Сайлентблоки передних рычагов

[Fasthut]

вот, как пример, что происходит с болтами в алюминии

 

[-Евгенич-]

ощущаю катастрофическую нехватку образования

подскажу тебе термин: наволакивание алюминия

 

[Масян]

Это общий пробег? Или столько на цельных проехал?

На цельных пробег

 

[herald1978]

Вчера поставил цельные сайлентблоки Lemforder 2713401. Ну что-стуки ушли.Правда до этого я поменял еще опору АКПП гидро(очень были похожие симптомы),но не жалею т.к. старая проходила бы еще тысяч десять.Да реально стало немного жесче именно немного.Машина стала собранее.Короче доволен.

 

[svolochuga]

Алюминий, коррозируя, сильно расширяется, и болт просто заклинивает.

Я и вижу, что основная проблема - это не свернутые головы на болтах, а выдранная резьба из подрамника.
А если болты чем-то смазывать каждый раз при выкручивании, как это делали мне - это не спасет ситуацию?

 

[druniavii]

svolochuga,я тоже думал об этом, и мазал болты графитовой смазкой, но мёртвому припарка, как защиту снимать, так болт из подрамника высверливать. Алюминий реагирует с черным металлом, поэтому вкручу шпильки, и буду защиту гайками прикручивать. Сори за офтоп.

 

[alecsei63]

Я у себя задний левый высверливал и прогонял резьбу.Болты брызгаю алюминиевым спреем.

 

[Fasthut]

если болты чем-то смазывать каждый раз при выкручивании, как это делали мне - это не спасет ситуацию?

а вот теперь время обратить на другой нюанс
Когда болт вкручивается в алюминий, очень важно соблюдать момент затяжки. Тем усилием, которое задаётся при закручивании болта, определяется момент, с которым кронштейн прижимается к балке. НО! Если смазать болт, то при том же усилие момент, стягивающий две позиции будет выше, а если резьбаа на болту или в балке повреждены - меньше (а потом появляются темы про стуки после ремонта, и ремкомплекты для крепления балки))
Поэтому если ну очень хочется сэкономить на болтах, то нужно перед вкручиванием старых прогнать на них резьбу, а так же в балке, и вкручивать "на сухую", строго с динамометром.
Сугубо ИМХО, никого ни в чём убеждать не собираюсь
но как аргумент, могу дать ссылку на рекомендации бренда TEXTAR, правда относительно смазки колёсных болтов. Но суть та же самая

 

[walerka]

вот, как пример, что происходит с болтами в алюминии

Пару тройку раз приходилось выкручивать так же с трудом и остатками аллюминия на болтах. Заметил такую закономерность - может просто совпадение конечно - все остальные болты и крепежи по подвеске и под капотом были в белом налете. Как будто машина находилась в каком то соляном тумане. При чем болты эти с кусочками резьбы выкручивались впервые! Т.е. они были новыми перед установкой. Если закручивать старый болт обратно то его нужно чем то мазать - смазкой, фиксатором или еще чем то. Не смазанный болт вкрученный повторно обычно ржавеет и просто ломается при откручивании а не вытягивает резьбу на себе.
П.С. про резьбу крепления защиты : самый простой и удобный способ - нарезать резьбу потолще (8 кажется) а болтик поставить со шляпкой на 13 - тогда не придется при снятии защиты делать лишних телодвижений.

 

[svolochuga]

Когда болт вкручивается в алюминий, очень важно соблюдать момент затяжки.

Всё оно, конечно, хорошо, но 2 задних болта защиты картера вкручиваются также в люминь. И вряд ли их кто-то крутит динамиком. И рекомендаций ВАГа по замене болтов на защите нет... Как так?)
А все просто - в абсолютном большинстве сервисов затяжка идёт "на глаз". И хорошо, если слесарь их тянет регулярно и отличает алюминий от стали, т.е. понимает, что делает. И именно это понимание приводит к исключению эксцессов с этими болтами в будущем.

Поэтому если ну очень хочется сэкономить на болтах

Речь не об экономии, а о логике и собственном опыте - потому я тоже никого ни к чему не призываю. Просто делюсь)

 

[TIP-TOP]

Вчера поставил цельные сайлентблоки Lemforder 2713401. Ну что-стуки ушли.Правда до этого я поменял еще опору АКПП гидро(очень были похожие симптомы),но не жалею т.к. старая проходила бы еще тысяч десять.Да реально стало немного жесче именно немного.Машина стала собранее.Короче доволен.

А я сегодня скинул Lemforder 2713401. По моим ощущениям если стуки по типу бильярдных шаров в рулевой рейки то Lemforder 2713401 лучше не ставить, жесткие они по отношению к штатным, не помогут.
При перепрессовке втулок 1K0407183E в старые кронштейны случилась засада У обеих втулок треснула верхняя кромка пластиковой обоймы. Втулки перепрессовал мастер на прессе. Обе втулки ранее 11.10.2017 заказывал за 1 264 руб. в ЕМЕКСе поставщик VWAM. В общем в итоге попал на замену обоих опорных кронштейнов 3C0199231E в сборе.
До кучи поменял оба передних сайлентблока 1K0407182F. Старые родные были в порядке и в хорошем состоянии и смысла заменять их не не было. Общий пробег авто 66700 км.

 

[Fasthut]

При перепрессовке втулок 1K0407183E в старые кронштейны случилась засада У обеих втулок треснула верхняя кромка пластиковой обоймы. Втулки перепрессовал мастер на прессе. .

такое обычно происходит, если плохо очищена внутренняя поверхность в кронштейне

 

[Builder]

может ктото объяснить связь рулевой рейки и литых сайлентблоков?
в сайленте с полостями рычаг более мягко отрабатывает все, в цельном более жестко, как это влияет на рулевую рейку?

 

[alecsei63]

Так же задаюсь вопросом какая связь сайлент блок и сломанный эур

 

[Fasthut]

Наверноетакая, что перед тем, как у человека ломалась рейка, он ставил себе усиленные сайлентблоки Вот и захотелось связать одно с другим

 

[Builder]

Наверноетакая, что перед тем, как у человека ломалась рейка, он ставил себе усиленные сайлентблоки Вот и захотелось связать одно с другим

+100500

 

[Acrobat]

может ктото объяснить связь рулевой рейки и литых сайлентблоков?

Связь в том, что литые сайлентблоки увеличивают нагрузку на рулевую рейку. Сайлент с дырками позволяет рычагу иметь некую степень свободы и при попадании в ямку либо при боковых нагрузках (особенно ударных) происходит кратковременное изменение схождения колес, за счет чего гасится часть энергии которая предназначалась рулевым наконечникам\рейке.

 

[Fasthut]

А есть ли тому подтверждения? Ведь получается, что у машин, где цельнолитых сайлентблоки стоят с рождения, рейка - расходник?

 

[titanik]

Acrobat, Тогда логично предположить, что на Ауди , где с завода стоят усиленные СБ такие же усиленные рейки?
Мне лично не нравятся цельные СБ. Повёлся на всеобщий ажиотаж). При первой же возможности поменяю на штатные, но у меня и от родной подвески мало что осталось)))

 

[Acrobat]

Acrobat, Тогда логично предположить, что на Ауди , где с завода стоят усиленные СБ такие же усиленные рейки?

Я думаю реики одинаковые, но нагрузка выше соответственно выше вероятность выхода из строя.
По поводу СБ сам поставил пол года назад литые, но уже купил стандартные, ведь тигуан это кроссовер, а не ТТ.