Замена цепи ГРМ

[мастер 71]

Так меняйте его вместе с цепью.

 

[melkon2002]

Крышка верхняя снимается без снятия опор двигателя... ,так без демонтажа лишнего.

Добавлено через 3 минуты

Устал...http://www.forum.skoda-club.ru/viewtopic.php?f=16&t=47204&start=1725

Добавлено через 5 минут

По сути эта всеми любимая группа ни что иное, как https://www.drive2.ru/l/1112386/ При нажатии на акселератор показания меняются,под нагрузкой тем более. Выходит цепь тянется и туды и сюды,но я в это не верю. Вывод: хорошие показания в 91 и 93 не гарантируют исправность цепи и натяжителя.

Общие фразы не интересны раз уж ты специалист ... Я спросил очень простой вопрос - почему 0.00 в показаниях ? Откуда такое может быть если только вчерась было, как пишет обладатель -3.81 ??? Ну и про ошибке так и не прояснилось ничего .
Если что это не придирки и нет троллинг . Объяснение этого есть достаточно простое .

Добавлено через 3 минуты

мастер 71, я тоже не верю. Может быть из-за относительно холодного двигла?

до этого в декабре показывало -3.81
в декабре же смотрели натяжитель, 5 зубьев. У меня он старого образца.

Правильно пишет мастер 71 - собирай комплект и меняй по возможности . Натяжитель старого образца это та "бомба замедленного действия " при наличии которой даже 0.00 в 093 гр . на дадут гарантии что ничего страшного не произойдет при неудачном стечении обстоятельств .

 

[SMax]

Натяжитель старого образца это та "бомба замедленного действия " при наличии которой даже 0.00 в 093 гр . на дадут гарантии что ничего страшного не произойдет при неудачном стечении обстоятельств .

А можно узнать с какого момента пошел новый натяжитель? И какое число зубьев по нему показатель для замены?

 

[LAS]

Отличные фото и комменты ! Только проблема у последнего автора в другом ...По меткам там все правильно стоит .

Для этого мотора метки не показатель!!!

Могу собрать мотор со всеми 7 правильно выставленными метками, по фазам сдвиг будет такой какой закажете ))) Вплоть до загиба клапанов )) :az::az::az:

 

[grey71]

Правильно пишет мастер 71 - собирай комплект и меняй по возможности . Натяжитель старого образца это та "бомба замедленного действия " при наличии которой даже 0.00 в 093 гр . на дадут гарантии что ничего страшного не произойдет при неудачном стечении обстоятельств .
__________________

Комплект уже собран и лежит в загашнике. 73 тыс.к пробег. Рановато ИМХО

 

[Евген.]

Рановато

5 зубьев. У меня он старого образца.

Натяжитель старого образца это та "бомба замедленного действия

Натяжитель старого образца рекомендуют менять при 4 зубьях, я бы не рисковал. У меня 65000 км и 4 зуба, закупаюсь на замену. Лучше перебдеть, чем.....

 

[grey71]

Евген.,

А можно цепь вообще на каждом втором ТО менять. Здравый смысл то должен присутствовать...

"Береженого бог бережет" - подумала монашка одевая презерватив на свечку.

 

[Евген.]

grey71, да дело то даже не в самой цепи, а в старом натяжителе. В теме много кто на нем дошел без проблем до 7 зубьев и для меня это еще около 40.000 - 50.000 км пробега, можно и не заморачиваться. Но есть и попадалово с ним. Ремонт не такой и дорогой, для себя считаю не оправданным риск.

 

[melkon2002]

-7-9 гр полностью вылезший шток натяжителя и прогрызанная цепью нижняя крышка - вот самый цимус!

 

[grey71]

-7-9 гр полностью вылезший шток натяжителя и прогрызанная цепью нижняя крышка - вот самый цимус!

Это вы к чему вообще? "Чиста поржать"?

 

[Евген.]

В TPI по замене цепи написано -

Натяжитель цепи ГРМ, старое исполнение:
Если удаётся считать более 4 зубцов (см. рис. 5, метка A):
• Заменить цепь ГРМ и натяжитель цепи ГРМ в соответствии с...

Натяжитель цепи ГРМ, новое исполнение:
Если удаётся считать более 6 канавок (см. рис. 6, метка B, показано 4 канавки):
• Заменить цепь ГРМ и натяжитель цепи ГРМ в соответствии с...

https://yadi.sk/d/fpjOTHqmNZdAQ

 

[SMax]

Обращаюсь еще раз к знающим клубням, на машине выпуска начала 12 года может еще стоять старый натяжитель? И сколько зубьев показатель для замены у нового. Собираюсь проверить цепь но хочется быть самому в курсе тоже

 

[Евген.]

Вот что нашел по старому натяжителю -

06H 109 467 N Натяжное устройство цепи
D >> - 12.12.2011 CAWA,CAWB,CCTA

06H 109 467 T Натяжное устройство цепи
D >> - 29.08.2011* CCZB,CCZD,CCZB,CCZD ( 5/11 - 8/11 )

06H 109 467 AB Натяжное устройство цепи
D >> - 12.12.2011 CCZB,CCZD

 

[LAS]

Комплект уже собран и лежит в загашнике. 73 тыс.к пробег. Рановато ИМХО

Канэш рано, клапана докупаем и катаем дальше!

 

[paradise]

Канэш рано, клапана докупаем и катаем дальше!

А что с клапанами то случится за такой пробег? 0_о

 

[Евген.]

А что с клапанами то случится за такой пробег? 0_о

Старый натяжитель не имеет полноценного обратного клапана и
стравливает масло, когда двигатель выключается - в результате цепь
провисает и при пуске двигателя возможен перескок цепи на звездочках
распредвалов.

 

[maksss]

Жуть жуткая! ни разу не лазил в эту ветку и опупел.. у меня уже 141 000, страшно теперь и машину заводить )
не нашел как добраться до смотрового окошка глянуть натяжитель, подскажите!
пока гляну Васей угол.

 

[grey71]

Канэш рано, клапана докупаем и катаем дальше!

спасибо за совет.

 

[LAS]

спасибо за совет.

Да не за что! Обращайся! :az:

Добавлено через 1 минуту

А что с клапанами то случится за такой пробег? 0_о

Приперескоке цепи загнет в лучшем случае!

Добавлено через 59 секунд

Жуть жуткая! ни разу не лазил в эту ветку и опупел.. у меня уже 141 000, страшно теперь и машину заводить )
не нашел как добраться до смотрового окошка глянуть натяжитель, подскажите!
пока гляну Васей угол.

Можно и не смотреть! Покупать менять!

 

[Sn1PeR]

Подскажите, вчера забрал машину из сервиса после смены цепи ГРМ.
Подключил VAG-COM, а там висит ошибка P0011 - 000

Спойлер: ОШИБКА P0011 - 000

1 Fault Found:
000017 - Bank 1: Camshaft A (Intake)
P0011 - 000 - Retard Setpoint not Reached (Over-Advanced)
Freeze Frame:
Fault Status: 01100000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Reset counter: 255
Mileage: 94792 km
Time Indication: 0
Date: 2000.00.00
Time: 04:19:25

Freeze Frame:
RPM: 1622 /min
Load: 26.3 %
Speed: 26.0 km/h
Temperature: 60.0°C
Temperature: 14.0°C
Absolute Pres.: 970.0 mbar
Voltage: 13.843 V

Полазил по форумам VAG, нашёл на форуме SuperB клуба что данная ошибка расшифровывается как сдвиг фаз газораспределения в позднюю сторону Не достигнуто номинальное значение. Но там у парня, похоже, цепь перескочила потому что в момент загорания ошибки был металлический скрежет и двиг заглох.
Но у меня то не может быть такого, потому что сбоев в работе движка вообще не замечено. Мало того, на приборке даже CHECK не горел.
Проехал с сервиса до дачи, удалил ошибку, покатался по деревне, ошибка снова всплыла в VCDS (на приборке CHECK не загорается!), удалил, покатался - появляется снова.
Заправился, поехал в город, и вот только в городе на приборке загорается CHECK, подключаю VCDS - а там всё та же ошибка Р0011. При этом никаких симптомов (потеря мощности, "троение" движка) так и не появилось. Удаляю, чек гаснет. На этом и пошёл домой...

На сайте ROSS-TECH пишут что проблема может быть в клапане регулятора фаз газораспределения (n205).
Ну подёргал я разъём этого клапана - без изменений.

Есть у кого-нибудь идеи?

В продолжение темы отписываюсь, что всё оказалось не так страшно.
Было решено возвращать машину обратно в тот сервис где была произведена замена цепи.
По дороге в сервис, помимо ошибки Р0011 (сдвиг фаз газораспределения), вылезла сначала Р0016 (несоответствие положения РВ и КВ), а затем и целый букет ошибок (пропуски зажигания по всем 4-м цилиндрам, че-то там со связью между турбой и педалью газа, почему-то "нет связи с блоком управления подушек безопасности"), изредка машину потряхивало и переодически мигал чек.
Приехал в сервис, оставил машину и уехал.
Как выяснилось сначала мастер стал проверять метки (хотя божился что при установке цепи около 7 раз всё по меткам было проверено), затем снял клапан N205 и оказалось что тот залип. Промыл его, поставил обратно и оказалось в этом и была проблема.

Проехал из сервиса до дома около 15км и пока по ошибкам всё чисто. УРА!:bp:
Хотел бы выразить искреннюю БЛАГОДАРНОСТЬ участникам форума!!! СПАСИБО!

Добавлено через 19 минут
Так же хотел бы сообщить (так сказать для статистики): после замены цепи, угол рассогласования валов в 93 группе равен -1.49 (проверял на прогретом двигателе, при замере угла необходимо "погазовать").

И ещё: почитал тут форумы, и выяснил что подсунули мне натяжитель старого образца (источник 1, источник 2).
Причем мною был заказан правильный (самый последний) натяжитель арт. 06k 109 467 k (на коробке был именно этот арт.), но на самом натяжителе партномер 06k 109 467 IT MR7 :



Так что проверяйте в магазине запчастей свои натяжители "не отходя от кассы".