Замена масла в АКПП. Нужно ли и как?
- Автор темы Alex999
- Дата начала
Vortex163
Гуру
А я бы взял с кем нибудь пополам Mobil 150272, никто из Ярославля не желает скинуться?вместе бы организовали замену.
Я бы также с кем -нибудь скооперировался из Самары/ Тольяти
vot-on
Участник
Почитал ветку, но насчет масла так и не понял...
Масло в АКПП все-таки нужно лить оригинальное - VAG G 055 025 A2 или есть более правильные (и дело не в цене) заменители?
На некоторых форумах и здесь тоже рекомендуют MOBIL "ATF 3309" 98GX57. Типа, он охлаждает лучше, чем оригинал.
Но поисковик Exist'a вообще Mobil в качестве заменителя VAG'у не выдает, а выдает Febi 27001 и несколько SWAG'ов - их можно использовать? Так-то мне SWAG v Febi как производители ни разу не внушают доверия, но с их маслами не сталкивался.
Масло в АКПП все-таки нужно лить оригинальное - VAG G 055 025 A2 или есть более правильные (и дело не в цене) заменители?
На некоторых форумах и здесь тоже рекомендуют MOBIL "ATF 3309" 98GX57. Типа, он охлаждает лучше, чем оригинал.
Но поисковик Exist'a вообще Mobil в качестве заменителя VAG'у не выдает, а выдает Febi 27001 и несколько SWAG'ов - их можно использовать? Так-то мне SWAG v Febi как производители ни разу не внушают доверия, но с их маслами не сталкивался.
Dr.FIRE
Почётный Тигуановод
- Регистрация
- 23 Июн 2011
- Сообщения
- 1,827
- Благодарности
- 516
- Адрес
- Рязань
- Автомобиль
- Toyota Highlander 2012 3.5 AWD БЕЛЫЙ
Да здесь к консенсусу так и не пришли...ну в основном здесь за Mobil 3309 и Toyota T-IV, типа как наиболее приближеные к оригиналу, если не вообще одно и то же...за разные мультики (Мотюль, Ликви Моли и т.д.) здесь меньшинство, но были те, кто их лил и в принципе ничего негативного....реальных показателей (низкотемпературных, высокотемпературных, вязкостных) оригинальной АТФ никто не знает...по остальным вроде есть данные....вроде как в условиях эксплуатации ЦФО сошлись на том, что Мобила и Тойоты хватит на все случаи жизни...главное только менять не режу, чем в 60000 км...как то так...
katerok
Постоялец
- Регистрация
- 27 Ноя 2012
- Сообщения
- 1,175
- Благодарности
- 380
- Адрес
- Всеволожск
- Автомобиль
- теперь не Tiguan
Я бы сначала диагностику сделал. Правда - нет, но мне сервисе говорили, что при таком пробеге лучше полную замену не делать.
vot-on
Участник
Да дело не в диагнозе, я чисто так, по пробегу, для профилактики.
Dr.FIRE
Почётный Тигуановод
- Регистрация
- 23 Июн 2011
- Сообщения
- 1,827
- Благодарности
- 516
- Адрес
- Рязань
- Автомобиль
- Toyota Highlander 2012 3.5 AWD БЕЛЫЙ
несомненно делай!!! Прокладку можно оставить и родную (я родную оставлял), а вот фильтр лучше все-таки поменяй на новый...кто его знает, как он там забился за 100000 км...
Я думаю он про полную замену не аппаратом, т.к. на этом пробеге замена аппаратом методом вытеснения старой АТФ может действительно быть фатальной для АКПП...
...
vot-on, ты ведь под "полной" не аппаратную замену имел? Если аппаратную, то лучше не надо, а если по общеизвестной методике - 4+3+3, то самое то, но в этом случае тебе 10 литров АТФ нужно будет. 1 со сменой фильтра, снятием и очищением поддона и магнитов, 2-я и 3-я естесн без снятия поддона, а просто методом - слил-залил!
vot-on
Участник
Даже так? Даже если делать на нормальном сервисе автоматчиков?
YuriyNsk
Гуру
Тоже обнаружил чисто случайно в одном магазине специализирующихся на маслах swag и febi. Думал у нас их в городе вообще не продают. Цена где-то по 800р. литр. Там же LM top teh 1200 по цене 1000 р. за литр.
S05C
Гуру
- Регистрация
- 10 Май 2010
- Сообщения
- 5,207
- Благодарности
- 1,358
- Адрес
- Новосибирск
- Автомобиль
- ТигуанTDI-СВАВ-продан
YuriyNsk, Кинь в личку, что, где у нас нарыл. Спасибо.
Dr.FIRE
Почётный Тигуановод
- Регистрация
- 23 Июн 2011
- Сообщения
- 1,827
- Благодарности
- 516
- Адрес
- Рязань
- Автомобиль
- Toyota Highlander 2012 3.5 AWD БЕЛЫЙ
Дело не в нормальном сервисе, сервис вполне может оказать нормальным и даже емкость под АТФ у них будет чистая...смысл весь в том - что за 100000 км у тебя в АКПП уже накопились отложения разного рода в разных частях системы, которые при прогоне под давлением новой АТФ смоются ей и и могут забить масляные каналы с довольно плачевными последствиями...
АЕКТ
Завсегдатай
- Регистрация
- 29 Янв 2011
- Сообщения
- 816
- Благодарности
- 373
- Адрес
- Екатеринбург
- Автомобиль
- T&F 2011 2.0 TDI дорестаил
Отпишусь для статистики.
У нас в Екатеринбурге, центр, занимающийся ремонтом АКПП (ZF, Aisin и пр.) заливает в Тигуаны (6 ст.) масло Мобил 3309.
Тойота конечно хорошо, но с учетом, сколько и где их бегает - вряд ли стоит считать его самым лучшим маслом. Как минимум - просто перепаковывают.
А менять масло в районе 60 тыс. км - очень рекомендовано.
У нас в Екатеринбурге, центр, занимающийся ремонтом АКПП (ZF, Aisin и пр.) заливает в Тигуаны (6 ст.) масло Мобил 3309.
Тойота конечно хорошо, но с учетом, сколько и где их бегает - вряд ли стоит считать его самым лучшим маслом. Как минимум - просто перепаковывают.
А менять масло в районе 60 тыс. км - очень рекомендовано.
Последнее редактирование:
Korich
Завсегдатай
Добавлено через 2 минуты
Есть еще возможность взять оригинальный Мобил3309 у дистрибьютера 7150/20л, но это очень много и дорого получается[/QUOTE]
Когда я искал себе масло то обратился к своим знакомым официалам по Мобилу они ответили что в Россию 1л бутылочки они не поставляют АТФ 3309 только 20л. Для сервисов..
Но вот АТФ 3309 производства США продается во всем городе объемом 1л.
Так что в городе полно ищи у нас в каждом магазе
Есть еще возможность взять оригинальный Мобил3309 у дистрибьютера 7150/20л, но это очень много и дорого получается[/QUOTE]
Когда я искал себе масло то обратился к своим знакомым официалам по Мобилу они ответили что в Россию 1л бутылочки они не поставляют АТФ 3309 только 20л. Для сервисов..
Но вот АТФ 3309 производства США продается во всем городе объемом 1л.
Так что в городе полно ищи у нас в каждом магазе
katerok
Постоялец
- Регистрация
- 27 Ноя 2012
- Сообщения
- 1,175
- Благодарности
- 380
- Адрес
- Всеволожск
- Автомобиль
- теперь не Tiguan
вы так говорите про давление при аппаратной замене, как будто там с пожарного брандспойта заливают. обычный насос, который прокачивает жидкость. смоет не давление, а само по себе масло в дальнейшей работе коробки, т.к. у нового масла естественно моющие свойства лучше. так что при таком пробеге не то, что аппаратная, а вообще полная смена старой жидкости на новою может вылиться в проблему.Дело не в нормальном сервисе, сервис вполне может оказать нормальным и даже емкость под АТФ у них будет чистая...смысл весь в том - что за 100000 км у тебя в АКПП уже накопились отложения разного рода в разных частях системы, которые при прогоне под давлением новой АТФ смоются ей и и могут забить масляные каналы с довольно плачевными последствиями...
morrison
Гуру
потому что они поставляют с завода в Финляндии , а там 3309 производят только в 20л и 208л таре
не 1л , а кварта - 0.946 . Есть ещё европейского производства 3309 1л. ( Франция) в серых баклажках , но у нас в продаже отсутствуют, в основном только амер кварты.
Последнее редактирование:
katerok
Постоялец
- Регистрация
- 27 Ноя 2012
- Сообщения
- 1,175
- Благодарности
- 380
- Адрес
- Всеволожск
- Автомобиль
- теперь не Tiguan
и прокладку, и фильтр надо менять. на то она и прокладка - одноразовый материал. будет ли она потом держать? а фильтр меняют даже не потому, что он забивается, а из-за тех же пробковых прокладочек, которые проминаются и не восстанавливаются. и не факт, что они после повторной установки будут держать.
фото заменителей - фильтр и прокладка
Вложения
Последнее редактирование:
АЕКТ
Завсегдатай
- Регистрация
- 29 Янв 2011
- Сообщения
- 816
- Благодарности
- 373
- Адрес
- Екатеринбург
- Автомобиль
- T&F 2011 2.0 TDI дорестаил
Сообщение от Dr.FIRE
на этом пробеге замена аппаратом методом вытеснения старой АТФ может действительно быть фатальной для АКПП...
Дело не в нормальном сервисе, сервис вполне может оказать нормальным и даже емкость под АТФ у них будет чистая...смысл весь в том - что за 100000 км у тебя в АКПП уже накопились отложения разного рода в разных частях системы, которые при прогоне под давлением новой АТФ смоются ей и и могут забить масляные каналы с довольно плачевными последствиями...
Даже так? Даже если делать на нормальном сервисе автоматчиков?
Природа отказов скорее всего не из-за грязи, а из-за криворукости работников.
в современных коробках управляющая плита с каналами очень большая и тонкая, по этому когда аппаратом (по старинке - как на 4-х скоростных японцах) заливают "холодное" масло в горячую коробку, просто деформируют плиту управления с каналами.
Нормальные сервисы (типа ZF) так никогда не делают. Обязательная пауза для охлаждения коробки хотя бы до 50 градусов. и заливка только добавлением в картер коробки.