Сайлентблоки передних рычагов

[Miha-M]

Друзья подскажите, после замены сайленблоков надо развал-схлждение делать?

По-хорошему надо

 

[Константин1985]

Miha-M, спасибо

 

[Acrobat]

Друзья подскажите, после замены сайленблоков надо развал-схлждение делать?

Два раза менял задние сайленты, развал не делал, машину не уводит, резину не жрет. Самый оптимальный способ это домкратить колесо, но не разгружать до конца, тогда все идеально садится на свои места.

 

[Fasthut]

По-хорошему надо

поддерживаю. Сомневающиеся могут лично, находясь на стенде развал/схождения, просто открутить болты крепления рычага и покачать машину, а потом закрутить. И убедиться, что цифры изменятся. Отсутствие увода - не показатель нормы

 

[Aleksandr 62]

Я делал, до замены не проверял сход развал, после замены поехал на стенд, расхождения от нормы были мизерные, причём пришлось крутить больше зад чем перед. Лучше сделать чем нет.

 

[jesc]

читаю и понимаю ... много уже времени не заходил в эту тему!!!
основываясь на посте в заголовке темы! Все таки я нашел для себя компромисс и может пригодится многим!
Ранее я писал про саленты заднего рычага перед подвески и очень долгое время ездил сам только на Усиленный (2 дырки в резинке, ставят на Audi Q3, Sharan/Passat 4motion в исполнении такси, скорая помощь): Meyle 100 610 0014/HD. При пробеге по очень плохим дорогам - 15-20ткм приходят они все таки в негодность, стук именно шаров (было выяснено на вибро стенде, с прибором! слушали досканально). Перебирал я всю подвеску перед - полностью (ну как сказать перебирал, снял и выкинул - хоть и ходило бы еще)!
Что я могу сказать для меня самый все таки оптимал это -
1. оригинальный салент - 1K0407183E VAG (4е дырки)
2. термоусадка на клеевой основе
3. еще герметик между термоусадкой и салентом
прошел 20ткм - стуков нет! кстати 30ткм прошел на усиленных, разбитых, не менял - ждал - стук со временем немного но усиливался!
сход развал делать обязательно!

 

[alex 158]

А что даёт герметик между термоусадкой и сайлентблоком.

 

[liubov]

+1 зачем герметик? достаточно термоусадки...

 

[vlas]

Да и обязательность сход - развала тоже не очевидна...

 

[jesc]

герметик - вместо мыла, скольжение при посадке + герметик образует еще дополнительную защиту от попадания песчинок ... - как говорится хозяин барин, но лишним не будет!

 

[alex 158]

Мне кажется при установке сайлентблока герметик сползёт назад. Думаю смысла в нём немного.

 

[jesc]

все верно он сползает! но садить с ним удобнее, излишки убрать, а прослойка все равно останется!
я только лишь рекомендую, пробывать вам!

 

[alex 158]

Интересно буду пробовать. Спасибо.

 

[jesc]

я тоже думал - меле - усиленное это мое все! но нет !

 

[tigvolg]

а чем не устраивает миле? Миле ходит столько же как и родной с 4 дырками или больше?
Термоусадка нужна для того, чтобы не изнашивался шестигранник рычага?

 

[Acrobat]

Термоусадка нужна для того, чтобы не изнашивался шестигранник рычага?

Термоусадка нужна когда уже износился шестигранник, дабы компенсировать образовавшийся зазор.
Чем меньше дыр в резине сайлента тем жестче конструкция и резина испытывает меньшие деформации, что теоретически должно продлить срок службы, но убитый шестигранник начнет стучать на любом сайленте, гораздо раньше износа резиновой части.

 

[titanik]

Acrobat, Ага, только весь передок становится зубодробительным. Управляемость как бы лучше, но дырки в сайленте для кроссовера не зря придумали. Себе поставил цельные, теперь даже на пневмо подвеске жалею.

 

[KostikSpb]

titanik, да вроде нормально с цельными

 

[SMax]

Ага, только весь передок становится зубодробительным.

Смотря на каком профиле Если 265 или 255, то в самый раз

 

[titanik]

SMax, 60-й или 55-й не заметил разницы по прохождению стыков - долбит. Если поставить 70-й может и не будет играть роли цельность сайлентов. Но тогда какой смысл ставить цельные? Чтобы поиметь валкость на профиле с минусом управляемости. Если только ради живучести...

Добавлено через 3 минуты
KostikSpb, Нормально - понятие для каждого своё. Тест задних сайлентов довольно прост на мой взгляд. На скорости с поворотом пролетаем стык. С полым сайлентом машину чутка переставляет наружу, с цельным как по рельсам. Но по прямой стыки это долбёжка на цельных. Просто после замены на цельные, довольно быстро забываются ощущения от полых.