titanik
Гуру
- Регистрация
- 22 Июл 2010
- Сообщения
- 13,358
- Благодарности
- 6,744
- Адрес
- С-Петербург
- Автомобиль
- VW Tiguan TSI 2.0 вымирающий турбоящер.
Не начинай снова, я тебя умоляю:az:
Тигуан - пожиратель масла!
- Автор темы Валерьян
- Дата начала
Я не писал что ОД говорил что смешивать нельзя, ОД сказал что будет лить 504-й допуск, не смотря на то что VW давно уже требует 502-й
)) только движки TDI тоже с турбиной и тоже 30 000 замена для масла, только 504-е масло не жрут, наверное их не нужно свежим маслом смазывать
Последнее редактирование:
The_Spike
Постоялец
- Регистрация
- 7 Мар 2013
- Сообщения
- 1,182
- Благодарности
- 380
- Адрес
- Санкт-Петербург
- Автомобиль
- VW Tiguan 2013, S&S, 2.0TSI 170HP
При таком жоре будет жрать любое с одинаковым аппетитом.
отправление отправлено отправителем...
titanik
Гуру
- Регистрация
- 22 Июл 2010
- Сообщения
- 13,358
- Благодарности
- 6,744
- Адрес
- С-Петербург
- Автомобиль
- VW Tiguan TSI 2.0 вымирающий турбоящер.
ЕМНИП литр на 2000))
And RU
Участник
Смотри сальник коренной на предмет утечки.
Sand
Участник
- Регистрация
- 9 Сен 2013
- Сообщения
- 161
- Благодарности
- 16
- Адрес
- МО, Кашира
- Автомобиль
- VW Tiguan T&F 2.0 TSI 4Motion
А эта штучка как то диагностируется? ...или просто тупо менять?
Я где-то читал, что если открутить на прогретом движке маслозаливную пробку, то может начать троить, эт будет означать, что маслоотделитель неисправен... Есть ещё варианты???
The_Spike
Постоялец
- Регистрация
- 7 Мар 2013
- Сообщения
- 1,182
- Благодарности
- 380
- Адрес
- Санкт-Петербург
- Автомобиль
- VW Tiguan 2013, S&S, 2.0TSI 170HP
А как вы думаете, куда девается это масло?
Если говорить об этом допуске на жор (верно 1 литр на 2 тыс) то получается, что в межсервтсный интервал этот двигатель может запросто скушать 2 объема масла, то есть залить придется 3 объема, чтобы еще что-то осталось в картере...
Представьте куда это масло делось...
отправление отправлено отправителем...
SHCANIK
Постоялец
- Регистрация
- 17 Мар 2010
- Сообщения
- 1,105
- Благодарности
- 154
- Автомобиль
- VW TIGUAN 1.4 150 л.с. Winter Edition
На днях знакомый продал шкоду октавию(1.8 акпп) и высказался так.В топку концерн ФВ с его движками-масложорами..По началу радуют и восхищают,но со временем всё больше разочаровывают и разочаровывают!В итоге купил подержанную(3 летку) хонду срв и дволен аж некуда!Его слова.-Лучше иметь надёжный проверенный атмосферник и не знать проблем,чем каждый день ждать сюрприз от ФВ!Сам механник по профессиии.
fox fox
Гуру
- Регистрация
- 13 Авг 2013
- Сообщения
- 9,826
- Благодарности
- 5,340
- Адрес
- Чехов
- Автомобиль
- 2.0 TSI 170 2010 г.р.
Лишний литр масла (ну или два) на долив не может омрачить впечатления о тигуане, если не зацикливаться на этой проблеме... Меня этот факт не трогает при расходе литр на 3,5 т.к., меня бы больше удручало овощная динамика к примеру.....
втиснуто с моего транклюкатора
втиснуто с моего транклюкатора
Sand
Участник
- Регистрация
- 9 Сен 2013
- Сообщения
- 161
- Благодарности
- 16
- Адрес
- МО, Кашира
- Автомобиль
- VW Tiguan T&F 2.0 TSI 4Motion
У меня точ такой же расход масла... Вот думаю - стоит мне начинать переживать или успокоиться и начать жить???
Sand
Участник
- Регистрация
- 9 Сен 2013
- Сообщения
- 161
- Благодарности
- 16
- Адрес
- МО, Кашира
- Автомобиль
- VW Tiguan T&F 2.0 TSI 4Motion
Сам склоняюсь к такому варианту...
x_name
Завсегдатай
Один вопрос. Льете Mobil 5W40 (он же Mobil Super 3000 X1) или Mobil1 0W40 (он же New Life). Думаю, Вы понимаете, что это разные масла? Разницу описывать не буду, ибо есть FAQ и форумчане - активные пользователи ветки про масло, которые объяснят разницу.
Mihalych
Гуру
- Регистрация
- 27 Июл 2013
- Сообщения
- 4,802
- Благодарности
- 3,452
- Адрес
- Любер .tmp
- Автомобиль
- T1 S&S 2.0t,M11,AT, Yeti 1.4/122 DSG (был SAAB 9-5,2.3t,M04, SAAB 9k 2.0t,M96, SAAB 9k,m89 Carlsson)
Скажу по опыту владения (долгом) машин саап. Сначала был кастрол, бело-зеленый, даже надпись саап на нем имелась, потом он пропал, а саап перешел на мобил. Тот, что мобил 1 0-30. При этом сам саап до самой серти работал над системой ВКГ, на 9-5в ходу была уже чуть ли не 5-я генерация системы, даже блок цилиндров был модифицирован под новую маслоловушку. Так вот, идея следуюдая: сначала разбираемся с вентиляцией картера, потом раскоксовка колец, а потом уже лезем в цилиндро-поршневую. Как временная мера против угара помогает дизельное масло с соотв. допуском. Песня о том, что все турбомоторы жрут масло, та, что любят петь дилеры-бред сивой кобылы. Мой 9к не ел о замены, потомпошли 9-5 с облегченной поршневой, у тигги такая же, и понеслась жрать масло. НО! только при пробегах за сотку, когда уже есть износ.
В общем, меняем ловушку на новую, потом думаем. Сам я щас в отпуске, а мотор тиги стоит дома, замоченный в лавре. О как
Да проблемы с ВКГ есть у современных турбомоторов. Но. Но ничто не заменит динамики нормального в еру урбированного агрегата. Надысь брал в аренду пыжа 307сс-ку о 140 понях... ну овощь же...
В общем, меняем ловушку на новую, потом думаем. Сам я щас в отпуске, а мотор тиги стоит дома, замоченный в лавре. О как
Да проблемы с ВКГ есть у современных турбомоторов. Но. Но ничто не заменит динамики нормального в еру урбированного агрегата. Надысь брал в аренду пыжа 307сс-ку о 140 понях... ну овощь же...
Последнее редактирование:
ruspower
Участник
В Москве по пробкам доливаю поллитра на 5 тыс.км. Вчера вернулся из пробега по европе. За 6 тыс км уровень не упал ни на миллиметр. По автобанам ехал 140-160 км/ч. Масло Castrol 0w-30
Последнее редактирование:
x_name
Завсегдатай
...что собственно и подтверждает факт о повышенном расходе масла при нештатной эксплуатации двигателя (движении с малой скоростью в пробках). Уверен, что одинаковый результат на автобане был бы получен и на Castrol 0W40 и на Mobil1 0W40....и даже на малозольнике Mobil1 5W30 ESP Formula. Его и его аналоги, кстати, обычно и заливают бюргеры
Alexemir
Почётный Тигуановод
Аналогично! В Новосибе по пробкам уходит почти литр на 8 000, а катался на Байкал, по межгороду прошёл почти 6 000 км и не ушло ни миллиметра. Масло тогда ещё дилерское было, 5W30 LL