все о функции Автохолд

[Мурена13]

Главное то, что по умолчанию с завода автохолд работает очень грубо и машина резко трогается, очень прыткая на старте. Я понимаю недовольство некоторых. Поэтому нужно делать настройку. А это видимо знают не все.

Работает очень мягко, без рывков, практически не заметно, настроек не делал.

 

[Игорь1965]

Я не технарь. Что такое автохолд - знаю лишь по наслышке (ни когда не было машин с данной опцией). Сейчас эксплуатирую с АХ, только лишь потому, что говорят, если не так, то сцепление погорит. Я не знаю, правда это или нет. Удобно то, что можно убрать ногу с педали тормоза (хотя даже с АХ она (нога) по привычке остаётся там же).
Наверно АХ прикольная штука. Пока не понял в чём смысл.
Вообще всё очень не однозначно..
Кто-то заморачивается и, что если не будешь использовать АХ, то погорит сцепление.
Кто-то говорит, что надо ездить как на АКПП и не думать ни о чём.
Кому верить?

 

[Мурена13]

Я не технарь. Что такое автохолд - знаю лишь по наслышке (ни когда не было машин с данной опцией). Сейчас эксплуатирую с АХ, только лишь потому, что говорят, если не так, то сцепление погорит. Я не знаю, правда это или нет. Удобно то, что можно убрать ногу с педали тормоза (хотя даже с АХ она (нога) по привычке остаётся там же).
Наверно АХ прикольная штука. Пока не понял в чём смысл.
Вообще всё очень не однозначно..
Кто-то заморачивается и, что если не будешь использовать АХ, то погорит сцепление.
Кто-то говорит, что надо ездить как на АКПП и не думать ни о чём.
Кому верить?

https://vw.avto-city.ru/models/prei...iy-stoyanochnyy-tormoz-s-funktsiey-auto-hold/

 

[GREENPEACE]

Я не технарь. Что такое автохолд - знаю лишь по наслышке (ни когда не было машин с данной опцией). Сейчас эксплуатирую с АХ, только лишь потому, что говорят, если не так, то сцепление погорит. Я не знаю, правда это или нет. Удобно то, что можно убрать ногу с педали тормоза (хотя даже с АХ она (нога) по привычке остаётся там же).
Наверно АХ прикольная штука. Пока не понял в чём смысл.
Вообще всё очень не однозначно..
Кто-то заморачивается и, что если не будешь использовать АХ, то погорит сцепление.
Кто-то говорит, что надо ездить как на АКПП и не думать ни о чём.
Кому верить?

Не беспокойтесь за сцепление, оно не сгорит на оборотах холостого хода. Пробуксовка может быть лишь при недостаточном нажатии на педаль тормоза.

 

[Игорь1965]

Не беспокойтесь за сцепление, оно не сгорит на оборотах холостого хода. Пробуксовка может быть лишь при недостаточном нажатии на педаль тормоза.

Да я уже вообще перестал беспокоится.
Главное, что я не могу объяснить супруге, в чём фишка данной опции.
Поэтому делаю вид, что знаток, а она ни фига не понимает.
Сказал ей: "Делай так и точка.".
Вот как-то так.

 

[Олёнка]

в чём фишка данной опции

Фишка только в удобстве. Если ей удобно, то пусть пользуется, если не удобно, то не пользуется.

 

[GrafD]

Главное, что я не могу объяснить супруге, в чём фишка данной опции.
Поэтому делаю вид, что знаток, а она ни фига не понимает.
Сказал ей: "Делай так и точка.".
Вот как-то так.

Подсказки:
- Система удержания снижает уровень нагрузки с водителя, которому приходится меньше работать педалью тормоза. Это особенно хорошо заметно, когда автомобиль постоянно эксплуатируется в городских условиях, где существует проблема пробок, постоянных светофоров и необходимости часто останавливаться, разгоняться и снова тормозить. Фактически автохолд исключает необходимость постоянно выжимать педаль тормоза и держать её в таком положении;
- Автоматическое удержание очень помогает при остановках и старте на участках дороги с уклонами. Дополнительный функционал тормозной электромеханической системы не позволяет скатываться назад и вперёд; - За счёт управляющего блока система автоматически держит машину на месте. При этом не имеет никакого значения, по какой именно причине автотранспортное средство остановилось;
- Дополнительная безопасность. Это проявляется в виде реализованных обязательных условий включения режима удержания. Ведь это происходит только тогда, когда дверь водителя открылась, ремень отстёгнут и двигатель выключен- включение основного эл. ручника;
-Простое и удобное включение. Кнопка располагается в доступной зоне;
- Превосходная альтернатива для большого, массивного и не всегда удобного стандартного ручного тормоза;
- Электротормоз не требует регулировки при эксплуатации в нормальных условиях;
- Снятие автоудержания происходит автоматически, тем самым исключаются ситуации, когда водитель забыл снять машину с ручного тормоза.

Но если разрядится АКБ, то все эвакуатор или подзарядка, по другому никак..)

 

[Игорь1965]

Подсказки:
- Система удержания снижает уровень нагрузки с водителя, которому приходится меньше работать педалью тормоза. Это особенно хорошо заметно, когда автомобиль постоянно эксплуатируется в городских условиях, где существует проблема пробок, постоянных светофоров и необходимости часто останавливаться, разгоняться и снова тормозить. Фактически автохолд исключает необходимость постоянно выжимать педаль тормоза и держать её в таком положении;
- Автоматическое удержание очень помогает при остановках и старте на участках дороги с уклонами. Дополнительный функционал тормозной электромеханической системы не позволяет скатываться назад и вперёд; - За счёт управляющего блока система автоматически держит машину на месте. При этом не имеет никакого значения, по какой именно причине автотранспортное средство остановилось;
- Дополнительная безопасность. Это проявляется в виде реализованных обязательных условий включения режима удержания. Ведь это происходит только тогда, когда дверь водителя открылась, ремень отстёгнут и двигатель выключен- включение основного эл. ручника;
-Простое и удобное включение. Кнопка располагается в доступной зоне;
- Превосходная альтернатива для большого, массивного и не всегда удобного стандартного ручного тормоза;
- Электротормоз не требует регулировки при эксплуатации в нормальных условиях;
- Снятие автоудержания происходит автоматически, тем самым исключаются ситуации, когда водитель забыл снять машину с ручного тормоза.

Но если разрядится АКБ, то все эвакуатор или подзарядка, по другому никак..)

Да это всё понятно.
Кто-то говорит, что с ДСГ надо обязательно использовать АХ, а кто-то говорит, что "по фиг".
Вот в чём вопрос.
Сколько владельцев - столько и мнений.

 

[огурец]

Тема вызвана многостраничными спорами в соседней ветке))
Противники АХ говорят о том, что машина не трогается плавно, что появляется повышенный износ колодок
Сторонники о том, что это удобно, комфортно, и никакого дискомфорта при трогании нет.

Каков ваш опыт эксплуатации АХ?

 

[Desperanto]

В пробке не пользуюсь, в пробке проще ехать на одном тормозе, т.к. газ даже жать не надо, хватает скорости на хх
А что бы троаганье было плавным, надо:
03 Электроника тормозной системы
-Динамический ассистент трогания и асстсиент движения на подъёме
-"нормально", заменил на "рано"

 

[skyrat]

Функция нужная. Пользоваться постоянно не всегда удобно.

 

[Quark]

Пользуюсь постоянно, считаю очень удобно.
Пробег 52 тыс. колодки еще не менял

 

[огурец]

Я тоже использую ее. Удобно. Правую ногу просто ставлю на пол, никакой подставки не требуется. Машина трогается плавно - просто на газ нужно нажимать аккуратно.

До сих пор не понимаю, почему при включенном автохолде увеличивается расход колодок, особенно задних. Какая разница - зажимаются колодки по желанию водителя или электроникой? Видимо, вопрос в том, что автохолд чуть перестраховывается, и отпускает колодки чуть позже, уже после трогания с места?
А почему задние стираются быстрее передних? "Ручник" держит именно заднюю ось?

 

[skyrat]

Какая разница - зажимаются колодки по желанию водителя или электроникой?

Здесь вся фишка в моменте старта, без АХ тормоз отпустил и все машина свободна, а с АХ колодки держат диск и ждут усилие пока нажмешь на газ.

 

[Олёнка]

Я не скажу, что функция не нужная. При определенных обстоятельствах она нужна, но пользоваться постоянно мне не удобно. В пробках я не стою, а на светофорах мне больше нравится ногу держать на тормозе, чтобы при отпускании машина уже начала движение.

 

[ZalexxZ]

Включаю при долгих светофорах или долгих пробках, а также на уклонах и парковках с уклоном, чтобы избежать отката авто назад

 

[Alekhandro]

Ну если так надо и так принципиально, то я ЗА, благодарен, что она есть, использую постоянно уже 2 года, очень удобно, не выключаю никогда, верую в то, что она бережёт сцепление и коробку. Все!


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

 

[GREENPEACE]

Нет пункта: пользуюсь иногда. Нажал другое.

 

[АНДРЕЙ Revo]

не использую ни когда. мне она не нужна.. привычка нога на тормозе не испытываю дискомфорта))

 

[zvas]

В пробке не пользуюсь, в пробке проще ехать на одном тормозе, т.к. газ даже жать не надо, хватает скорости на хх
А что бы троаганье было плавным, надо:
03 Электроника тормозной системы
-Динамический ассистент трогания и асстсиент движения на подъёме
-"нормально", заменил на "рано"

После того как сделал такую адаптацию автохолдом стало удобно пользоваться. Очень плавно трогается