Тигуан - пожиратель масла!

[Rufast]

...что собственно и подтверждает факт о повышенном расходе масла при нештатной эксплуатации двигателя (движении с малой скоростью в пробках). Уверен, что одинаковый результат на автобане был бы получен и на Castrol 0W40 и на Mobil1 0W40....и даже на малозольнике Mobil1 5W30 ESP Formula. Его и его аналоги, кстати, обычно и заливают бюргеры

Какая такая нештатная эксплуатация? В мануале ничего не сказано про то, что машина не должна стоять в пробках. А то, что жрет на холостых больше, это не факт. Просто на холостых вы никуда не едете, а если считать по моточасам, то те же яйца, только в профиль. Проверено лично. Однако у меня Ликви Моли меньше всего горит. Был и родной кастрюль и мотюль, правда X-Cleen, который улетал в трубу почти вдвое быстрее, но говорят, что хорошо моет. Сменил обратно на LM через 7 тык. Посмотрю по расходу, как отмылось.

 

[The_Spike]

Какая такая нештатная эксплуатация? В мануале ничего не сказано про то, что машина не должна стоять в пробках. А то, что жрет на холостых больше, это не факт. Просто на холостых вы никуда не едете, а если считать по моточасам, то те же яйца, только в профиль. Проверено лично. Однако у меня Ликви Моли меньше всего горит. Был и родной кастрюль и мотюль, правда X-Cleen, который улетал в трубу почти вдвое быстрее, но говорят, что хорошо моет. Сменил обратно на LM через 7 тык. Посмотрю по расходу, как отмылось.

Разговор о том, что в пробках много стартов, а при движении по трассе режим работы двигателя идеален - обороты, температура, обдув и так далее.
В пробке много нагрузок и плохие температуры, масло стареет быстрее

отправление отправлено отправителем...

 

[yrgen]

Проехал 1000 км до Германии, проверил уровень упал до середины щупа, масло залито оригинал 5w-30, пробовать буду другое масло залить! Когда ехал по Польше то скорость была не большая, на автобане 140-150 но температура за бортом была +34.

 

[fox fox]

Хочу поделиться своим опытом борьбы с масложером.
Купил трех годовалого 2л 170л.с. с пробегом 60 т.км., по сервисной книге менялось масло каждые 15 т. км, применялось масло кастрол лонг лайф, жер составлял 1л. на 2.5 т.км. После двух доливов перешел на мотюль лонг лайф допуск 504-507, жер изменился на первый долив через 3т. , второй 3.5т. После этих двух доливов перешел на матюль X-clean 502го допуска с низким щелочным числом, жор почти не изменился (3.5-4 т.). Сейчас использую матюль X-cess с большим щелочным числом, расход после первого долива 4т., второй жду, но после предыдущего долива проехал уже 5т.км.
Вот не знаю за счет чего масложер стал выправляться? На ум приходит лишь только то, что за счет хороших моющих качеств мотюля подраскоксовались масляные кольца.
У кого какие соображения ?

втиснуто с моего транклюкатора

 

[The_Spike]

Хочу поделиться своим опытом борьбы с масложером.
Купил трех годовалого 2л 170л.с. с пробегом 60 т.км., по сервисной книге менялось масло каждые 15 т. км, применялось масло кастрол лонг лайф, жер составлял 1л. на 2.5 т.км. После двух доливов перешел на мотюль лонг лайф допуск 504-507, жер изменился на первый долив через 3т. , второй 3.5т. После этих двух доливов перешел на матюль X-clean 502го допуска с низким щелочным числом, жор почти не изменился (3.5-4 т.). Сейчас использую матюль X-cess с большим щелочным числом, расход после первого долива 4т., второй жду, но после предыдущего долива проехал уже 5т.км.
Вот не знаю за счет чего масложер стал выправляться? На ум приходит лишь только то, что за счет хороших моющих качеств мотюля подраскоксовались масляные кольца.
У кого какие соображения ?

втиснуто с моего транклюкатора

Замер компрессии даст полный ответ на ваш вопрос.

отправление отправлено отправителем...

 

[fox fox]

Замер компрессии даст полный ответ на ваш вопрос.

отправление отправлено отправителем...

Разве замер компрессии характеризует состояние маслосьемных колец?

втиснуто с моего транклюкатора

 

[titanik]

Разве замер компрессии характеризует состояние маслосьемных колец?

втиснуто с моего транклюкатора

Если делать как положено, то представление даёт полное.
Сначала меряют на сухую, потом в каждый горшок вливают 5 кубиков масла и меряют с маслом. На сухую может быть всё в шоколаде, а вот "мокрый" тест может показать бяку.

 

[fox fox]

Если делать как положено, то представление даёт полное.
Сначала меряют на сухую, потом в каждый горшок вливают 5 кубиков масла и меряют с маслом. На сухую может быть всё в шоколаде, а вот "мокрый" тест может показать бяку.

Не пойму физического смысла смачивания маслом через камеру сгорания....
Если на сухую хорошо, то почему с маслом должна получиться бяка?
Интересно так же узнать назначение маслосьемного кольца. Оно предназначено для обеспечения оставления пленки на стенке гильзы или просто для сьема масла что бы не мешало поршневым кольцам?
если пленка остается для обеспечения наименьшего трения поршневых колец, то почему в не масложерных моторах оно не угорает? ведь масло в этом случае попадает в зону горения рабочей смеси.


втиснуто с моего транклюкатора

 

[titanik]

fox%20fox, Я тут не силён, с другом - механиком от бога, меряли компрессию, он мне и говорил ...но вот, дословно попросил его написать мне физику процесса.
По кольцам я маху дал конечно(((
............
А, всё очень просто.
Величина компрессии - суть давление воздуха, образующееся в результате прихода поршня из НМТ в ВМТ в закрытом котле. То бишь теоретическая компрессия - это степень сжатия, умноженная на что-то там, не помню. Фактическая компрессия всегда ниже теоретической, тк поршень к зеркалу цилиндра прилегает неплотно (тепловой зазор, компрессионные кольца, все дела), плюс вероятно неплотное прилегание впускных или выпускных клапанов к посадочным плоскостям в ГБЦ.
Замеряя компрессию без масла, мы видим утечку давления в обе стороны: и по поршневым кольцам, и по клапанам (если второе есть). А если нам интересно, есть ли утечка именно по клапанам - нам надо как-то исключить из процесса утечки поршни. Мы заливаем 5мл масла в каждый котёл (не больше, а то можно прихватить гидроудар, особенно на высокофорсированных двигателях), масло на несколько тактов закрывает зазор по поршневым кольцам, компрессия резко вырастает по сравнению с "сухой", если утечки по клапанам нет, и почти не изменяется, если утечка по клапанам есть.
Вот)
.....................

 

[Rufast]

titanik, ну так проверяли состояние поршневой группы еще наши деды, а вот почему один двигатель масло ест, а другой нет при условии, что оба двигателя абсолютно исправны, это нашему сообществу неизвестно. Немцы ссылаются на некие конструктивные особенности движка.
У меня пробег уже скоро 70 тык. Масложор с рождения 1 литр на 2,5 - 3,5 тык, а то и больше было этой зимой, когда ездил по пробкам. Сейчас залито Ликви Моли Топ Тек 4100. До этого был Мотюл X-Cleen, с которым расход был как раз почти 700 грамм на 1000 км.
К слову компрессия по цилиндрам от 11,9 до 12,3.

 

[fox fox]

Тайна масложера не раскрыта!!!!

 

[titanik]

titanik, ну так проверяли состояние поршневой группы еще наши деды, а вот почему один двигатель масло ест, а другой нет при условии, что оба двигателя абсолютно исправны, это нашему сообществу неизвестно. Немцы ссылаются на некие конструктивные особенности движка.
У меня пробег уже скоро 70 тык. Масложор с рождения 1 литр на 2,5 - 3,5 тык, а то и больше было этой зимой, когда ездил по пробкам. Сейчас залито Ликви Моли Топ Тек 4100. До этого был Мотюл X-Cleen, с которым расход был как раз почти 700 грамм на 1000 км.
К слову компрессия по цилиндрам от 11,9 до 12,3.

У меня 150 тыков и расход грамм 300-400 на 7 тысяч)) Я счастливчик:az:

 

[fox fox]

Хочу поделиться своим опытом борьбы с масложером.
Купил трех годовалого 2л 170л.с. с пробегом 60 т.км., по сервисной книге менялось масло каждые 15 т. км, применялось масло кастрол лонг лайф, жер составлял 1л. на 2.5 т.км. После двух доливов перешел на мотюль лонг лайф допуск 504-507, жер изменился на первый долив через 3т. , второй 3.5т. После этих двух доливов перешел на матюль X-clean 502го допуска с низким щелочным числом, жор почти не изменился (3.5-4 т.). Сейчас использую матюль X-cess с большим щелочным числом, расход после первого долива 4т., второй жду, но после предыдущего долива проехал уже 5т.км.
Вот не знаю за счет чего масложер стал выправляться? На ум приходит лишь только то, что за счет хороших моющих качеств мотюля подраскоксовались масляные кольца.
У кого какие соображения ?

втиснуто с моего транклюкатора

Виноват, последний долив оказался на 4.5. но все равно я доволен результатом.

 

[Murcielago]

13 год 170 сил
0-15к влил почти литр
15-28к пока доливал грамм 500, сейчас середина щупа где то

мало 5-40 фольцевское

 

[Dimain]

13 год, 2.0, 170 лс, 15600 км, только вернулся из Сочи (туда обратно намотал 3500 км), при скорости 120-140 км/ч..
Не долил ни грамма за весь процесс эксплуатации)))

 

[Castiel]

13 год , 170 сил вваливаю там где позволяет ситуация, за 15т долил где то грамм 300-400 не больше. масло было фольцевское 5w30

 

[Constantin_MG]

13 год, 2.0, 170 лс, 15600 км, только вернулся из Сочи (туда обратно намотал 3500 км), при скорости 120-140 км/ч..
Не долил ни грамма за весь процесс эксплуатации)))

Есть золотое правило масложора, он проявляется только в пробке. А так можно хоть 280 км./час гнать и ничего не будет.

 

[fox fox]

Есть золотое правило масложора, он проявляется только в пробке. А так можно хоть 280 км./час гнать и ничего не будет.

Не согласен с тобой, я живу в Подмосковье и в пробках не бываю ( маршрут Чехов7 - Чехов) . На кастроле лл 1/2000 , перешел на 502 матюль спустя год выправился потихоньку до 1/4500.
Мне все же кажется жор идёт от манеры езды и от конкретного двигателя, т.к. жрут то масло не все двигатели....

 

[Constantin_MG]

Не согласен с тобой, я живу в Подмосковье и в пробках не бываю ( маршрут Чехов7 - Чехов) . На кастроле лл 1/2000 , перешел на 502 матюль спустя год выправился потихоньку до 1/4500.
Мне все же кажется жор идёт от манеры езды и от конкретного двигателя, т.к. жрут то масло не все двигатели....

Кастрол ни в коем случае лить нельзя. Один левак, оставайся либо на Мотюле либо на Ajip.

 

[shuga111]

оставайся либо на Мотюле либо на Ajip.

А чего точно Аджип хорошее масло? Я вот залил Мютюль 5w30.