Тигуан - пожиратель масла!

[Cons]

fox fox, понятно. Сначала при запуске двигателя угорает, пока двигатель не наберет рабочую температуру. Потом при отжиге вылетает через вентиляцию картера (а потом сгорает). Подробнее описывал выше.

 

[Rufast]

Я думаю так:
Масло через зазоры в поршневой группе проникает в камеру сгорания, там сгорает с парами бензина. Остаточная зола вылетает в трубу. Естественно пока эти зазоры в пределах нормы.
Другой путь попадания масла в камеру сгорания через маслоотделитель, что тоже не является неисправностью, т.к. полностью сепарировать масло из картерных газов невозможно.
Все остальные маршруты исчезания масла говорят о разного рода неисправностях - турбина, сальники.

 

[Cons]

Rufast, насчет турбины. За несколько лет не видел ни одного случая течи турбины на этом форуме и на драйве. Несколько случаев выдавливания сальников было из-за неисправного сапуна.

 

[Rufast]

Cons, я тоже. По-моему даже темы такой на форуме нет. Течет иногда сальник датчика положения распредвала, но даже при серьезных подтеках через него много не уйдет. Так что остаются только кольца и маслоотделитель.

 

[206-й]

Так что остаются только кольца и маслоотделитель

причем уже много лет

 

[SMax]

По личному опыту скажу, что X Cess 5w40 при отжарке ведет себя хорошо)

Так это и удивляет ведь 230С от X-Cess угорает меньше чем 242С от X-cleen. Посему тут все гораздо сложнее и вязкость 40 против 30 у X-clean явно роль играет, ну и пакет присадок и щелочное с серой

 

[Shmell]

Cons, Так что остаются только кольца и маслоотделитель.

Про маслосъемные колпачки клапанов не забыли?

 

[morrison]

Так это и удивляет ведь 230С от X-Cess угорает меньше чем 242С от X-cleen. Посему тут все гораздо сложнее и вязкость 40 против 30 у X-clean явно роль играет, ну и пакет присадок и щелочное с серой

парни .. я дико извиняюсь что влезаю в ваш илитный клаб мотыля , чипа и масла 5л в мотор и до лампочки без щупа , но .. смею поделиться своим экспириенсом в данном вопросе .Крайняя степень обнищания вкупе с обострившимися умственными способностями ) заставила меня залить в свой мотор
shell ultra e 5w30 , ценой аж 1200 рэ за 5л . за 8000 пробега , произошедшего в основном по трассе и зачастую на пределе того что дает 200 сильный штатный мотор и 98-ой бензин от бипи , масло ушло не более 200гр, о чём свидетельствовал щуп , а не лампочка , тут сорри , но я так привык .
Засим кланяюсь , с уважением ко всем участникам илитного клаба )

 

[SMax]

за 8000 пробега , произошедшего в основном по трассе и зачастую на пределе того что дает 200 сильный штатный мотор и 98-ой бензин от бипи
масло ушло не более 200гр,

По трассе так и штатный Кастрол уходить будет...Вы помучайте этот движок также в городе когда за 300 моточасов будут те же только 8 тыс пробега..Вот тогда это будет более чем достойный результат для масла

 

[morrison]

По трассе так и штатный Кастрол уходить будет...Вы помучайте этот движок также в городе когда за 300 моточасов будут те же только 8 тыс пробега..Вот тогда это будет более чем достойный результат для масла

справедливо ) , только штатный столько не ходит - я использовал 504 масла кастрол и оригинал , стиль езды один и тот же. 504 хорошие масла , только у нас ходят очень недолго и лить их экономически нецелесообразно .

 

[SMax]

504 хорошие масла , только у нас ходят очень недолго и лить их экономически нецелесообразно .

Эт да

 

[fox fox]

Моррисон, а чем плох контроль уровня масла по средствам индикации а не при помощи щупа? Я не вижу смысла постоянно дергать щуп или есть доказательства о вреде мотору, когда уровень масла на минимальной отметке?

 

[Knacker]

есть доказательства о вреде мотору, когда уровень масла на минимальной отметке?

Для смазывания 3,7 литра при горящей лампочке вполне достаточно, но масло еще используется для охлаждения двигателя и лишний литр теплоносителя помогает держать температуру двигателя ниже. У нас заправочный объем тосола литров 10? А отметка от мин до макс всего ничего, 300 мл максимум

Кстати еще одна рекомендация чтобы уменьшить жор масла - побыстрее прогреват двигатель. Как и рекомендует производитель - на ходу.

TDI особенно зимой почти не прогревается, но масло все равно не жрет. Поршни и стенки цилиндров делают из одного материала, Алюсил что-ли, поэтому коэффициент теплового расширения одинаковый, что позволяет держать зазор минимальным даже на холодным двигателе.
Прогрев на ходу, это требование экологов, в некоторых странах запрещено стоять с работающим двигателем, системы старт-стоп из той же серии заскоков
У друга, знакомый сервисмен из Шкоды показав кучу разобранных движков, сказал, если купишь себе TSI, держи масло на максимуме

 

[titanik]

Моррисон, а чем плох контроль уровня масла по средствам индикации а не при помощи щупа? Я не вижу смысла постоянно дергать щуп или есть доказательства о вреде мотору, когда уровень масла на минимальной отметке?

А вот думаю так: Привычка не смотреть на щуп и доверять лампочке может сыграть злую шутку. Например поехал ты в горы, на серпантинах масло очень хорошо угорает, особенно в жару. По привычке уровень не смотрел и в 100 км от ближайшего магазина загорелась лампочка.....вниз в магазин 100 км ты поедешь?..., а если вверх надо?
+ таскать с собой литруху масла постоянно.
Хотя, конечно, если не выезжать из Москвы и МО, то с горящей лампочкой можно доехать куда угодно))
В общем не вижу особой проблемы следить за уровнем по щупу хотя бы когда заливаете омывашку.

 

[Cons]

TDI особенно зимой почти не прогревается, но масло все равно не жрет. Поршни и стенки цилиндров делают из одного материала, Алюсил что-ли, поэтому коэффициент теплового расширения одинаковый, что позволяет держать зазор минимальным даже на холодным двигателе.
Прогрев на ходу, это требование экологов, в некоторых странах запрещено стоять с работающим двигателем, системы старт-стоп из той же серии заскоков
У друга, знакомый сервисмен из Шкоды показав кучу разобранных движков, сказал, если купишь себе TSI, держи масло на максимуме

У дизеля рабочая температура ниже, сравнение неправильно. Материал может быть одинаков, а зазоры могут быть разные. Кстати, номера поршней и блока цилиндров одинаковы у 2.0 TSI и TDI?

 

[The_Spike]

парни .. я дико извиняюсь что влезаю в ваш илитный клаб мотыля , чипа и масла 5л в мотор и до лампочки без щупа , но .. смею поделиться своим экспириенсом в данном вопросе .Крайняя степень обнищания вкупе с обострившимися умственными способностями ) заставила меня залить в свой мотор
shell ultra e 5w30 , ценой аж 1200 рэ за 5л . за 8000 пробега , произошедшего в основном по трассе и зачастую на пределе того что дает 200 сильный штатный мотор и 98-ой бензин от бипи , масло ушло не более 200гр, о чём свидетельствовал щуп , а не лампочка , тут сорри , но я так привык .
Засим кланяюсь , с уважением ко всем участникам илитного клаба )

Ключевая составляющая прекрасных показателей - пробег по трассе!
По городу в пробках все иначе.
Все равно спасибо, приятно читать такие сообщения.

 

[Rufast]

Про маслосъемные колпачки клапанов не забыли?

Не забыли. Здесь речь про исправный мотор, а когда ему хана, там уже свистит во все щели.

Добавлено через 2 минуты

А отметка от мин до макс всего ничего, 300 мл максимум

От минимума до максимума около литра

Добавлено через 3 минуты

В общем не вижу особой проблемы следить за уровнем по щупу хотя бы когда заливаете омывашку.

Это не вариант. Я омывашку например в теплое время года заливаю один раз весной, а потом уже в лучшем случае глубокой осенью.

Добавлено через 1 минуту

У друга, знакомый сервисмен из Шкоды показав кучу разобранных движков, сказал, если купишь себе TSI, держи масло на максимуме

Зачем, не сказал?

Добавлено через 7 минут

Для смазывания 3,7 литра при горящей лампочке вполне достаточно, но масло еще используется для охлаждения двигателя и лишний литр теплоносителя помогает держать температуру двигателя ниже.

Не замечал у себя разницы в температуре двигателя и масла при разных уровнях масла.

 

[titanik]

Это не вариант. Я омывашку например в теплое время года заливаю один раз весной, а потом уже в лучшем случае глубокой осенью.
.

Ты как будто в Европах живёшь)
У меня даже летом бачок уходит за 2-3 недели примерно. Машина всегда в пылище, после дождика на стекле грязно.
Вот за границей да.....месяц ездил и даже после дождей ни разу не включал омыватель.

 

[Rufast]

Ты как будто в Европах живёшь)
У меня даже летом бачок уходит за 2-3 недели примерно. Машина всегда в пылище, после дождика на стекле грязно.
Вот за границей да.....месяц ездил и даже после дождей ни разу не включал омыватель.

Мне почему то всегда казалось, что расход жидкости у нас весьма экономный. Чуть брызнул и стекло чистое. Может просто нужно щетки почаще менять? Новые очищают стекло в один проход.

 

[titanik]

Мне почему то всегда казалось, что расход жидкости у нас весьма экономный. Чуть брызнул и стекло чистое. Может просто нужно щетки почаще менять? Новые очищают стекло в один проход.

Может быть... (я фирменные покупаю в Финке) Часто менять жаба душит))
Но то, что у нас реально грязно на дорогах это есть. Даже после нищего и грязноватого Крита это чувствуется.