Volvo XC70 - вся правда

[mr.A.A.]

S05C, мотор д4. Это 180 лс … вроде. В городе очень удобно, если привыкнуть к тарахтению, но после 100 хороший бензиновый турбомотор даст ему прос..ться. Бывают хс70 с бензиновым т6 - 300 лошадей - вот это круть! Если бы на момент покупки я увидел бы в наличии такую, наверное не устоял бы).

Добавлено через 3 минуты
Меня вот очень интересуют новые хс90 - 4 цилиндра + электро = 300 лошадей. Поеду скоро на ТО нужно будет у менеджеров поинтересоваться.

Объясните мне почему зачастую Вольвоводы не пользуются поворотниками при перестроении? Неудобный рычаг?

Потому, что мудаки, разве не очевидно?

Добавлено через 14 минут

До сих пор не пойму, почему вольво ассоциируют с икеей. По мне так интерьер у них очень приятен.

Согласен - они хорошо поработали над новыми машинами - получилось очень стильно, добротно и без лишнего выпендрежа.

 

[DimkaZ]

Немного не в тему но всё-таки.. https://youtu.be/AUWg1U9kjPg

 

[rokets]

mr.A.A.,разворот на дороге за сколько приёмов проходит?

 

[mr.A.A.]

rokets, на двухрядной за три приема, на 3-х рядной за один … впритирку)

 

[mr.A.A.]

Вчера случилось ТО1. В подписанном мной наряд-заказе, помимо регламентных работ, значилось: "обновление программного обеспечения автомобиля".
Завтра улучшенный таким образом вольво версии 2.0 уезжает в свое первое большое путешествие - нас ждет Каваз и Сванетия.
Всех в наступающими).

 

[DimkaZ]

нас ждет Каваз и Сванетия

Удачной поезди и хорошего отдыха
фото с поездки будут?

 

[dedanten]

Шершавой дорожки

 

[dimitryst]

Имея в эксплуатации в семье Тигу 2009 170лс (ст1+, сил этак 250 по итогу) и Вольву ХС60 2013мг D4 163лс (у 2014мг этот же двиг пошел 180, может что и поменялось, не знаю) могу сравнивать:
1) Вольва больше, особенно багажник
2) D4 очень бодр и весел в городе, но на трассу на нем вообще нельзя, если только очень спокойно ехать. После 100 разгона нет вообще, выходить на обгон просто опасно. (Разумеется, это с учетом привычки обгонов на тиге и сирокке, а так то и на жигулях вон народ ездит как-то.)
3) расход на дизеле сильно меньше, литра этак на 3-5
4) Качество сборки у вольвы мрачное, хотя может это нам "повезло". Сверчков и прочих пассажиров тьма, прямо с салона.
5) Шумоизоляция у вольвы намного лучше. Если на тиге комфортная скорость для меня около 100, то на ХС60 я вспоминаю, что "как-то я разогнался" уже ближе к 130-140
6) дизайн передней панели у Вольвы очень спорный, мне тиг и удобнее, и интересней.

В общем, в итоге, я не понимаю, за что ХС60 дороже Тиги минимум на 500тыр.
Из бесспорных плюсов - только багажник и шумка, а они не стоят этих денег.

 

[Shokolad]

Вольву ХС60 2013мг D4 163лс (у 2014мг этот же двиг пошел 180, может что и поменялось, не знаю)

Я тестил ХС90 с D5 и ХС70 с D4 который 180 лошадей.
Тестил на загородном шоссе, в сторону аэропорта Домодедово, т.е. практически пустом.
По ощущениям ХС70 во всем выиграл у XC90.
И после владения бензиновым 2,0 170 лошадей и дизельным 140 лошадей, D4 показался очень бодрым. Именно такую машину я бы взял на замену
А вот D5 на ХС90 явно слабоват (то ли версия двигателя была старая, то ли машина тяжелее)
К чему это я....
Думаю что от поколения двигателей очень много зависит.

1) Вольва больше, особенно багажник

в салоне XC60 теснее чем тигуане, собственно как и в XC70.
худым и людям среднего роста не понять)))

 

[Red flame]

в салоне XC60 теснее чем тигуане, собственно как и в XC70

Я бы сказал, ногам.

 

[qazar]

в салоне XC60 теснее чем тигуане, собственно как и в XC70

в ХС-60 никак не теснее чем в Тиге, и уж в ХС-70 ещё больше пространства, там и база чуть не 3-х метровая - дредноут ещё тот...
Всё дело в том, что в Тиге табуретки намного выше и ноги вперёд так далеко как в Вольво не вытянуть, поэтому действительно кажется что сидеть в Тиге свободнее.

2) D4 очень бодр и весел в городе, но на трассу на нем вообще нельзя, если только очень спокойно ехать. После 100 разгона нет вообще, выходить на обгон просто опасно. (Разумеется, это с учетом привычки обгонов на тиге и сирокке, а так то и на жигулях вон народ ездит как-то.)
3) расход на дизеле сильно меньше, литра этак на 3-5
4) Качество сборки у вольвы мрачное, хотя может это нам "повезло". Сверчков и прочих пассажиров тьма, прямо с салона.
5) Шумоизоляция у вольвы намного лучше. Если на тиге комфортная скорость для меня около 100, то на ХС60 я вспоминаю, что "как-то я разогнался" уже ближе к 130-140

5-й год езжу но дизельном ХС-60 175 сил. Вам наверное действительно не повезло с Вольво. Сравнивая ХС-60 с моим Тигом 122л.с. могу сказать, что Тиг, как говорится, и рядом с Вольво не стоял, хотя недостатки есть и в шведском автомобиле. Думаю, что владельцы Тигов с мощными моторами сейчас меня запинают - здесь разница не впользу Тига будет не столь существенна.

 

[dimitryst]

Вам наверное действительно не повезло с Вольво.

Если и неповезло, то только со сверчками, тут на любой марке можно встрять.
Да и мощность тоже дело не сильно принципиальное - я прекрасно понимаю, что D4 не может дать такую мощу, как чипованый 2.0 ТСИ. D4 и брали-то с учетом того, что от D5 он ничем не отличается и легко должен в будущем чиповаться.

Дело в другом. Я ожидал некого иного качества машины, которая стоит более, чем на треть дороже (тиг тогда был 1500к в фулле, вольва начиналась от 2кк).
Тут же по сути ничего принципиально "вау" я не увидел. Что-то лучше, что-то хуже, но все в мелочах.

Добавлено через 3 минуты

Я тестил ХС90 с D5 и ХС70 с D4 который 180 лошадей.
Тестил на загородном шоссе, в сторону аэропорта Домодедово, т.е. практически пустом.
По ощущениям ХС70 во всем выиграл у XC90.
И после владения бензиновым 2,0 170 лошадей и дизельным 140 лошадей, D4 показался очень бодрым. Именно такую машину я бы взял на замену
А вот D5 на ХС90 явно слабоват (то ли версия двигателя была старая, то ли машина тяжелее)
К чему это я....
Думаю что от поколения двигателей очень много зависит.

Зависит, но все же не стоит сравнивать принципильно разные машины.
ХС90 - древний монстр, он весит-то сколько?
ХС60 и ХС70 же по сути одна машина, в разных кузовах. Вся разница в базе и высоте.

в салоне XC60 теснее чем тигуане, собственно как и в XC70.
худым и людям среднего роста не понять)))

Все возможно, для меня примерно одинаково и там, и там.

 

[Shokolad]

Я бы сказал, ногам.

Настроив для себя комфортно водительское сиденье, я свободно сажусь за собой, при этом мои колени не касаются переднего сиденья.
В xc70 такого сделать не получилось- колени касаются переднего сиденья.
А на клубной встрече 07/03/15 топикстартер предоставил возможность еще раз в этом убедиться.
Ладо сидел на водительском, я за ним. Пока он не передвинул вперед сиденье, я не мог вылезти)

Добавлено через 8 минут

в ХС-60 никак не теснее чем в Тиге, и уж в ХС-70 ещё больше пространства, там и база чуть не 3-х метровая - дредноут ещё тот...
Всё дело в том, что в Тиге табуретки намного выше и ноги вперёд так далеко как в Вольво не вытянуть, поэтому действительно кажется что сидеть в Тиге свободнее.

Я сказал свои ощущения. Ибо все три машины, рассматривались как альтернатива второму Тигуану.
В тигуане сидушки опущены практически донизу, 2-3 качка и они упрутся в пол.
На вольво я опускал сидушки вниз до упора. Причем на ХС90 были сиденья с массажем, вентиляцией, я моя голова касалась крыши.
Так что ноги там не вытянуть или что другое это не важно.
Важен сам факт меньшего салона.
Да и база тут саавсем не причем. Можно любое свободное пространство так захламить, что база от лимузина будет маленькой....
Про багажник я ничего не говорил- только про салон

Добавлено через 9 минут

Зависит, но все же не стоит сравнивать принципильно разные машины.
ХС90 - древний монстр, он весит-то сколько?
ХС60 и ХС70 же по сути одна машина, в разных кузовах. Вся разница в базе и высоте.

Я сравнивал машины, повышенной проходимости, стоимостью до 1,6-1,8 млн руб, имеющие больший чем у тига багажник.
хс60 Т4 стоил 1,5-1,6 млн ( ну или какой там бензин ставился...)
хс60 D4 стоил 1,7-1,8 млн руб
хс70 D4 стоил 1,4-1,6 млн руб
хс90 2,5Т стоил 1,6-1,8 млн руб
хс90 D5 стоил 1,9 млн руб
Комплектации были не топовые конечно, но и не пустые.

ценники 2013 года

Добавлено через 2 минуты

Все возможно, для меня примерно одинаково и там, и там.

а вот мне интересно
Сосед хотел поменять свой старый Тур на что нибуть другое.
Про XC60 сказал что задние двери у нее открываются на слишком маленький угол.
Это правда?
Просто я не обратил на это внимание.
Сравни плиззз.

 

[Samm]

Я скажу так катался на хс60 с зади диван поменьше он такой же как в эвоке и распологается низко. Плюс сверчки ужасные были, жесть. В плане как едет, был дизель 170 лошадей, но честно по ощущениям чуть-чуть быстрее тиги, плюс крены при резком повроте больше, по качеству отделки вольво красавчики.

А если вообщем сравнить, скажу честно из всех машин не взирая на стоимость, понравится х3, так как в нем реально больше чем во всех машинах, особенно сзади по ширине очень чувствуется и едет подобающи и еще маккан и обновления, все остальное цена в два раза выше, только лично для меня в два раза больше не получаю увы.

Тестировал вольво хс60, эвок, х3, сантафе, спортайдж, мазу сх-5, маккан.

 

[Red flame]

Shokolad, так я и написал -ноги!!!

Добавлено через 1 минуту
Samm, если Вы сидели в БМВ, то не могли не заметить, что задняя подушка очень низкая.

 

[shoffer]

В хс60 просто сидишь как в танке, высокая "подоконная" линия, более толстые дверные обшивки-все это сождает эффект защищенности, а кому-то, может, и эффект тесноты. Но там ни разу не тесно.
Зы. Ладо тот еще лось (в хорошем смысле), рост-то у него явно выше среднего

 

[MakarSP]

Зайду издалека, ибо не тестил сам ХС70, а лишь был пассажиром.

Посадка удобная, отделка - понравилась, достойно, со вкусом. В потоке движется достойно, активных разгонов не было- не с чем сравнивать. У владельца спросил что в ней не устраивает- говорит в поворотах качается... и бензинка - хавает многовато. Себе бы не взял...

 

[qazar]

если позволите ещё раз про моторы: Как я уже упоминал, езжу со 175сильным дизелем, но вот как-то раз уговорили меня протестить ХС-70 с 215л.с.тоже дизельный. Так вот, преимущества в динамике я не ощутил, может мотор не раскатался ещё, хотя разница в мощности по цифрам заметная.
И был мой вывод таким: если б пришлось выбирать себе из этих моторов , взял бы 163 л.с. -- меньше налога, больше ресурс, потому, что все моторы в этой линейке отличаются только степенью наддува, так говорят, сам в этой теме я не копался.

 

[grindewald]

если Вы сидели в БМВ, то не могли не заметить, что задняя подушка очень низкая.

Именно. Попа на сидении, а ляжки на весу.



Отправлено с Tapatalk

 

[dimitryst]

а вот мне интересно
Сосед хотел поменять свой старый Тур на что нибуть другое.
Про XC60 сказал что задние двери у нее открываются на слишком маленький угол.
Это правда?
Просто я не обратил на это внимание.
Сравни плиззз.

Посмотрю конечно, но не скажу как скоро - Тиг с Вольвой редко когда встречаются, обычно на разных концах МСК. от недели до месяца это точно займет =)
Но по ощущениям я какой-то особой разницы не заметил, в отличие от передних дверей Тига и Сырка