Умер подвесной подшипник на кардане (

[Vortex163]

Без смазки лишь отодвинет кончину подшипника, ну пусть на 20000км

Как же тогда бензинщики не вскрывая подвесной по 100-150 тыщ ходят?
Я по гарантии поменял кардан и экран сразу поставил, тысяч через 80 может быть залезу посмотрю.

 

[oleg73]

Смазка там просто вытирается и превращается в пластилин.

Вы этот пластилин как-то оттуда удаляли?
А чем мазали?

 

[Pini87]

Еще интересно, какие будут последствия если продолжать эксплуатировать авто с гудящим подвесным подшипником?

 

[-Konstantin-]

S05C,
если не секрет какой смазкой смазывали?

 

[oleg73]

Еще интересно, какие будут последствия если продолжать эксплуатировать авто с гудящим подвесным подшипником?

Как и с любым гудящим подшипником. Ездить можно, но гул будет усиливаться, появится вибрация, потом незакрепленный кардан разобьет еще что-нибудь, например резиновую муфту. Но, как правило до этого не доходит. Люди снимают гудящий кардан и здравствуй монопривод!

 

[don007]

Как и с любым гудящим подшипником. Ездить можно, но гул будет усиливаться, появится вибрация, потом незакрепленный кардан разобьет еще что-нибудь, например резиновую муфту. Но, как правило до этого не доходит. Люди снимают гудящий кардан и здравствуй монопривод!

Могу добавить: начнут слетать балансировачные пластины...
Кстати после замены подшипника, действительно вибрации прошли, но резиновую муфту уже успело подразбить ( вроде 16 000 руб по нынешнему курсу) и одна пластина тоже слетела..
Бонус: на мелких неровностях внизу все трещало и стучало, я грешил на подвеску, а оказалось кардан (подшипник) стучал..

 

[S05C]

Я по гарантии поменял кардан и экран сразу поставил,

То есть он у тебя новый,я свой как раз на 80000 первый раз мазал.И укрыл.

Вы этот пластилин как-то оттуда удаляли?

Карбклинер прекрасно его промыл.

А чем мазали?

если не секрет какой смазкой смазывали?

Первый раз так как под рукой ни чего не оказалось , а уже разобрал то тупо литолом, второй раз синей смазкой Мобил для ступичных подшипников.

Добавлено через 3 минуты

Как же тогда бензинщики не вскрывая подвесной по 100-150 тыщ ходят

Да и у нас бы он столько прошел , если укрыт был бы с самого начала. и от условий эксплуатации зависит тоже конечно.

 

[oleg73]

Защиту ставьте обязательно!!!

Вчера пришел мой защитный экран. Полез ставить и заодно посмотрел состояние подшипника. Я в шоке! :ai: Машина прошла 30 000 км. По грязи не ездила. Ему бедному там очень плохо живется.

P.S. Вскрывать и мазать не стал. Машина на гарантии, могут остаться следы. Защиту поставил.

 

[страник]

перебрал я эту хрень (100 тыс. км), кардан в смысле, подшипник был сухой - люфт 1 мм, поменял опору (ремкомплект) в ней менял подшипник на японский, колхозил грязеотбрасыватель перед подшипником, нифига не балансировал, но метил когда разбирал все, не нашел задних болтов редуктор- муфта по каталогу дает громадный и длинный шестигранник- поставил старые на клей пробежал 2 тыс, еще чуть покатаюсь при нормальном результате выложу отчет - при ненормальном то же хи,хи. Основная проблемма была завальцевать кожух шруса.

 

[andree4]

А по моему там все просто, есть прорезь на краю жесткого кожуха, я брал зубило и по кругу завальцовывал ударами в прорезь

 

[страник]

ну это слишком просто...я перед этим банки с консервацией закатывал, ну думаю надо бы и кардан так же закатать, только закатка не подходит пришлось ваять из трубореза, ну и одной деталюхи от тигуана...закатал как банку- равномерно.

 

[S05C]

ну и одной деталюхи от тигуана...закатал как банку- равномерно.

Дай отчет ема Ё)))).

 

[страник]

Начитался я Вас , ну и решил отогнать на диагностику подвески, с движком намаялся – теперь пора другие гайки покрутить. Подшипник промопоры, и пару рычагов (103 тыс. пробег) приговорили сразу – люфт 1 мм. Ну 40 руб. мне платить было жалковато, гараж свободный был…, скинул я кардан отложив в заначку 40 рублей на крайний случай. Разборка – пришлось ваять из подножного материала и болтов кардана ключик типа как для разборки амортизаторов для ВАЗ но побольше – что бы удержать кардан при откручивании и закручивании болтов ( платить 5 тыс. руб. за большие гнутые ножницы не хотелось. Сварка две полоски металла, 3 болта и обрезок профиля – «ножницы готовы» три болта открутились нормально а с 6 пришлось помучиться – видимо посадили их на акции на клей или просто заржавели. Ну ладно открутил. Промаркировал точки (краска или просто процарапал). Чуть приржавел карданчик по осюшке муфты – пришлось аккуратненько постукивая сбивать. Ну а далее…

 

[страник]

Подшипник был сухой...но цел, болгаркой аккуратно срезал завальцовку, разобрал шрус, тут главное сразу все пометить- я кернил вал, обойму - с торца вала, краской - сепаратор шруза (он каленый не кернится) и ответную часть вала.

 

[страник]

Сбить подшипник не удалось, очень тяжело подлезть между валом и резинкой промопоры, пришлось срезать промопору и болгаркой аккуратно надпиливать обойму подшипника, а потом зубилом колоть его окончательно...короче разобрал. Помыл почистил. Купил ремкомплект опоры. Теперь надо собирать. И вот тут я лажанулся, поторопился и одел опору задом наперед... хорошо хоть до конца не насадил подшипник, в дальнейшем это оказалось к лучшему. Снова с мат...ками сбил подшипник и в последний момент соскользнувшая отвертка угробила сепаратор подшипника...Налил тещиной самогонки и пошел спать. С утреца рванул в магазин подшипников- купил японский аналог ( по вращению мне понравился больше чем китаец) и встретился в магазине с парнишкой который занимается ремонтом карданов...ну тигуановский он еще не ремонтировал, поэтому просто провел небольшой ликбез по теории ремонта, послав меня подальше с балансировкой - если все пометил и так же собрал нефиг страдать). Взял я опору и слетал к нему в мастерскую, по результатам осмотра всех элементов пришли к выводу что перед подшипником должен стоять грязеотбрасыватель как у всех нормальных промопор бегающих по 200 тыс. Сколхозил грязеотбрасыватель. Стал спокойненько все собирать.

 

[страник]

то ЕСТЬ -одел подшипник с промопорой, потом сальник- подходящий с натягом на вал, потом защитный кожух, закрепил хомутом, собрал шруз, заложил смазку - все делал на длинной доске что бы кардан находился в одной плоскости.

 

[страник]

Завальцевал кожух шруса (крутили вдвоем, сын держал кардан, я завальцовывал кромку), ну и поставил кардан на место, по ранее отмеченным местам (в том числе и промопору). Ну еще раз мат..ся на ВАГ и срочно улетел на тысченку км. - вибраций не было, скорость до 140. Фотку инструмента для завальцовки скину чуть позже- короче обычный труборез роликовый только вместо ролика втулки от стоек рычага поперечной устойчивости + наваренные шайбы.Итого обошлось мне все это в 9 тыс. руб (ремкомплект, болты, доп подшипник + труборез + куски труб и муфт от сантехники для насадки ), 1 воскресенье и 2 вчера. + чекушка 50 градусной настойки для уравновешивания нервной системы.

 

[-xxx-]

заметьте, подшипник полетел на бензинке.....

страник, штатный защитный кожух кардана был установлен?

 

[Vetik]

заметьте, подшипник полетел на бензинке.....

страник, штатный защитный кожух кардана был установлен?

Вряд ли был кожух и для Тигов с двигателем 1,4 это нормальное явление, что как и на дизельных кожух с завода не устанавливается. Правда, дизельные все без исключения идут без кожухов, а вот с 1,4 как-то непонятно.

 

[S05C]

страник, Красава , наш человек))). спасибо. Колечко стопорное как снял?