Тигуан - пожиратель масла!

[titanik]

yrgen, Нужно. Только объясни мне зачем давно не гарантийную машину гнать к официальному дилеру, если эту операцию можно сделать где угодно в 2 раза дешевле?

 

[yrgen]

titanik, Не понял, Нужно это как?

 

[titanik]

titanik, Не понял, Нужно это как?

Нужно со своим. Во-первых ты его дешевле купишь, во-вторых выберешь согласно своей религии)). Главное, чтобы были чеки из магазина (сертификат качества, копия, если возможно) и все нужные допуски на банке с маслом.
Навязывать только своё масло дилерам запрещено категорически в виде закона.

 

[yrgen]

titanik, А вот у нас почему то нет, только оригинал свой льют и еще и с бочки.

Добавлено через 1 минуту
titanik, У меня вот какая ситуация, был в Германии сменил масло на Тотал кинулся его у нас покупать, а оно только в Exist есть.

 

[titanik]

yrgen, Я не силён в законе о правах потребителя в Белоруссии.
Не кроши себе мозг,)) ответь пож. на мой вопрос.:az:

Неужели ты думаешь, что будут какие то бонусы при продаже авто во вторые/третьи руки, если в книжечке вплоть до ТО90 тыс. будут стоять отметки ОД?)))

 

[SMax]

Неужели ты думаешь, что будут какие то бонусы при продаже авто во вторые/третьи руки, если в книжечке вплоть до ТО90 тыс. будут стоять отметки ОД?)))

Макс, а как же плюсики в карму?

 

[yrgen]

titanik, Да нет, конечно ни хера не будет. Просто не много были проблемки в сервисе в котором обслуживал свой старенький Гольфик, хоть там и друг работает. По деньгам да разница не слабая.Прикинул по максимуму 198 у ОД и 118 у друга в сервисе.

 

[titanik]

yrgen, У вас вообще другая планета)) Нам тут не понять ни ваших цен, ни законов. Меняй сам и не будет никаких проблем.

 

[yrgen]

titanik, насчет планеты это вы правы. Придется к другу скататься.

 

[Solodov]

Макс, а как же плюсики в карму?

Есть такая вещь еще как куланц и он работает.
При мне меняли счастливцу движок на туране. Оплачивал только работу. Кстати, у многих провинциальных дилеров стоимость работ у ОД на пост гарантийные авто слегка выше сторонних сервисов, но куда более профессиональное обслуживание. Это не столица, где полно клубных и профильных сервисов. Ну, и чисто, в салон стелят, чтобы не испачкать, бесплатный чай/кофе/ Вайбер-фай/ кондиционер. Сам у ОД до сих пор по этой причине.

 

[SMax]

Есть такая вещь еще как куланц и он работает.

Ага, бывают чудеса, только гарантии что даже пройдя все ТО у ОД с их материалами получите одобрение на этот куланц никаких..
Ну в лотерию некоторым ведь тоже везет

Добавлено через 1 минуту

Кстати, у многих провинциальных дилеров стоимость работ у ОД на пост гарантийные авто слегка выше сторонних сервисов, но куда более профессиональное обслуживание.

Ну да, особенно на примере фильтра Халдекса этот профессионализм ярко виден ..Про более сложные нюансы думаю промолчу...

 

[Solodov]

Материалы свои, зачем передергивать. Куланц довольно охотно дают по признанным проблемным узлам . Фильтр меняют, ( главное показать как) , оно и понятно откуда им знать про филтр вольво и прочее, масло в акпп меняют частичной заменой. Любой каприз за ваши деньги. В моем случае небольшие.
Крайний раз замена клапана управления халдекса, диагностика и повторная диагностика в движении с тестовыми командами 1400 руб.
ТО в районе 2 тыс.

 

[Svarog]

Братцы, а у кого какой уровень масла был в момент получения нового автомобиля? А то я в суете как-то не зафиксировал этот момент - манагер сунул щуп в движок, потом мне под нос, сказал типа "масло в норме", я мельком посмотрел и убедился, что да, действительно где-то между MIN и MAX. А на днях тут залез посмотреть масло на пробеге 4565км/213 моточасов - а уровень близок к MIN, хотя сигнал насчет доливки масла еще не загорелся. Масло-то я долил, а теперь вот думаю, сколько масла у меня за это время/пробег съелось: то ли 0.22л/1000 км (если при пробеге 0 был MAX), то ли до двух раз меньше.

 

[The_Spike]

Братцы, а у кого какой уровень масла был в момент получения нового автомобиля? А то я в суете как-то не зафиксировал этот момент - манагер сунул щуп в движок, потом мне под нос, сказал типа "масло в норме", я мельком посмотрел и убедился, что да, действительно где-то между MIN и MAX. А на днях тут залез посмотреть масло на пробеге 4565км/213 моточасов - а уровень близок к MIN, хотя сигнал насчет доливки масла еще не загорелся. Масло-то я долил, а теперь вот думаю, сколько масла у меня за это время/пробег съелось: то ли 0.22л/1000 км (если при пробеге 0 был MAX), то ли до двух раз меньше.

не надо так паниковать, и не имело смысла доливать, потому как на глаз по щупу можно определить очень приблизительный уровень.
Поэтому доливайте уж если действительно попросит, ну и сразу литр. И все расчёты будут понятнее и меньше движений.

 

[Solodov]

Это точно. Особенно, если измерять на холодную и так как описано в мануале.

 

[liubov]

ну и на обкатке больше всегда хавает масла... и залито было скорей всего не по максимуму

 

[Алекс7]

Товарищи, что-то я совсем не понимаю поведения масла...
С ноября почти по май проездил не доливая с аддинолом 0w40, порадовался тому, на 180 моточасах долил остатки масла (400-450мл), т.к. уровень болтался в районе минимума, но масленка не горела. Прошло 50 моточасов - и загорелась масленка. Я в шоке. Причем из смены режимов - несколько длинных поездок по выходным, почти без пробок, что наоборот должно лучше влиять на расход масла, чем обычный режим по городу...

Говорит ли это о тех самых процессах деградации нулевок, интересно? Т.е. за 200 часов масло уже наелось...

 

[Svarog]

не надо так паниковать, и не имело смысла доливать, потому как на глаз по щупу можно определить очень приблизительный уровень.
Поэтому доливайте уж если действительно попросит, ну и сразу литр. И все расчёты будут понятнее и меньше движений.

Да я не то чтобы паникую, а просто думаю, можно ли что-то сделать с известной проблемой масложора, свойственной движкам 1.8/2.0 TSI и стоит ли что-то делать. А для этого хочется понять, что я в настоящий момент имею в сухом остатке. Привык, понимаешь, на Ford Fusion вообще не думать об уровне масла в двигателе - когда на протяжении пробега в 100 тыс. км масло ВООБЩЕ не уходит между ТО, поневоле расслабляешься.
А тут возможны нюансы, да и черт бы с маслом, тут прикол в состоянии катализатора и ЦПГ может быть. В общем, многие знания многие печали.
Что же до дилеммы, доливать ли ДО того, как загорится датчик уровня масла или ПОСЛЕ того - за 26 лет за рулем я поездил и на машинах с уровнем масла по минимуму, и знаю как загорается датчик аварийного давления масла в таких случаях при резких поворотах...на Тиге не хочется пробовать.

 

[vitkonst]

Товарищи, что-то я совсем не понимаю поведения масла...
С ноября почти по май проездил не доливая с аддинолом 0w40, порадовался тому, на 180 моточасах долил остатки масла (400-450мл), т.к. уровень болтался в районе минимума, но масленка не горела. Прошло 50 моточасов - и загорелась масленка. Я в шоке. Причем из смены режимов - несколько длинных поездок по выходным, почти без пробок, что наоборот должно лучше влиять на расход масла, чем обычный режим по городу...

Говорит ли это о тех самых процессах деградации нулевок, интересно? Т.е. за 200 часов масло уже наелось...

вот что-то подобное словил у себя.
последний раз заглядывал на щуп в конце февраля, была середина между мин/мах и этот уровень держался с октября месяца.
вот как то подрасслабился и не стал заглядывать на щуп, а вот в понедельник бац, завожу, а у меня масленка желтая....
после на парковке проверил уровень - жесть, а там на кончике щупа, ниже минимума.
в итоге долил 900мл, почти до максимума вышло...

за период с февраля до июня проехал порядка 4тыс км, на трассу вообще не выходил, только город...

вот и задумался, как так то..!!???

 

[Алекс7]

vitkonst, у меня два предположения... нет, даже три...

1. Повысилась средняя температура воздуха, двиг вроде бы быстрее прогревается и намного раньше начинаешь притапливать, хотя масло еще холодное на самом деле. И потому где-то в таких режимах оно улетает. Только впорос - куда. Может в турбине зазоры какие... Т.к. я не механик ни разу, могу только предполагать...

2. Масло уже наелось, окислилось, и чем дальше едешь, тем быстрее деградирует. Но опять же я не понимаю, куда оно уходит, если деградирует. Но такая картина у меня была на хонде. Октябрь-апрель уровень почти не сдвинулся. Апрель-июль - ушел почти литр. На любом масле. Но тому движку было 10 лет.

3. Фантастический. Проверка уровня и открытие крышки маслозаливной горловины приводят к какому-то перераспределению давления, и масло начинает поступать в те точки, откуда уходит/угорает или что-то еще (например, попала мощная порция кислорода с новым воздухом, процесс окисления пошел сильнее).

Хотя в твоем случае ты довольно давно смотрел уровень.