VW Tiguan VS BMW X1: кто победит?

[Architector]

Х1 полный отстой. (ИМХО КУБИНЦА)

Как-то уж очень критично. Машины просто разные и хороши по своему, X в первую очередь асфальтовый игрок. Что понравилось в X1 по сравнению с Тигой:
1. Тормоза без нареканий, предсказуемые, и АБС дает волю водителю, вмешиваясь только в крайнем случае.
2. Посадка в Иксе гораздо удобней, в Тиге так и не смог найти удобного положения (рост 175).
3. Полный привод xDrive впечатлил, поездил на полигоне по горкам и колеям в довольно таких серьезных сугробах, кто был этой зимой в феврале в Ростове - знает что творилось.
4. Интерьер имхо получше.
5. Расход бензина и масла поменьше.
6. Управляемость, опять же имхо.
7. АКПП 8ст. и удобней.
Остальное все тоже самое.
Прошу сильно не пинать. Тига мне тоже нравится.

 

[Kубинец]

Как-то уж очень критично. Машины просто разные и хороши по своему, X в первую очередь асфальтовый игрок. Что понравилось в X1 по сравнению с Тигой:
1. Тормоза без нареканий, предсказуемые, и АБС дает волю водителю, вмешиваясь только в крайнем случае.
2. Посадка в Иксе гораздо удобней, в Тиге так и не смог найти удобного положения (рост 175).
3. Полный привод xDrive впечатлил, поездил на полигоне по горкам и колеям в довольно таких серьезных сугробах, кто был этой зимой в феврале в Ростове - знает что творилось.
4. Интерьер имхо получше.
5. Расход бензина и масла поменьше.
6. Управляемость, опять же имхо.
7. АКПП 8ст. и удобней.
Остальное все тоже самое.
Прошу сильно не пинать. Тига мне тоже нравится.

Тебе Тига нравится, а мне вот нет (шутка)
Для поддержания темы поспорю:
Сравнивать Тигуан с х1 все таки не корректно, ведь прямой конкурент Тиги Х3)))
1) По поводу тормозов спору нет, но ведь и машина весит не 2 тонны, думаю ее удержит и диски от приоры))))
2) Сомневаюсь, что для среднестатистического россиянина вроде меня ростом 175 и весом 120 кг будет удобно в нем, ну реально мало место. Локти жмут, ощущение что я килька в томате))) Садился в Х1 сзади там сзади только ребенок сядет)))
3) Х драйв спорная вещь, ее нужно понять. Друг пересев после А6 кваки, и Е 350 фирматик в первую зиму на БМВ дважды крутился, потом привык говорит какая то кнопка типа есть, но все равно это больше задний привод! ))))
4) интерьер на любителя, меня например убивает архаичная оранжевая подсветка 30 летней давности, хорошо хоть в последних модерациях на приборку цвет добавили. Однако все равно аскетично.
5) Расход бензина и масла возможно, опять же смотря какие двигатели.
6) На счет управляемости ХЗ. Возможно сам не рулил. Машинка однозначно ниже тиги должна быть поустойчивее.
7) а по мне хоть 7, хоть 10 ступеней на автомате какая разница?!)))))) Если двиг мощность дает то на коробку не смотришь, вопрос только экономии топлива)))) Хотя уже в октябре у Вага стартует новая 10 ступка ДСГ)))))

Итог. Описанные тобой плюсы действительно имеют место быть, но они не вызывают устойчивого желания все бросить и купить х1. :az:

 

[Fomka]

Кубинец, ну вот что что, а 8ступка на бэхах оч хороша и в плане динамики и в плане расхода. Особенно по сравнению с нашим туповатым айсином.

 

[Architector]

Четверо среднестатистических взрослых в Х1 сядут вполне комфортно. А вот к чему действительно можно придраться, так это - отсутствие запаски и шины ранфлэт (дорого, жёстко, колейность)

Отправлено с моего Nexus 5 через Tapatalk

 

[shoffer]

А мне не было комфортно за рулем-тесно, жестко, не понравилось!

 

[dedanten]

Kубинец, ХЗ примерно на столько крупнее Тигуана, насколько его меньше Х1. Так что в принципе можно сравнивать Тигу и с Х1 и с Х3.

 

[Ладо]

Kубинец, ХЗ примерно на столько крупнее Тигуана, насколько его меньше Х1. Так что в принципе можно сравнивать Тигу и с Х1 и с Х3.

Если можно сравнивать с х1, то можно сравнивать и с хс40, и с любой хренью пузотерной.
Считать х1 кроссовером можно только для того, чтобы сделать приятное баврским маркетологам

Написано с телефона

 

[rokets]

Четверо среднестатистических взрослых в Х1 сядут вполне комфортно. А вот к чему действительно можно придраться, так это - отсутствие запаски и шины ранфлэт (дорого, жёстко, колейность)

Отправлено с моего Nexus 5 через Tapatalk

У меня в Тиге запаска не предусмотрена

 

[Fomka]

rokets, прям нет докатки в багажнике?

 

[dedanten]

Ладо, сравнить можно что и чем угодно А насчет пузотерки, с учетом того, что даже не половина, больше, кроссоверов и внедорожников не покидают пределы МКАД, этот аргумент годен разве что для удлинения

 

[Ладо]

Ладо, сравнить можно что и чем угодно А насчет пузотерки, с учетом того, что даже не половина, больше, кроссоверов и внедорожников не покидают пределы МКАД, этот аргумент годен разве что для удлинения

Да ну ) с тем же успехом можно говорить, что л.с. и их увеличение сродни удлинению))
Моя мысль была, что не важно, что говорят маркетологи бмв, но х1 суть полноприводный сарай 3 серии и выбирать меду ними все равно, что выбирать между вилкой и бутылкой)

Написано с телефона

 

[Architector]

Если можно сравнивать с х1, то можно сравнивать и с хс40, и с любой хренью пузотерной.
Считать х1 кроссовером можно только для того, чтобы сделать приятное баврским маркетологам

Написано с телефона

А кто пузотерка? Клиренс у Х1 побольше чем у Тиги.

Отправлено с моего Nexus 5 через Tapatalk

 

[Алексей НН]

15 баллов!

Длина,ширина и вес Х1 почти точь в точь с тигой. Высота - значительно (для автомобиля) меньше. Эти факты с одной стороны могут стать основанием для сравнения Х1 и тига, с другой стороны из-за бОльшего объема салона посадка в тиге вертикальная, места для ног и вообще пространства гораздо больше, особенно сзади, но проигрывает багажник и соответственно внутри тиги гораздо больше,что уже дает основание сравнивать с Х3 (сзади в Х3 сидеть менее удобно чем в тиге). Для семейства тиг более универсален. Дорожный просвет визуально в Х1 больше, но передний бампер сводит на нет это преимущество. Х1 не тестил, но если рулежка похожа на Х3, то скажу, что по одинаковой дороге, на тиге в руль ничего не отдает, колейность не чувствую, но чуть больше крены. Бэха в руле психичка, в колее болтает, но траекторию вырисовывает точнее. Кому что надо или кто как попал...
Я бы потестил бы версию Х1 25 дизель (по-моему что-то в районе 218 л.с.) и на ручке....

 

[Ладо]

А кто пузотерка? Клиренс у Х1 побольше чем у Тиги.

Отправлено с моего Nexus 5 через Tapatalk

Ну, хорошо, пузотерка с увеличенным клиренсом (мифическая величина с учетом детского угла въезда). У самары он и поболе будет)

Написано с телефона

 

[dedanten]

Да ну ) с тем же успехом можно говорить, что л.с. и их увеличение сродни удлинению))
Моя мысль была, что не важно, что говорят маркетологи бмв, но х1 суть полноприводный сарай 3 серии и выбирать меду ними все равно, что выбирать между вилкой и бутылкой)

Написано с телефона

А моя мысль в том, что основной массе обывателей за глаза хватает и полноприводного сарая.
Да и вообще, классы это просто условности, что-бы маркетологи не говорили, и реально их сравнивают, и выбирают, и далеко не всегда Тигуан.

 

[Kубинец]

А моя мысль в том, что основной массе обывателей за глаза хватает и полноприводного сарая.
.

Если бы был alltrack но с дизелем 170 л.с. И вменяемым прайсом, вместо Тига взял бы его))) все верно сказал Антон

 

[vovan-102]

Соглашусь,что Х1 это скорее универсал,но посмотрите у себя в техпаспорте что написано? Ранфлет приспустил до 2,2ат,и о чудо,появилась мягкость,и колейность не так заметна.А вот с 8 ступкой от ZF,не соглашусь,работает отлично,я лично в восторге от связки двигатель+ коробка.
На майские праздники выезжал на шашлыки в район реки Белой и там пришлось полазить по говнам,xDrive очень понравился,ни разу не отключался,но подключается с не большим хрустом(это его особенность).
Правда нижняя губа работала вместо лопаты как у трактора.
ЗЫ. Фотки правда не делал,но следующий раз обязательно и фото и видео.

 

[Architector]

Соглашусь,что Х1 это скорее универсал,но посмотрите у себя в техпаспорте что написано?

А разве по-другому бывает? Ну в смысле кроме "универсал" что-нибудь пишут?


Отправлено с моего Nexus 5 через Tapatalk

 

[Architector]

На Х1 дерготня руля после 140 на колейной трассе такая что трудно сдерживать - раздражает. На ровной дороге всё Ок.

Отправлено с моего Nexus 5 через Tapatalk

 

[vovan-102]

На Х1 дерготня руля после 140 на колейной трассе такая что трудно сдерживать - раздражает. На ровной дороге всё Ок.

Отправлено с моего Nexus 5 через Tapatalk

Как ни странно,но у себя такого не замечал,даже когда ранфлет был накачен 2.6 атм.У себя наоборот,колейность чувствовал 70-100 км\ч. После 120 идет как по рельсам.