Антон***
Участник
AMIGO - вы все таки не друг , а instigador ))) без обид это почти комплимент)))
Выбор двигателя:бензин или дизель
- Автор темы Литрыч
- Дата начала
- Статус
Антон***
Участник
kolba71, Конечно, критика нужна и обязательна, но при одном условии: если она не бесплодна. ( Джугашвили И.В.)
Я от своего авто в восторге .Тарахтит - значит живет)))
Я от своего авто в восторге .Тарахтит - значит живет)))
Последнее редактирование:
ДжекВоробей
Новичок
Извините, если не смог осилить все 259 страниц ценной информации На 107-й понял, что на работе все-таки надо работать... Да и честно говоря сил не хватило, поэтому вот так вот просто вклинюсь своими вопросами:
Что дороже в эксплуатации на 1 км пробега - дизель или бензин? В понятие цены эксплуатации мною вкладывается:
1. Цена топлива с учетом расхода на км городской езды;
2. Цена ТО
3. Цена запчастей с учетом эксплуатации 4-5 лет до 55 тысяч км на 5-й год (может у дизеля что-то сломается на энный год)
Спасибо заранее за ответы.
Что дороже в эксплуатации на 1 км пробега - дизель или бензин? В понятие цены эксплуатации мною вкладывается:
1. Цена топлива с учетом расхода на км городской езды;
2. Цена ТО
3. Цена запчастей с учетом эксплуатации 4-5 лет до 55 тысяч км на 5-й год (может у дизеля что-то сломается на энный год)
Спасибо заранее за ответы.
Антон***
Участник
Sergei_O , я постарался прочитать от и до раздел : Выбор двигателя:бензин или дизель.
О преимуществах много писали , но туже покрывали недостатками и всё наоборот. Это как кто то видит стакан на половину пустым , а кто то на половину полным.
Для кого-то дизель ну просто ужас, а мне и многим другим "шоколад" )
Как говорил один преподаватель из автошколы:- "Сформулируй вопрос так чтоб получить на него точный ответ, пример: стекло сделано из песка ?"
kolba71
Постоялец
В вашем посте со списком приёмов опробования топлива критики не было, было нечто другое, повторяться не буду.
А критику я имел ввиду со стороны "друга" (этот же ник латинскими буквами). Ещё в давние времена его читал. Был ещё один критик, который посчитал ресурс дизельных форсунок..... Забыл его ник. В первой сотне страниц найдёте, если надо.
Добавлено через 16 минут
ДжекВоробей, покупать авто за 1,2 млн. р. (а то и дороже) и думать об экономии в размере несколько тыс. р. смешно (ИМХО). Недавно на форуме кто-то на эту тему высказался хорошо, посоветовав купить ВАЗ. Дёшево, просто, экономично, налоги маленькие, ремонтнопригоден и т.д. Без обид.
Я авто покупал для себя. чтобы ездить и получать удовольствие. Что я и делаю. Вы наверняка тоже его для себя покупаете, а не в какое-то ООО или ЗАО, чтобы экономить на обслуживании парка из десятка авто.
Могу только сказать, что очень удобно и приятно ездить на заправку в полтора раза реже.
Кстати, в бак Тиги входит больше 72-х литров, а не как написано в мануале "около 64 л". При расходе 6,5 л запас хода ну очень хороший.
Последнее редактирование:
Alf_se
Участник
По честному, дешевле дизель в эксплуатации. В основном за счет расхода топлива, ТО дешевле, налог на 2500 р дешевле. При пробеге в год тыщ 20 и если не ставить вебасту года за 1,5-2 разница в стоимости покрывается. Но есть специфика дизеля- зимняя и летняя солярка(незавод зимой), вода в солярке, нельзя чтоп топливо кончилось в баке, дороговизна деталей двигла в случае поломки, максимум крутящего момента в середине хода педали газа, а не у полика.
kolba71
Постоялец
Именно такой реакции от Вас и стоило ожидать.
Если закончить наливать после первого отстрела "пистолета", то да, как раз в районе 64 литров. Но если лить медленно дальше, вместо пены наберётся то, что я указал.
Alf_se
Участник
Sergei_O, да, 15 т. р. в год экономия при 10 т км в год. Надежность надо рассматривать в свете российских реалий- это дерьмовое топливо, разбодяженое на заправках, несоответствие сезону солярка и тд. Длякакого двигуна более критично качество топлива и вероятность поломки?
Мне вот хочется машину динамичную, выбор 170 лс - осознанный выбор, при моихпробегах мне выгодно брать бензиновую.
Мне вот хочется машину динамичную, выбор 170 лс - осознанный выбор, при моихпробегах мне выгодно брать бензиновую.
Последнее редактирование:
Терми
Завсегдатай
- Регистрация
- 23 Авг 2008
- Сообщения
- 938
- Благодарности
- 103
- Адрес
- Черкассы, Украина
- Автомобиль
- Тига 2,0Д СВАВ
я наливал столько, может и больше, не помню, но надо цедить минут 20, что утомительно, делаю очень редко, когда надо за 800км пробежать, правда нормальных заправок у нас уже валом, можно расчитать маршрут между нормальными заправками, но запас хода всегда нужен.
kolba71
Постоялец
Привет старый знакомый!
Однако некоторые в это не верят. А научил меня этому Бадхед, многие помнят его здесь (см. в теме "курилка"). Да, приходиться лить минут 10-ть, не меньше, но если нужен запас хода, то можно и подождать. Я так делал несколько раз и только когда дизельная колонка отдельно или никого нет, а то очередь изничтожит.
До пробки ни разу так и не налил. Надоедало ждать.
terts
Завсегдатай
- Регистрация
- 9 Авг 2008
- Сообщения
- 635
- Благодарности
- 61
- Адрес
- Липецк - Кемерово
- Автомобиль
- Tiguan Track&Field TDI
Поверьте на слово, Летом ездил в Кемерово, если ехать в среднем 100 км/ч почти весь бак, то на заправке "под завязку",это было в горах Урала, мой БК показал что хватит 1180 км.
kolba71
Постоялец
terts,БК считает исходя из 64 литров (полного бака по датчику). Если расход по трассе примерно 6 литров, то примерно так и будет. Простая математика.
Alf_se,тока показания расхода на БК расстраивать будут, особенно при динамичной езде. Это-же относится и к дизелю, но в меньшей мере.
Alf_se,тока показания расхода на БК расстраивать будут, особенно при динамичной езде. Это-же относится и к дизелю, но в меньшей мере.
Антон***
Участник
Только не судите строго в лекциях нарыл которые в институте читали профессора: бензиновый двигатель является довольно неэффективным и способен преобразовывать всего лишь около 20-30 % энергии топлива в полезную работу. Дизели турбированые и промежуточным охлаждением свыше 50 % КПД.
В своей основе конструкция дизельного двигателя подобна конструкции бензинового двигателя . Аналогичные детали у дизеля тяжелее и более устойчивы к высоким давлениям сжатия, имеющим место у дизеля, в частности, хон на поверхности зеркала цилиндра более грубый, но твёрдость стенок блока цилиндров выше. Головки поршней специально разработаны под особенности сгорания в дизельных двигателях и часто (но не всегда) рассчитаны на повышенную степень сжатия. Кроме того, головки поршней (верхние плоскости) в дизельном двигателе находятся выше (как правило) верхней плоскости блока цилиндров, когда поршень находится в верхней точке своего хода. Во многих случаях головки поршней содержат в себе камеру сгорания («прямой впрыск»). От сюда и мнение что дизельный двигатель более выносливей. Но все зависит и от того кто и как следит за авто.
Антон***, Несомненно диз мотор надёжнее бензинового, когда он работает при плюсовых температурах или в тёплом помещении да и ещё имеет специальную систему подготовки топлива. В реальной автомобильной жизни всё в точности наоборот. Вероятность некачественной заправки в России одинакова для всех и повлиять на качество топлива мы не в состоянии, но последствия для диз и бенз моторов будут разные - вот тут и заложено понятие надёжности. В бенз двигателе Вы прочистите или поменяете свечи в дизельном это эвакуация на СТО и честный или не честный приговор наших мастеров развода по поводу дорогостоящего ремонта, а т.как ремонтировать не умеют - значит замена. Врядли после этого Ваш следующий авто будет дизельным. Всем удачи!
-xxx-
Гуру
Alf_se
Участник
kolba71, показания расстраивать не будут- конкретные выкладки в моем случае выложил страниц пять назад,а вот динамика надеюсь порадует. Расстроит ,если не заведусь (причина не важна - антигель забыл залить, мороз на улице сильный, конденсата в баке много скопилось), это да! Чтоп такого не случилось, а также чтоп до сотни меньше 10 сек. набирать, давить гашетку на обгоне до упора и получать честный макс момент, готов пережить "не экономию" бенз двигла ;-)
- Статус