В "оффроуд-меню" показывается в частности высота, определяемая по картам/GPS, а в СМ навигация отсутствует...
Можно активировать, но из-за отсутствия навигации (смотрите ответ выше) в блоке будет висеть нестираемая ошибка.
У меня решетка стоит. С трассы заезжаю в город, буквально пару светофоров и температура поползла вверх
Заполярье ,оно такое....
Заполярье я покинул 9 лет назад - перебрался на ПМЖ поближе к внучкам, в Питер.
Ну, Вы ж не написали, на какой из двух температура на светофорах начинает ползти вверх...
Каждый отслеживает что-то свое.
Мне, например, плевать на уровень масла, пока не горит контрольная лампа, а вот температуру я иногда отслеживаю, чтобы не кипятить масло попусту в жару или понять, прогрелось ли оно зимой; также я даю поработать машине на холостых перед тем, как заглушить, чтобы температура масла несколько стабилизировалась, в это время также отслеживаю соответствующие показания. Опять же, я не говорю, что так надо делать и что это правильно или хорошо. Просто у всех свои причуды. В целом, на мой взгляд, современные машины созданы для «потребителей», т.е. людей, которые ими пользуются, не заморачиваясь с техническим состоянием (для этого есть сервисные станции), поэтому просто ездить и ни о чем не думать, если на приборной панели не горит никаких предупреждений, — это абсолютная норма (в пределах разумного, конечно, но они у всех свои).Min уровень - это всё ещё разновидность нормы. А вот соответствущий датчик (= контрольная лампа) может врать, что от щупа не ожидается. У меня так знакомый без масла остался: датчик поломался (буквально развалился), и через его крепление практически всё масло и вылилось - хорошо, успел понять, что что-то не так, до клина не дошло. Но то давно было и не про Тигуан.
Есть электропомпа, которая гоняет охлаждающую жидкость. Масло не качается, именно поэтому я немного даю остыть машине почти после любой поездки на холостых, но такого требования нет. В инструкции есть указание так делать только после валилова, а не после рядовой поездки.
Ну, там еще и датчики давления масла есть. На мой взгляд, нет необходимости за всем этим следить «вручную».
С механикой на 4 -ой передаче 50 км при 1300 об не поедешь - дергает , жалко ДВС , а робот успевает еще и 5-ю сбегать и обратно -ему не жалко .. После прошивки ДСГ, переключения в зоне 2000 об в основном ,и ниже 1..7 тыс об не опускает обороты т е -мах близко к оптимальным режимам переключениям МКП , без рывков - толчков ,и без насилованя ДВС низкими оборотами ,включением высоких передачах при скоростях 40-60 км .
Вот именно он у моего приятеля и развалился, если быть до конца точным
Машина, кстати, была Passat B3, уже довольно сильно б/у.
