Выбор летней резины

[kNmpa]

kNmpa, по ПДД предусмотрено, что марка шин д.б. одинаковая, по развесу и скорости ограничений нет.

Я неправильно понят наверно. Мне важны проблемы личной безопасности, если они соблюдены, то и ПДД наверняка не нарушены

 

[Alex78]

Да все ты правильно понят, ответ был с точки зрения ПДД. А так, думаю безопасность от установки различных шин не повысится.

 

[Shokolad]

Я неправильно понят наверно. Мне важны проблемы личной безопасности

в плане безопасности все хорошо
ставь и не парься

 

[serso]

Есть 2 колеса немного б/у Dnlp 235/55/17 99V. Вопрос: если к ним докупить 2 таких же колеса немного б/у, но например 103W, не будет ли проблем

Если использовать каждую пару на своей оси - то проблем не будет абсолютно. Единственная рекомендация для машин с электронными системами и (или) полным приводом - примерное равенство износа.

Вообще хотелось бы понять, разновесовые и разноскоростные шины можно ли ставить вместе? И если можно, то на сколько можно уходить от параметров?

При установке разновесовых или разноскоростных шин на одну ось может (но абсолютно не обязательно) появиться увод в сторону более мощного(скоростного) колеса, который (в том случае если он еще проявится) легко компенсировать повышением давления.

при установке резины на моноприводные авто ставят на ведущию ось с меньшем износом, и так же думал что на полноприводных также все делается, оказывается, что надо резину ставить наискосок, т.е. с лева белее изношенную с права мене изношенню и на противоположную ось наоборот, в связи с чем, получится на одной оси резина с разными характеристиками, а это не айс

Андрей, ты не прав. Конструктивно радиальные шины очень не любят смены направления качения, поэтому меняются только спереди назад и с заду наперед, оставаясь на своей стороне.
В случае если хочется поставить колесо на другую сторону, правильно будет перевернуть резину на диске, чтобы сохранить направление ее качения (не подходит для ассиметричных шин и обязательно для направленных).
Еще один момент: конструктивно колеса на современных автомобилях стоят "домиком", что приводит к повышенному износу с внутренней стороны (небольшому, но заметному). Поэтому правильная перестановка резины на другую сторону, с переворотом на диске и, соответственно сменой наружной и внутренней стороны, только на пользу, хотя это уже извращение, притом не подходящее для ассиметричных колес.

 

[gabber]

serso,так я о чем, то что стояло спереди одно ставится назад одно остается впереди, так и задние одно уходит вперед другое остается, и не про никакие перевертывания я не говорил

 

[serso]

то что стояло спереди одно ставится назад одно остается впереди, так и задние одно уходит вперед другое остается,

Это что, на одной стороне поменял местами перед и зад, а другую сторону не трогать?
При перестановке колеса на другую сторону машины, резина переворачивается и начинает ехать в другую сторону.

 

[gabber]

http://www.shina-online.ru/change_tyre.html

 

[serso]

gabber, Андрей, этот бред написан дилетантами (называющими себя "собственным коллективом редакторов"), собравшими кучу источников в одну кучу, и понятия не имеющих о сути процесса. Так всегда бывает, когда продаваны начинают сильно умничать.
Первый вариант (две схемы) - это два ничем не отличающихся варианта перестановки диагональной резины из далекого прошлого. То же самое относится и к пятым вариантам с использованием запасного колеса.
Второй вариант - это вообще бред колхозника.
Четвертый - нерекомендуемая и неоправданная (с точки зрения износа) мера при уводе машины в сторону из за уже состоявшегося неравномерного износа резины.
Единственный вариант, подходящий для радиальных колес - №3, который эти умники обозвали устаревшим. Но именно он и является единственно правильным без разборки колеса, и именно он нарисован в нашем руководстве по эксплуатации на 351 странице.
Кроме приведенных в статье вариантов, существует еще один: для радиальных колес с использованием запасного. В нем на запасное колесо включено в замену резины только на одной (как правило правой) стороне.
Еще раз: суть заключается в том, что конструктивно радиальные шины (а диагональных сейчас днем с огнем не сыщешь) очень не любят смены направления качения. Желательно чтобы радиальное колесо весь срок своей службы катилось в одну сторону. С этой точки зрения очень повезло направленным шинам - у них даже стрелочка есть

 

[Barmi]

а диагональных сейчас днем с огнем не сыщешь

Диагоналки сейчас есть в грузовом формате!

 

[serso]

Barmi, Да и в легковом есть, но нам они не походят...

 

[Barmi]

serso,
Они прочнее, по этому из грузовых их не убирают и в основном их и делают!

 

[cheshir]

Если вы о лесных и сельхоз шинах, то да - диагоналки рулят. Но грузовой транспорт сейчас радиальные ЦМК (цельнометаллокордовые) юзает.


Sent from my iPhone using Tapatalk

 

[Стажёр]

Народ вот не могу определиться с типом протектора: брать направленную или лучше асимметрию? Цена почти равная. Резина ханкук. (Вдруг в ней вообще всё по другому)

 

[serso]

Стажер, Бери направленную, самый правильный тип. Мне 110 больше нравится, но лучше взять 120 как новую модель, мало ли что.

Добавлено через 2 минуты
А кто уже собрался переобуваться на летнюю резину, есть такие? Что кто думает, когда пора настанет? Следующие две недели - устойчивый плюс.

 

[Роман1979]

Стажер, Бери направленную, самый правильный тип. Мне 110 больше нравится, но лучше взять 120 как новую модель, мало ли что.

Добавлено через 2 минуты
А кто уже собрался переобуваться на летнюю резину, есть такие? Что кто думает, когда пора настанет? Следующие две недели - устойчивый плюс.

Сереж, я думаю середина-конец апреля все же лучше для переобувки. А то подморозить может всего разок с утра, а помнить долго будешь))

Отправлено с моего GT-S6802 через Tapatalk

 

[Barmi]

Роман, я например последние 2 машины покупал стабильно с начале и конце марта, и без каких либо проблем ездил на летней до весны !

 

[SDM]

А по износу, шумности, мягкости, прочности боковины, с асфальта можно съезжать?

можно......ток недалеко и без говен...... а ваще еси нада штото подобное между дорожной и поселковой шиной то вот

Dunlop Grandtrek AT3

 

[cheshir]

Я выбрал для таких случаев Мишку кросс и не пожалел, еще очень хорош контик кросс ат


Sent from my iPhone using Tapatalk

 

[Feel]

Я выбрал для таких случаев Мишку кросс и не пожалел, еще очень хорош контик кросс ат


Sent from my iPhone using Tapatalk

Хочется на 17' перейти.

 

[cheshir]

По проселку на 17-х ободах? Можно купер дискавери ат3 тогда глянуть.


Sent from my iPhone using Tapatalk