Все вопросы про вентилятор радиатора здесь

[SMax]

Я вот, если честно, не очень понимаю смысла упираться в параметр мощности в ваттах... это что за мощность? потребления от бортсети?

Про мощность давал ссылку уже на предыдущей странице https://forum.tiguans.ru/showpost.php?p=2013714&postcount=1463

 

[Dest]

Нужно смотреть на количество оборотов и диаметр крыльчатки, при одинаковых указанных характеристиках 200 Вт просто экономичнее и все
А вообще ответ представителя изготовителя вот:

Вентилятор совершает работу по прокачке воздуха. Сделанная работа измеряется в Вт*ч. Если КПД у вентиляторов одинаковый, 300-ваттный прокачает примерно в полтора раза больше воздуха, чем 200-ваттный. Это будет отличная экономия. А если вентилятор отключить, то можно сэкономить еще больше

Ну а если серьезно, то при одинаковой скорости вращения, диаметре крыльчатки и шаге винта (лопастей) при малейшей нагрузке (например подзабился радиатор) 200-ваттный просто не прокачает нужный объем воздуха (обороты у него упадут). А 300-ваттный прокачает.

Ну а что до того, кто какую мощность там указывает - это на совести этих производителей. Написал он "среднюю", а зачем? Чтобы запутать? Почему не указать по тем же принципам, что указывает оригинальный производитель?

 

[SMax]

Написал он "среднюю", а зачем? Чтобы запутать? Почему не указать по тем же принципам, что указывает оригинальный производитель?

Лузар указывает "номинальную мощность", некоторые производители указывают Максимальную, все это на совести производителей и не противоречит правилам..точно так же как с любыми другими и бытовыми электроприборами (фены, утюги и.тд.)

 

[nvmike]

А, как насчёт 8EW351150324 ?

Диаметр 295 мм., как аналог 1K0959455ET не находится, в каталоге hella тоже нет.

 

[rodegast]

Есть такой вариант NFR 47389. Аналог оригиналу 1K0959455FR. Производитель Польша. Стоит 6600 руб. Кто то сможет прокомментировать или уже сталкивался?

 

[ROV777]

Самое приличное из списка вентиляторов это BEHR-HELLA, на Опеле ставил компрессор кондиционера от этой фирмы, всё было нормально. А Лузер есть Лузер, даже название само за себя говорит, ребята ставили как временное решение, когда под рукой ничего не было. Совет, что бы не было проблем с вентилятором, надо мыть радиаторы с пеной и разбором морды, хотя бы раз в 5-6 лет.

 

[rodegast]

Самое приличное из списка вентиляторов это BEHR-HELLA,

В том то и дело что нет BEHR-HELLA ни у кого.
Кстати в дополнение к моему предыдущему сообщению. Нашел на сайте webshop.nrf.eu.
Думаю на данный момент это оптимальный вариант.

 

[SMax]

А Лузер есть Лузер, даже название само за себя говорит, ребята ставили как временное решение, когда под рукой ничего не было. Совет, что бы не было проблем с вентилятором, надо мыть радиаторы с пеной и разбором морды, хотя бы раз в 5-6 лет.

Ну расскажите мне про Лузар, послушаю 3й год пашет без проблем..
P.S. На текущем 8м году разобрали все радиаторы, промыли + новый антифриз G13, мог еще ездить столько же без разбора, шубы не было. Тут от региона зависит и сеток(которые берегут первый радиатор кондея от камней)

 

[Foland11]

А Лузер есть Лузер, даже название само за себя говорит, ребята ставили как временное решение, когда под рукой ничего не было.

А дале чо? Сгорел?


ИМХО Мне карлсоны Лузар по душе. Конструкция и качество на высоте. Имел с ними дело, неплохие изделия. Там и материал крыльчатки "правильный", и щеточный узел с искрогасящими дросселями, и по мне самое важное вал крыльчатки на двух подшипниках (а не подшипник-втулка). Все это внушает доверия. Еще номинал 200Вт - это здорово! Меньше нагрузка на бортовую сеть супротив 300Вт... И цена сладкая к о всему прочему.

А Лузер есть Лузер, даже название само за себя говорит

Пора бы от стереотипов уходить и меньше слушать кого то... ))

 

[SMax]

Пора бы от стереотипов уходить и меньше слушать кого то... ))

У некоторых с 90х паанты так и остались )

 

[ROV777]

Если радиаторы чистые, то любой вентилятор будет работать нормально. Проблемы начинаются когда вентилятор долгое время работает на максимальных оборотах.

 

[nvmike]

В том то и дело что нет BEHR-HELLA ни у кого.

8EW351040-401 снят с производства. Каталог HELLA.


Доступен 8EW351040-071, но он чуть бОльшего диаметра (365 мм.) и разъем надо переставлять со старого вентилятора.

Про NEF не знаю. О лузаре нормальные отзывы и гарантия два года.

 

[SMax]

Если радиаторы чистые, то любой вентилятор будет работать нормально. Проблемы начинаются когда вентилятор долгое время работает на максимальных оборотах.

Ага, то-то у меня родной при чистых радиаторах на 5м году начал глючить )..Маленький порой тянул за двоих, но не кипел, хватало...Так что дело не в максимальных оборотах а в электрике (окислилось, замкнуло, контакт пропал со временем) И это может случиться с любым самым брендовым эл. устройством

 

[Solodov]

Ага, то-то у меня родной при чистых радиаторах на 5м году начал глючить )..Маленький порой тянул за двоих, но не кипел, хватало...Так что дело не в максимальных оборотах а в электрике (окислилось, замкнуло, контакт пропал со временем) И это может случиться с любым самым брендовым эл. устройством

Ничего там не окислялось. Признанный брак пайки платы. Но по куланц отказ. ВАГ знает оттуда и инфа , потом это поправили.

 

[nvmike]

Ответ DENSO на вопрос:
"
а/м vw tiguan 2011 г.в., 2.0, дорестайл.
Штатные вентиляторы радиаторов имеют мощность 200 и 300 Вт.
DENSO предлагает в качестве замены DER32012, меньшей мощности: 150 и 200 Вт. Почему? Не будет ли перегрева жарким летом в пробках?
".
Ответ:
"Такие детали подбираются по оригинальному номеру с использованием ВИН автомобиля.
Вентилятор должен стоять той мощности, которую установил для него производитель авто с учетом климатической зоны.
".

Короче, не надо ставить DER32012 на тигуан, имхо.

Добавлено через 44 минуты
Данные о мощности нагуглены, но все модели доступны для заказа.


1. Аналоги из двух вентиляторов 200/300 Вт, 295/360 мм, с рамкой, 1K0998455A
NRF 47387
THERMOTEC D8W032TT
Ossca 12026 294/362 мм.


2. Аналоги большого вентилятора на 300 Вт, 360 мм., 1K0959455FR:
HELLA 8EW351040-071 потребуется переставить разъем со старого вентилятора.
NRF 47389
JP GROUP 1199106200
HANS PRIES 111283755
DELLO 16-0067810
THERMOTEC D8W036TT
Kale 416900
Ossca 04566
VIKA 99590360401

 

[Solodov]

Ответ DENSO на вопрос:
"
а/м vw tiguan 2011 г.в., 2.0, дорестайл.
Штатные вентиляторы радиаторов имеют мощность 200 и 300 Вт.
DENSO предлагает в качестве замены DER32012, меньшей мощности: 150 и 200 Вт. Почему? Не будет ли перегрева жарким летом в пробках?
".
Ответ:
"Такие детали подбираются по оригинальному номеру с использованием ВИН автомобиля.
Вентилятор должен стоять той мощности, которую установил для него производитель авто с учетом климатической зоны.
".

Короче, не надо ставить DER32012 на тигуан, имхо.

Добавлено через 44 минуты
Данные о мощности нагуглены, но все модели доступны для заказа.


1. Аналоги из двух вентиляторов 200/300 Вт, 295/360 мм, с рамкой, 1K0998455A
NRF 47387
THERMOTEC D8W032TT
Ossca 12026 294/362 мм.


2. Аналоги большого вентилятора на 300 Вт, 360 мм., 1K0959455FR:
HELLA 8EW351040-071 потребуется переставить разъем со старого вентилятора.
NRF 47389
JP GROUP 1199106200
HANS PRIES 111283755
DELLO 16-0067810
THERMOTEC D8W036TT
Kale 416900
Ossca 04566
VIKA 99590360401

А, как его переставлять? Провода срезать и скрутить ?

 

[nvmike]

А, как его переставлять? Провода срезать и скрутить ?

Точно не могу сказать как именно перекинуть разъем, но без скруток - это точно. В сервисе были готовы переставить со старого вентилятора на хеллу, без доп. платы.

 

[walerka]

А, как его переставлять? Провода срезать и скрутить ?

Нет. Вытащить пины из разъемов и просто поставить старый разъем на новый вент.

 

[arm787]

этим летом стала часто прыгать температура двигателя из-за не включения вентилятора. По логам ошибок можно определить что отказывает - сам вентилятор или контакты в разъемах и т.п? Вентиляторы работают оба, вращение от руки легкое без заеданий. Логи:

Адрес 01: Электроника двигателя (CAW) Файл QML:. 06J-906-026-CAW.clb

Номер детали ПО: 06J 906 026 AB АО: 06J 906 026 D

Компонент: MED17.5 3172

Ревизия: A7H06--- Заводской номер: VWX7Z0I23N600G

Кодировка: 04230003190F0160

Мастерская #: WSC 01324 020 00200
6 Найдены неисправности:

006470 - Блок управления 1 вентилятора радиатора

P1946 - 000 - неисправность/нарушение электропитания - Непостоянно

Стоп-кадр:

Биты состояния: 00100000

Приоритетность: 0

Счётчик возникновения ошибки: 136

Индекс забывания: 255

Пробег: 88633 km

Отсчет времени: 0

Дата: 2000.00.00

Время: 16:04:47



Стоп-кадр:

Об/мин: 972 /min

Нагрузка: 16.5 %

Скорость: 21.0 km/h

Температура: 102.0°C

Температура: 41.0°C

Абс.давл-е: 980.0 mbar

Напряжение: 13.716 V



006472 - Блок управления вентилятора радиатора 2;управл.вентилятора

P1948 - 000 - короткое замыкание - Непостоянно

Стоп-кадр:

Биты состояния: 00100000

Приоритетность: 0

Счётчик возникновения ошибки: 58

Индекс забывания: 255

Пробег: 88649 km

Отсчет времени: 0

Дата: 2000.00.00

Время: 16:22:28



Стоп-кадр:

Об/мин: 1733 /min

Нагрузка: 37.2 %

Скорость: 74.0 km/h

Температура: 98.0°C

Температура: 40.0°C

Абс.давл-е: 990.0 mbar

Напряжение: 13.589 V



006481 - Вентилятор радиатора 2-V177

P1951 - 000 - заедает/заклинен - Непостоянно

Стоп-кадр:

Биты состояния: 00100000

Приоритетность: 0

Счётчик возникновения ошибки: 14

Индекс забывания: 255

Пробег: 89517 km

Отсчет времени: 0

Дата: 2000.00.00

Время: 21:10:47



Стоп-кадр:

Об/мин: 1521 /min

Нагрузка: 29.4 %

Скорость: 37.0 km/h

Температура: 98.0°C

Температура: 44.0°C

Абс.давл-е: 990.0 mbar

Напряжение: 13.335 V



006469 - Блок управления вентилятора радиатора1;управл.вентилятора

P1945 - 000 - коротк.замыкание - Непостоянно

Стоп-кадр:

Биты состояния: 00100000

Приоритетность: 0

Счётчик возникновения ошибки: 32

Индекс забывания: 255

Пробег: 89374 km

Отсчет времени: 0

Дата: 2000.00.00

Время: 15:46:02



Стоп-кадр:

Об/мин: 805 /min

Нагрузка: 30.6 %

Скорость: 2.0 km/h

Температура: 97.0°C

Температура: 45.0°C

Абс.давл-е: 1000.0 mbar

Напряжение: 13.716 V



006480 - Вентилятор радиатора-V7

P1950 - 000 - заедает/заклинен - Непостоянно

Стоп-кадр:

Биты состояния: 00100000

Приоритетность: 0

Счётчик возникновения ошибки: 26

Индекс забывания: 255

Пробег: 89374 km

Отсчет времени: 0

Дата: 2000.00.00

Время: 15:45:37



Стоп-кадр:

Об/мин: 808 /min

Нагрузка: 22.0 %

Скорость: 0.0 km/h

Температура: 96.0°C

Температура: 44.0°C

Абс.давл-е: 1000.0 mbar

Напряжение: 13.716 V

 

[518]

этим летом стала часто прыгать температура двигателя из-за не включения вентилятора. По логам ошибок можно определить что отказывает - сам вентилятор или контакты в разъемах и т.п? Вентиляторы работают оба, вращение от руки легкое без заеданий. Логи:

Адрес 01: Электроника двигателя (CAW) Файл QML:. 06J-906-026-CAW.clb

Номер детали ПО: 06J 906 026 AB АО: 06J 906 026 D

Компонент: MED17.5 3172

Ревизия: A7H06--- Заводской номер: VWX7Z0I23N600G

Кодировка: 04230003190F0160

Мастерская #: WSC 01324 020 00200
6 Найдены неисправности:

006470 - Блок управления 1 вентилятора радиатора

P1946 - 000 - неисправность/нарушение электропитания - Непостоянно

Стоп-кадр:

Биты состояния: 00100000

Приоритетность: 0

Счётчик возникновения ошибки: 136

Индекс забывания: 255

Пробег: 88633 km

Отсчет времени: 0

Дата: 2000.00.00

Время: 16:04:47



Стоп-кадр:

Об/мин: 972 /min

Нагрузка: 16.5 %

Скорость: 21.0 km/h

Температура: 102.0°C

Температура: 41.0°C

Абс.давл-е: 980.0 mbar

Напряжение: 13.716 V



006472 - Блок управления вентилятора радиатора 2;управл.вентилятора

P1948 - 000 - короткое замыкание - Непостоянно

Стоп-кадр:

Биты состояния: 00100000

Приоритетность: 0

Счётчик возникновения ошибки: 58

Индекс забывания: 255

Пробег: 88649 km

Отсчет времени: 0

Дата: 2000.00.00

Время: 16:22:28



Стоп-кадр:

Об/мин: 1733 /min

Нагрузка: 37.2 %

Скорость: 74.0 km/h

Температура: 98.0°C

Температура: 40.0°C

Абс.давл-е: 990.0 mbar

Напряжение: 13.589 V



006481 - Вентилятор радиатора 2-V177

P1951 - 000 - заедает/заклинен - Непостоянно

Стоп-кадр:

Биты состояния: 00100000

Приоритетность: 0

Счётчик возникновения ошибки: 14

Индекс забывания: 255

Пробег: 89517 km

Отсчет времени: 0

Дата: 2000.00.00

Время: 21:10:47



Стоп-кадр:

Об/мин: 1521 /min

Нагрузка: 29.4 %

Скорость: 37.0 km/h

Температура: 98.0°C

Температура: 44.0°C

Абс.давл-е: 990.0 mbar

Напряжение: 13.335 V



006469 - Блок управления вентилятора радиатора1;управл.вентилятора

P1945 - 000 - коротк.замыкание - Непостоянно

Стоп-кадр:

Биты состояния: 00100000

Приоритетность: 0

Счётчик возникновения ошибки: 32

Индекс забывания: 255

Пробег: 89374 km

Отсчет времени: 0

Дата: 2000.00.00

Время: 15:46:02



Стоп-кадр:

Об/мин: 805 /min

Нагрузка: 30.6 %

Скорость: 2.0 km/h

Температура: 97.0°C

Температура: 45.0°C

Абс.давл-е: 1000.0 mbar

Напряжение: 13.716 V



006480 - Вентилятор радиатора-V7

P1950 - 000 - заедает/заклинен - Непостоянно

Стоп-кадр:

Биты состояния: 00100000

Приоритетность: 0

Счётчик возникновения ошибки: 26

Индекс забывания: 255

Пробег: 89374 km

Отсчет времени: 0

Дата: 2000.00.00

Время: 15:45:37



Стоп-кадр:

Об/мин: 808 /min

Нагрузка: 22.0 %

Скорость: 0.0 km/h

Температура: 96.0°C

Температура: 44.0°C

Абс.давл-е: 1000.0 mbar

Напряжение: 13.716 V

Сами логи уже все сказали, куда конкретнее.