Не факт. Просто колодка с датчиком еще живая. А та, что заклинила уже мертвая.
)
Это уж тебе решать. Смотря че там у тебя во время движения происходит.
Что до стоимости з.ч., то за 6-7 тыр это не та деталь, что тебе нужна(это то ли для ДСГ радиатор, то ли для механики не помню уже). Причём там всё так близко расположено, что не поймёшь в чём проблема. В итоге на моём тиге сначала грешили на подающие магистрали на них там ещё, что-то типа термостата заколхожено и стоят они то же не подецки. Поменяли. Течь стало меньше. В итоге приговорили ещё и радиатор. Что-то в районе 25 тыр мне это в итоге обошлось. Парни, которые делали в основное время работают у официалов, сказали , что проблема периодически встречается, но не массово. Причём "кончаются" именно подающие магистрали. В чём причина ХЗ. Скорее всего недоработка конструкции + наши колдоёбины на дорогах(лишняя вибрация). В такой ситуации можно даже ездить, но короткими "перебежками" давая коробасу остыть(радиатор в этот момент "отключен"). Если всё прогрето и трубку совсем оторвёт, то АТФ вылетит очень быстро, а уж в этом случае печалько.я думаю у меня проблема только в этом, видно в месте трения поблескивает металл (приложил в пдф - там лучше качество). Мастер в сервисе уловил место сразу. Насчет того, сколько протекло. На холодную там должно течь масло? потому что во дворе пробовал заводить и грел несколько раз, внизу было сухо. В общем, буду надеяться на лучшее.Точно та же хрень была на моём тиге летом. ИМХО это результат эксплуатации(конструктивный косяк), а может и Калуге "пламенный привет". Правда у меня ничего не клинило, а АТФку я сразу увидел на асфальте. Учитывая её объём текло у тебя похоже не 1 день и не 2.
Никаких последствий на коробас не было, т.к. особо и не вытекло. В общей сложности долили потом около 1 литра АТФ. Это со всеми замена радиатора и утечками. Ошибок никаких не было. У меня сервис не далеко поэтому завёл и через 5 минут на подъёмник. Коробас прогреваться не успевал поэтому и текло не сильно. На холодную не должно течь(термостат перекрыт ведь). А вот почему ты на прогретом коробасе течи не увидел это вопрос. Хотя мож как в поговорке: "Если из Волги не течёт масло значит оно в ней кончилось!" Или всеж ты его прогревал плохо. У меня вся тема летом в жару была. Так вот от момента старта двигателя, до начала течи из радиатора нужно было на холостых помолотить минут 15-20. Сколько вытекло масла из твоего тишки будет понятно после долива. Соответственно и можно будет сделать вывод при какой маслопотере коробас перестаёт функционировать, ну а при какой маслопотере он умирает (и как быстро) лучше узнавать не на собственном примере
Можно снять и заварить свой, скажу больше для снятия радиатора АКПП не надо снимать бампер, достаточно снять переднюю решетку радиатора (это на до рестайле)
Я заваривал, твою проблему при грамотном суечении можно решить за один день.
Да. Заполни профиль с указание года выпуска авто и маркой мотора.
Да . в видео понятно по чему так происходит.
Это узнаешь после того как все соберешь.
