Можно узнать, сколько раз реально эти системы помогли? Если можно честно, типа езжу на сх-5 100 дней, помогли 100 раз...
правильно. именно при броуновском движении на скоростях от 4 до 30 км.ч. система "сити сейвти" помогает избежать наезда в пробке.
Честно говоря крайне удивило Ваше сообщение. Не думал что найдется такой человек который с Тига пересядет в Аут, рассматривал (только в качестве спортивного интереса), потестил. Крайне не понравилась динамика и ряд других вещей, может Вам нужна проста бОльшая машина по размерам?
А Ваше сообщение просто порадовало. Продолжаю считать СХ-5 основным конкурентом Тига, чаша весов моего решения уже склонялась в пользу Мазды.Вроде и на VW в скором времени должны появиться контроль мёртвых зон и прочии приятности.
Считаю данную систему просто необходимостью, мне могла бы помочь. Самое смешное, что последний раз был когда ехал на тест драйв СХ-5. Сам из Чебоксар, салона Мазды у нас нет, по служебным делам часто бываю в командировках и будучи в Нижнем Новгороде записался на тест. Погода в тот день, была дождливая, обогрев бокоых зеркал в моей Мериве не успевал высушивать капли дождя, салон находился на противоположной стороне моего движение, дорога в 4 полосы (двойная сплошная). Увидев впереди светофор перестроился в крайний левый ряд (чтобы развернуться на светофоре), но при приближении к нему понял, что на этом участке надо уходить вправо выезжая на светофор с разворотом. Благо до автоматизма вбито в голову включение поворотников заблаговременно, иначе столкновения было бы не избежать. По крайней правой полосе ехала машина на приличной скорости и которую я просто уже увидел в самый последний момент. Успел отвернть руль, а он успел скинуть скорость. Разошлись в сантиметрах, но нервы друг другу пощипали, а при наличии данной системы и этого могло бы не быть. И когда я через несколько минут на тесте попробовал как работает эта система мне очень захотелось ее видеть в комплектации своего авто. И ведь дело не в том сколько раз она "спасла", бывает достаточно и одного раза.
За все нужно платить, тиг в нормальных пропорциях (он маскируется под псевдонимами Пасат АллТрак, Ауди Q5) стоит заметно больше чем японцы и корейцы.
Тогда уже до кучи маскируется под Туарег в уменьшенной пропорции )))
Вы проверьте это на рафике и прочих одноклассниках-японцах. Будете приятно удивлены
tab, Вы спросили я ответил.
Полностью согласен, но не зря же пространство называют "мертвыми зонами", т.к. они недоступны взору. И по своей ситуации расписал все подробно, я не видел движущейся машины. Тот факт, что я нахожусь на этом форуме в ожидании своего Тига, наверно говорит сам за себя о моем выборе. Удачи Вам.
По предупреждению в мёртвой зоне, так же бортами и зацепились бы (под весёлое предупреждение), если разница скоростей была велика. Ещё вопрос, ну как же мы все ряд меняем если есть мёртвая зона? Не иначе как русская рулетка... А мёртвая эта зона у того, кто боится головой пошевелить и смотрит в одну точку - тут да зона мёртвая.
можно даже выпрыгнуть из машины. она сама остановится.
все системы безопасности сделаны для тех, кто что-то "боится".
Вот системы безопасности на Mazda
это далеко не так. расслабленности из-за наличия системы как не было, так и нет.
испытывал только на коробках.
нужно как-то получать 5 звёзд на краш-тестах EuroNCAP. а без Сити Сейфти с 2014 года ни одна машина не получит эти звёзды.
система Сити Сейвти тормозит тогда, когда средний водитель успевает наложить в штаны от страха. т.е. в самый последний момент.
Да, клёво! И смешно. Можно так людей пугать!:ay:
