки, без внешней обоймы, еще можно перепрессовать тисками, но вот задний сайленблок только прессом и через планшайбу, для желаемого соблюдения соосности и перпендикулярности обоймы.
Тисками очень просто, от прекоса корпуса самого кронштейна, повредить само посадочное место.

 

[-Евгенич-]

с более точными тисками всё ОК
плюс, ХЕЗ, сымело ли это значение на смену позы рычага, но во второй попытке не пустил в салон маленького хулигана, потому ключи были в замке - рулевой вал не был заблокирован

Powered by Froala Editor​

 

[Alex_T65]

с более точными тисками всё ОК
плюс, ХЕЗ, сымело ли это значение на смену позы рычага, но во второй попытке не пустил в салон маленького хулигана, потому ключи были в замке - рулевой вал не был заблокирован

Powered by Froala Editor​

Евгенич, ну это конечно Ваше дело и Ваше право!
Можно конечно и кувалдой через оправку осадить обойму в кронштейн рычага. а какова цели и что толку в этом!
Но есть сомнения, если настолько точные тиски, то почему перекосило обойму сайлентлока при первичной установке?!

 

[-Евгенич-]

Alex_T65,

более точными тисками

первые были слишком пожившие...
впечатления более, чем положительные, где с этими сайлентами жесткость находят - ХЕЗ! стало плотно, крепко, как-то по-старосубаровски

 

[-Евгенич-]

.....

Powered by Froala Editor​

Powered by Froala Editor​

 

[-Евгенич-]

дорога на дачу идёт по полупесчаным грунтам. после зимы по ней мотаются на МТ-шинах, да гусеничные катаются. в итоге получается мелкая такая стиральная доска. её манёк правят как подсохнет, но до гладкости ойойой как далеко
в минувшие выхи съезжаем с асфальта, едем, метров через 100 лениво так думаю: как-то быстровато едем, плиту, чоли, ещё раз протащили? ан нет! нету её следов - то есть дорога глаже не стала!
получается, что полный сайлент просто ощутимо эффективнее рассеивает (демпфирует) приходящие вибрации! сильно заметно эффективнее, на фоне что четырёх-, что двухдырочного

Спойлер: PS

где бы теперь найти полнотелые стойки стаба......

Powered by Froala Editor


Powered by Froala Editor​

Powered by Froala Editor​

 

[Solodov]

дорога на дачу идёт по полупесчаным грунтам. после зимы по ней мотаются на МТ-шинах, да гусеничные катаются. в итоге получается мелкая такая стиральная доска. её манёк правят как подсохнет, но до гладкости ойойой как далеко
в минувшие выхи съезжаем с асфальта, едем, метров через 100 лениво так думаю: как-то быстровато едем, плиту, чоли, ещё раз протащили? ан нет! нету её следов - то есть дорога глаже не стала!
получается, что полный сайлент просто ощутимо эффективнее рассеивает (демпфирует) приходящие вибрации! сильно заметно эффективнее, на фоне что четырёх-, что двухдырочного

Спойлер: PS

где бы теперь найти полнотелые стойки стаба......

Powered by Froala Editor


Powered by Froala Editor


Powered by Froala Editor​

Вы наверно уже не помните как оно на 4-х то было. До ЧМ воооще нельзя было ездить на сплошном сайленте в Волгограде. Поездка любого рода в любое направление превращалось в мучение. Сейчас зависит от направления и маршрута , но надолго ли хватит ?
я принципиально на 16 колёсах , 4-х дырках и мишленах. Более менее стало похоже отдалённо на GLK

 

[-Евгенич-]

как оно на 4-х то было

помню: немножко дрябленько. у нас остались дороги, "как до ЧМ" - Репина, например, или посёлок Горный, по пути на Береславку
и там было ехать приятнее, чем на 4/2 дырках. прям сегодня испробовал
так плотно, округло ехали, когда-то, В3/4 или Гольф3

Powered by Froala Editor​

 

[SMax]

я принципиально на 16 колёсах , 4-х дырках и мишленах. Более менее стало похоже отдалённо на GLK

Вам надо американца было брать
P.S. На литых сайлентах уже почти 90 тыс и 16 Бриджах )

 

[Aleksandr 62]

Здравствуйте. Подскажите или ткните где посмотреть, в каком положении запрессовывать задний сайлентблок.

 

[Miha-M]

Aleksandr 62, там 6ти гранник, так вот верхняя и нижняя грань должны быть горизонтальны.

 

[dmabr]

Здравствуйте. Подскажите или ткните где посмотреть, в каком положении запрессовывать задний сайлентблок.

Так посмотреть можно как старый сайлентблок стоит и отметить положение перед выпрессовкой. А то можно и не с той стороны запрессовать (я так думаю).

 

[Miha-M]

А то можно и не с той стороны запрессовать

Нельзя - кронштейн потом не встанет на место.

 

[Дъмитръ]

Друзья, перечитал первые 25-30 страниц, и последних два десятка. И чем больше читаю, тем больше каша в голове, приправленная ответом от Автодока.
В сервисе заявили, что необходимо заменить все (4) сайлентблока передней подвески.
В Автодоке настоятельно рекомендовали JBU724 LUCAS/TRW с примечанием: 30924390-передний переднего рычага нга обе стороны их нужно по 2 шт каждого
Необходимо покупать все 4 на кронштейнах, или же без оных?

 

[Miha-M]

Необходимо покупать все 4 на кронштейнах, или же без оных?

На передних сайлентблоках нет кронштейнов.