Второй Тиг - Вопросы владельцев-новичков

[Andrew71]

К сожалению, не обладаю глубокими познаниями в области антифризов, сам не смогу что нибудь придумать. Если менять, то на что? Насколько я знаю, G13 уже не производится, но это не точно Если менять на что то другое, нужна ли промывка системы и что будет при этом с помпой?

Про замену антифриза целая тема есть Замена антифриза
Про совместимость и тут недавно обсуждалось, да и тоже есть своя тема. Например тут Антифриз для Тигуана

 

[GriFonov]

Подскажите,если кто знает точно,при каких оборотах включается турбина не 1,4? Кто говорит на 1500,кто на 1750,кто на 2000 оборотов. По ощущениям,мне кажется,что наверное где-то на 1750 оборотах.

 

[GREENPEACE]

Подскажите,если кто знает точно,при каких оборотах включается турбина не 1,4? Кто говорит на 1500,кто на 1750,кто на 2000 оборотов. По ощущениям,мне кажется,что наверное где-то на 1750 оборотах.

Она "включается" с включением двигателя.

 

[GriFonov]

Она "включается" с включением двигателя.

? Не понял. Ну ладно,может она включается с включением двигателя,а при каких оборотах она подключается? Так как в какой-то момент машина взрывается и чувствуется подключение турбины.

 

[SauberF1]

Турбина вращается всегда. Поток газа, попадающий на нее, и соответственно давление наддува регулируется калиткой вестгейта (перепускным клапаном, который может сбрасывать часть выхлопа мимо турбины, грубо говоря). Что вам даст информация об алгоритме его работы, а также о зависимости производительности насосного колеса турбонагнетателя от оборотов - совершенно непонятно.

В открытом доступе есть внешняя скоростная характеристика мотора - там можете посмотреть зависимость момента и мощности от оборотов.

 

[ВАНИКО]

Подскажите,если кто знает точно,при каких оборотах включается турбина не 1,4? Кто говорит на 1500,кто на 1750,кто на 2000 оборотов. По ощущениям,мне кажется,что наверное где-то на 1750 оборотах.

Что гадать то, в хар-ке пишут что макс крутящий уже от 1500 об-в...

 

[GriFonov]

Что гадать то, в хар-ке пишут что макс крутящий уже от 1500 об-в...

Ну значит можно считать,что даже если турбина работает всегда,тт с 1500 оборотов выходит на свой максимальный режим и выдаёт всю мощь. Поначалу не получалось у меня плавно и ровно разгоняться,привык на атмосферниках ездить,а тут едешь спокойно на низких оборотах,и если газ при обгоне жмёшь,в какой-то момент машина взрывается,и получается дерганная езда,со временем понял,как дозировать газ и теперь все отлично в этом плане.

 

[Олег М.]

Ну значит можно считать,что даже если турбина работает всегда,тт с 1500 оборотов выходит на свой максимальный режим и выдаёт всю мощь.

А тут ошибочка. Мощность и момент - не одно и то же. Мощность есть произведение момента на обороты, поэтому она и растёт при б.-м. ровной полке и росте оборотов

 

[Рустамович]

Что гадать то, в хар-ке пишут что макс крутящий уже от 1500 об-в...

но я чет сомневаюсь что там момент с 1.5к весь.

 

[Рустамович]

выдаёт всю мощь. в какой-то момент машина взрывается

это точно про CZDA? ))) но вообще у любой турбы будет подхват так как крыльчатка турбины имеет инерцию и раскручивается не моментально. ТЫсячам к 3 обычно максимальный приход.

 

[GriFonov]

это точно про CZDA? ))) но вообще у любой турбы будет подхват так как крыльчатка турбины имеет инерцию и раскручивается не моментально. ТЫсячам к 3 обычно максимальный приход.

Да,естественно,едешь допустим по городу 40-60 кмч,обороты чуть больше 1000,и тут появляется окно,жмёшь на газ,машина сначала начинает плавно набирать скорость,а потом получаешь взрыв,тут либо надо газ правильно дозировать,либо переводить в режим спорт,тогда всё предсказуемо,динамично, без затупов,и турбоям.

 

[Рустамович]

это из-за затупа педали газа - спасибо Гретте. Но он убирается.

 

[ВАНИКО]

Да,естественно,едешь допустим по городу 40-60 кмч,обороты чуть больше 1000,и тут появляется окно,жмёшь на газ,машина сначала начинает плавно набирать скорость,а потом получаешь взрыв,тут либо надо газ правильно дозировать,либо переводить в режим спорт,тогда всё предсказуемо,динамично, без затупов,и турбоям.

ну тут вопрос не только в турбояме , но и в задумчивости дсг в режиме "драйв" ...в спорте она пошустрее .. и "взрыв" на наших 1,4 это ну такое

 

[Олег М.]

ВАНИКО, сильно на ДСГ не надо гнать, на механике тоже не айс.

 

[Олег М.]

это из-за затупа педали газа - спасибо Гретте. Но он убирается.

Затуп "удаляется", а точнее прячется только за счёт изменения зависимости открытия заслонки от нажатия на педаль. Некую видимость более резвого старта это вроде бы даёт, но больше даёт увеличение расхода топлива.

 

[GriFonov]

Да всё нормально,если надо более динамично ехать и быстро обгонять,то режим S решает проблему задемпфированности педали газа и задумчивости ДСГ.

 

[ВАНИКО]

ВАНИКО, сильно на ДСГ не надо гнать, на механике тоже не айс.

А я и не гоню - и то и другое юзал , у меня полик был 1,4 тси на палке так что в теме.... дсг мне так то нравится , если что...

 

[Олег М.]

Да всё нормально,если надо более динамично ехать и быстро обгонять,то режим S решает проблему задемпфированности педали газа и задумчивости ДСГ.

Согласен, на механике, если обороты хотя бы ниже 2000 не опускать, тоже вроде бы ничего.

 

[SauberF1]

Да на механике точно все те же затупы. Это особенность экологично-экономного мотора. Когда двигатель раскручен, там пофигу на коробку, оно становится значительно отзывчивее, хоть и все равно не так, когда с дросселем прямая связь, но в таком случае и расход другой был бы.

 

[Pavel_CH]

Ну значит можно считать,что даже если турбина работает всегда,тт с 1500 оборотов выходит на свой максимальный режим и выдаёт всю мощь. Поначалу не получалось у меня плавно и ровно разгоняться,привык на атмосферниках ездить,а тут едешь спокойно на низких оборотах,и если газ при обгоне жмёшь,в какой-то момент машина взрывается,и получается дерганная езда,со временем понял,как дозировать газ и теперь все отлично в этом плане.

Не путаете с переключением коробки DSG? Бывает что выходишь плавно на обгон, нажимаешь педаль, оно сначала чуть тупит, а потом сбрасывает одну-две передачи вниз - тут и будет резкий рывок (как будто машина "взрывается", как вы написали).