тигуан или туарег

[SMax]

Самое главное пневму починили за что им огромное спасибо

Да контур на новом NF замкнутый и проблем с балонами как на первом Туре уже нет

 

[morrison]

Туарег с этим двиглом не серьезно рассматривать,

зато это один их самых беспроблемных моторов , что бывает у ВАГа крайне редко )

Добавлено через 1 минуту

Да контур на новом NF замкнутый и проблем с балонами как на первом Туре уже нет

при чём тут контур и балоны, ля ? замкнутый из-за того что осушителя в нём больше нет . чистое кроилово.

P/S/

вследствие чего клубный сервис предлагает на NF :

http://www.touareg-club.net/forum/showthread.php?t=15341

-Замена рабочего газа (азота) в пневмоподвеске с добавлением в систему 50 мл спирта-антифриза для пневмосистем. (профилактика на уменьшение рисков замены компрессора пневмоподвески в зимнее время. Со временем идет замещение азота обычным воздухом с конденсатом): 6 600руб. (работа 5 300 руб., запчасти спирт и реле компрессора пневмы 1 300 руб.) Рекомендуем выполнять каждые 2 года или 60 000км пробега.

А раньше на GP на пробегах за сотню надо было только прокалить осушитель и заменить ремкомплект на компрессоре , и пневма пробежала бы еще сотню тыщ.

 

[Andr_]

осушителя в нём больше нет

Точнее он есть, но недостаточного объема и объединен с компрессором по умолчанию неразборным.
К вопросу кроилова. Верх дверных карт у туарега жестче чем таковые на передних дверях тигуана. Правда и спереди и сзади пластик одинаков, в отличие от тиги.

 

[Whip]

morrison, при чем тут кроилово? Новая технология по сути. После ее внедрения отношение к пневме Тура стало гораздо лояльнее на рынке. Это особенно заметно на вторичном рынке
Что касается усьуги клубного сервиса по замене азота, то, во-первых, не все эту услугу юзают (и не страдают), во-вторых, вряд ли 6000 руб раз в 2 года это большая дыра в бюджете. Пневма вообще более сложная и, соответственно, более проблемная система. Это касается не только Тура, но за комфорт и удовольствие надо платить...

 

[morrison]

morrison, при чем тут кроилово? Новая технология по сути.

по сути это сильно упрощенная и облегченнная версия той системы, что стояла на GP и ранее

После ее внедрения отношение к пневме Тура стало гораздо лояльнее на рынке. Это особенно заметно на вторичном рынке

репутацию надежной пневмы сформировал GP

Что касается усьуги клубного сервиса по замене азота, то, во-первых, не все эту услугу юзают (и не страдают),

не по замене азота , а вливание в систему спирта вместо осушителя - это основное , а не замена азота . Ты просто не понимаешь как работает пневмосистема и какие у неё могут быть проблемы. Почитай на тур клабе - там всё это было разжевано уже много раз.

 

[Whip]

по сути это сильно упрощенная и облегченнная версия той системы, что стояла на GP и ранее

.репутацию надежной пневмы сформировал GP


не по замене азота , а вливание в систему спирта вместо осушителя - это основное , а не замена азота . Ты просто не понимаешь как работает пневмосистема и какие у неё могут быть проблемы. Почитай на тур клабе - там всё это было разжевано уже много раз./QUOTE]

Я думаю, мы об одном и том же говорим: другая технология работы, но надежность стала выше. ВАГ сработал верно в этом случае. По факту выбор потребителя в пользу пневмы, а это многом говорит. Кстати, не все такие молодцы. ГрандЧероки перестали с пневмой возить (по крайней мере до прошлого года) в РФ, т.к. прошлая версия была с бооольшими проблемами (хотя и не их разработка)


Но на вторичном рынке оч часто выбирали ГП БЕз пневмы. Сейчас си уация изменилась


Насколько я понимаю и азот меняют, и немногоспирта для профилактики. Спасибо, тур-клаб читаю по мере возможности и потребности

 

[serzah]

Whip, поспорь с R-line щиками.
Пружины тур на 17 управляется априори хуже тиги на базовых 16...
Пневму со спортподвеской не пробовал, но теоретическая уверенность, что р лайн на 19 катках рулится четче.
...

Ну 19 на Тиг это экстрим, думаю что 21 колеса и спортпневма будут в паритете. Но точно знаю что 19 с пневмой против 17, рулят и в целом дают больше уверенности и стояк по прямой хорош. Хотя конечно если гонки с визгом шин...но я так не езжу. Желание есть заиметь V8 TDI , но финансы

 

[Алексей НН]

А есть еще монстры W12 бензинки 6-литровые и W10 дизеля 5-литровые...но это тока на первых турах.
Зато тема,W10 дизель 313 л.с. и около 800 момента, спорт пневма, все блокировки, кожа рожа и ценники самых лучших экземпляров от 700 до 1800 тыров (видел белый W12 за 2 млн. на тур клубе, индивидуал):ba:

 

[serzah]

А есть еще монстры W12 бензинки 6-литровые и W10 дизеля 5-литровые...но это тока на первых турах.
Зато тема,W10 дизель 313 л.с. и около 800 момента, спорт пневма, все блокировки, кожа рожа и ценники самых лучших экземпляров от 700 до 1800 тыров (видел белый W12 за 2 млн. на тур клубе, индивидуал):ba:

Если память не изменяет то v10, r50 конечно сила но он проигрывает v8 в динамике , я уж промолчу про разницу в пробеге, а блоки это все ерунда, их двигатель рвёт как тузик грелку, так что торсена более чем.

 

[Роман28]

Думаю не стоит)

 

[Shadi]

Новый Volkswagen Touareg рассекретили раньше срока


В распоряжении иностранных СМИ оказались шпионские фотографии внедорожника Volkswagen Touareg нового поколения, кузов которого не имеет камуфляжа. Стильный автомобиль официально дебютирует весной 2018 года, в рамках Пекинского автосалона.

https://www.livecars.ru/news/2017/12/18/vw-touareg/

 

[Dontshoot]

Неплохо. Только цены наверно будут близко к ку 7

 

[zerocool-max]

сбоку зад похож на Ку7

 

[Алексей НН]

Тигуан 2 рестайлинг будет очень похож на новый тур
Хотя и сейчас тиг 2 от тура 3 трудно будет отличить
И тиг 1 рест. От тура 2 издалека можно не отличить
Эх,где индивидуализ моделей,все зализали под корпорат стайл

 

[MFI]

Езжу на обоих, дизель и бензин, сам с собой не спорю - что лучше)) Но никто не написал про то, что туарег меньше пачкается и внутри и снаружи)

 

[LzN]

Но никто не написал про то, что туарег меньше пачкается и внутри и снаружи)

Это не так

 

[andrusss]

Больше пачкается, также пачкается?)


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

 

[LzN]

так на так

 

[сrocodile]

По цене и содержанию Туарег значительно дороже Тигуана.
Какие преимущества в мегаполисе Тур дает против Тига, непонятно.
Ну салон попремиальнее, пневмоподвеска, большой необходимости в которой не вижу.....
Впрочем, все это относится и к ЛС200, которых в Москве, как грязи. И КАСКО под 200 тыс. в год никого не останавливает. Россия - страна понтов

 

[BarTig]

Быстренько одну помидорку метну))

Я может быть, что-то не понимаю, но ИМХО салон Туарега (даже самого максимально) рядом не стоял с салоном Тиги в HL.
Туарег прост и скучен по салону до безобразия. Да, и места на заднем диване там очень мало (не меньше, чем в Тиге, но и не больше). Может быть в новом и допилят хотя бы салон, но в текущем он не конкурент в данном сравнении

Про вопрос цены и содержания я вообще промолчу))