Заглох на ходу и не завелся. 2.0TSI

[-Евгенич-]

и всё-таки ж..., имея 2 Тига и некий опыт работы со впрыском, не надо было предполагать, что свистящий звук ТННД - это нормальная работа агрегата в FSI, а давным-давно послушать и Трек то же, подумать и подготовится к замене насоса на Спорте!
ибо новый насос просто заурчал, а после того как установил заглушку в полу и уложил ковёр, с водительского места (при открытом капоте) лучше слышно движение бенза в моторном отсеке чем работу насоса!

 

[-Евгенич-]

Спойлер

 

[-Евгенич-]

насос - твин-скролл

 

[Zimmer]

Если нет износа - какова то да причина выхода из строя?

 

[-Евгенич-]

Zimmer, сначала решил, что насос остановился от того, что поплавило "обойму"
но утро вечера мудренее и понял, что все эти выплавки - следствие отсутствия прокачки (и охлаждения)
выберется время - срежу их, соберу, попробую покрутить
пока не оч нравится неравномерность износа щеток

 

[-Евгенич-]

привык видеть остановившиеся насосы, забитые красно-коричневой хренью
там оч хорошие магниты, потому почти все остававшиеся у меня насосы распиливал
а тут внутри - будто с прилавка магазина, износ только на коллекторе

 

[dimir73]

Добрый день, уважаемые форумчане! Нужна помощь. Полгода назад купил Тигуан 2л Сочи Эдишн, чипованный до 250лошадей, пробег был 37000, проехал на нем 12000, некоторое время назад начались проблемы, при нажатии педали газа в пол машина один раз дергалась вперед и как будто ее что то удерживало, потом начинала разгоняться, в пятницу при перестроении опять утопил педаль в пол, машина дернулась, заглохла и не завелась. Стартер крутит, но даже не схватывает. Оттащил на эвакуаторе в сервис, не к официалам, в VAGовский. Ошибки пропуски воспламенения во всех 4 цилиндрах и 606 ошибка блока управления двигателем. На сервисе проверили насос ( на слух качает), что то еще, недолго. Приговор - нет искры и не открываются форсунки. Что-то с блоком управления двигателем, проблема в нем. Надо вести блок в ремонт. Отвезли. Сегодня звоню, спрашиваю, ну что там. Блок посмотрели, все нормально. Кто занимается ремонтов блоков, предложил привезти ему машину (на эвакуаторе соответственно сервисном), чтобы что то там еще проверить( что неизвестно). Ну я то немножко в шоке, выкидывать лишние 5000(туда и обратно) не хочется да и не понимаю зачем, если блок рабочий с его слов. Может кто знает и поможет советом, какие еще есть варианты, какие причины поломки и что накрыться могло, если блок оказался рабочим.

 

[titanik]

dimir73, ИМХО отдавать блок в "ремонт" было ошибкой. Сильно сомневаюсь, что у этой фирмы есть стенд, который имитирует работу всех внешних систем и датчиков для блока управления. Но это не точно)))
Комплексная диагностика и только. И не в конторе которая знает только это, а вот с этим не к нам...))) Так можно всю машину раздербанить по конторам)
Начать хотя бы с ТНВД, который у нас механический и при кручении стартером должен создавать давление топлива в рампе достаточное для запуска.
И таких точек проверки с десяток. По частям пытаться чинить только разорение.

 

[dimir73]

titanik,читал сегодня на сайте какого -то сервиса, который занимается ремонтом ЭБУ, что в 80% случаев, когда привозят типа не рабочий блок, проблема оказывается не в нем, а в электронике. По поводу наличия стенда не знаю, но сервис форумный (со слов приятеля), на этом форуме его не нашел(специально пока не пишу название сервиса, подожду, как дальше дело обернется), делают только VAG, посоветовал мой хороший знакомый, который там чинится много лет и всем доволен. То есть в любом случае не шарашкина контора. Вот мне мастер и сказал, что завтра соберет типа консилиума))), будут думать где и как. ЭБУ то они сами отвозили, куда даже не знаю, я ему ласково сказал, что это глупость - везти машину на эвакуаторе, да еще неизвестно зачем, только для того, чтобы он там еще чего - то проверил. В любом случае спасибо за ответ, на разорение не согласен)), пусть ищут...

 

[Uhta]

Подскажите.

На скорости глохнет,поменяли модуль управления бензонасоса.

 

[огурец]

Uhta, неужели нельзя информативно тему назвать? Чтобы сразу было ясно о чем она.
По вашему вопросу - вы не получите тут ответа. Как говорят, зубы по телефону не лечат. В вашем случае может быть десяток причин, а ясновидящих тут нет.
- Свечи
- Бензонасос
- Топливный и воздушный фильтры
- Инжектор
- ЭБУ, и прочая электроника, типа датчика коленвала
- Дохлая или не верно подключенная АКБ
- и т.д. и т.п.

 

[SrgVil]

Здравствуйте дорогие товарищи! Авто тигуан 1 рест, 2016 г, 2.0 бенз, пробег 130000
Посетила беда с заглохнувшим мотором на ходу. Авто полностью прогрет, с начала начал подтраивать на холостых с сильным запахом бензина, но потроив опять заработал ровно. Дальше при движении с точки а в точку б, 5 км, заглох, потом завёлся 5 раз. После небольшой стоянки при движении из точки б в точку в, авто заглох и не заводился. через 3-5 мин завёлся и проехав 50 м заглох, при подключении сканера давление в рампе было 9. Авто не схватывало. Опять постояв несколько минут завёлся, давление в рампе 40, смог заехать в гараж. В гараже авто стояло заведёное минут 40 и ни разу ни чего не произошло. После, поездка по городу около 45 минут и ни каких сбоев. Предположение на форсунку которая подклинивает и не даёт набраться давлению в рампе. Воможно ли как-нибудь выявить её, если она то работае, то нет? Или есть клапан сброса давления или это блок управления бензонасосом?
Ошибки были только пропуски зажигания, чек не горит.

 

[titanik]

Здравствуйте дорогие товарищи! Авто тигуан 1 рест, 2016 г, 2.0 бенз, пробег 130000
Посетила беда с заглохнувшим мотором на ходу. Авто полностью прогрет, с начала начал подтраивать на холостых с сильным запахом бензина, но потроив опять заработал ровно. Дальше при движении с точки а в точку б, 5 км, заглох, потом завёлся 5 раз. После небольшой стоянки при движении из точки б в точку в, авто заглох и не заводился. через 3-5 мин завёлся и проехав 50 м заглох, при подключении сканера давление в рампе было 9. Авто не схватывало. Опять постояв несколько минут завёлся, давление в рампе 40, смог заехать в гараж. В гараже авто стояло заведёное минут 40 и ни разу ни чего не произошло. После, поездка по городу около 45 минут и ни каких сбоев. Предположение на форсунку которая подклинивает и не даёт набраться давлению в рампе. Воможно ли как-нибудь выявить её, если она то работае, то нет? Или есть клапан сброса давления или это блок управления бензонасосом?
Ошибки были только пропуски зажигания, чек не горит.

Вангую на открытую одну или несколько форсунок. Сам будешь разбираться дальше или в сервис? Если сам, то подскажу что сделать в первую очередь.

 

[SrgVil]

Вангую на открытую одну или несколько форсунок. Сам будешь разбираться дальше или в сервис? Если сам, то подскажу что сделать в первую очередь.

Буду сам, т.к. в данный момент проблемы нет. Сегодня ездил 7км, стоянка, 7 км, всё хорошо было. Ждать когда встанет колом на дороге и перекроет полосу.... не хочется.

 

[titanik]

Буду сам, т.к. в данный момент проблемы нет. Сегодня ездил 7км, стоянка, 7 км, всё хорошо было. Ждать когда встанет колом на дороге и перекроет полосу.... не хочется.

1. В твоём случае проверяй давление топлива в рампе сразу после глушения. Давление должно расти минут 10 как минимум до 80 и более бар.
Если давление сразу или быстро падает значит либо форсунка (форсунки) ссыт, либо "дыра" в ТНВД.
2. Проверь обратный клапан на резиновом шланге топливной магистрали до ТНВД. Он расположен на входе в пластиковый кожух, уходящий под днище. Рядом с бачком ОЖ. Отсоедини шланг от ТНВД и дуй в него. Клапан должен быть надёжно заперт.
3. Измерь сколько качает ТННД из бака. Измеряй в рампе не заводя мотор. Должно быть не менее 4-6 бар.

 

[SrgVil]

1. В твоём случае проверяй давление топлива в рампе сразу после глушения. Давление должно расти минут 10 как минимум до 80 и более бар.
Если давление сразу или быстро падает значит либо форсунка (форсунки) ссыт, либо "дыра" в ТНВД.
2. Проверь обратный клапан на резиновом шланге топливной магистрали до ТНВД. Он расположен на входе в пластиковый кожух, уходящий под днище. Рядом с бачком ОЖ. Отсоедини шланг от ТНВД и дуй в него. Клапан должен быть надёжно заперт.
3. Измерь сколько качает ТННД из бака. Измеряй в рампе не заводя мотор. Должно быть не менее 4-6 бар.

Спасибо, по мере проверки буду отписываться.