CHIF
Почётный Тигуановод
Слушайте, комраде! Дошёл до 30 страницы и голова пошла кругом, столько воды, а пользы на 10%. Есть желание заменить масло в акпп, но пошагового действия нет. Кто менял, плиз, подскажите что, как надо делать.
Замена масла в АКПП. Нужно ли и как?
- Автор темы Alex999
- Дата начала
LnV
Участник
- Регистрация
- 26 Мар 2012
- Сообщения
- 433
- Благодарности
- 161
- Адрес
- Владимирские поля
- Автомобиль
- CLJA+CAWA+CRCA 3.0TDI
CHIF. Много воды действительно.
Если АКПП ведет себя адекватно,а ФВ рекомендует вообще не менять масло, то я туда если и полезу, то возьму автомобиль - поставлю в гараже на ночь, масло остынет. Откручу пробку сливную и все это в мерную тару вылью. Предположительно 4 литра сольется, затем возьму такой-же объем масла нового и залью через заливное (контрольное) отверстие. Чем лучше такой способ - температура масла в АКПП и в пластиковой таре будет одинакова, объем слитый будет равен залитому. Можно проделать процедуру через неделю,поэксплуатирую авто в разных режимах. Минусы тоже есть - вы не меняете фильтр АКПП и прокладку. После того как открутите пробку картера АКПП,она будет с магнитом и тут вы увидите на этом магните слой мет.стружки. По нему смотрите и решайте - открывать поддон или нет. Если стружки нет или её мало не надо мешать машине работать,а если там "шуба" - лучше снять с поддоном,промыть фильтр в бензине,протереть все обезжиривателем и поставить назад. Все масло опять-же нужно умудриться словить в мерную тару,чтобы залить столько-же объема свежей жижи.
В любом случае процедуру лучше сделать самому,не спеша и с базовыми знаниями (почитать теорию в этой теме).
Если АКПП ведет себя адекватно,а ФВ рекомендует вообще не менять масло, то я туда если и полезу, то возьму автомобиль - поставлю в гараже на ночь, масло остынет. Откручу пробку сливную и все это в мерную тару вылью. Предположительно 4 литра сольется, затем возьму такой-же объем масла нового и залью через заливное (контрольное) отверстие. Чем лучше такой способ - температура масла в АКПП и в пластиковой таре будет одинакова, объем слитый будет равен залитому. Можно проделать процедуру через неделю,поэксплуатирую авто в разных режимах. Минусы тоже есть - вы не меняете фильтр АКПП и прокладку. После того как открутите пробку картера АКПП,она будет с магнитом и тут вы увидите на этом магните слой мет.стружки. По нему смотрите и решайте - открывать поддон или нет. Если стружки нет или её мало не надо мешать машине работать,а если там "шуба" - лучше снять с поддоном,промыть фильтр в бензине,протереть все обезжиривателем и поставить назад. Все масло опять-же нужно умудриться словить в мерную тару,чтобы залить столько-же объема свежей жижи.
В любом случае процедуру лучше сделать самому,не спеша и с базовыми знаниями (почитать теорию в этой теме).
Последнее редактирование:
S05C
Гуру
- Регистрация
- 10 Май 2010
- Сообщения
- 5,207
- Благодарности
- 1,359
- Адрес
- Новосибирск
- Автомобиль
- ТигуанTDI-СВАВ-продан
CHIF, Всё доходчиво описано, несколько вариантов замены, выбираем себе подходящий и впуть. Пока делать не начнёшиь, так и будет голова кругом идти.Сложностей нет.
titanik
Гуру
- Регистрация
- 22 Июл 2010
- Сообщения
- 13,324
- Благодарности
- 6,721
- Адрес
- С-Петербург
- Автомобиль
- VW Tiguan TSI 2.0 вымирающий турбоящер.
Сегодня буквально за пол-часа поменял масло в АКПП.
1. Кто тут писал, что магнит на пробке? Человек видно ни разу не откручивал поддон)))
На дне поддона просто примагничены 2 прямоугольника-магнита. У меня на обоих было довольно много металлической пыли с маслом.
2. Заливать через разъём я попытался, но остановился на вынимании собственно разъёма. Он тупо не выходил, я решил, что провода внутри внатяг и рисковать не стал.
3. Взял обычную трубку - капельницу с внешним диаметром 10мм и автомобильный литровый шприц. У шприца на конце штуцер. Прямо по резьбе вкручиваю трубку в поддон и давлю шприц.
Элементарно и довольно чисто.
В общей сложности поменял около 4-х литров.
Фильтр не менялся ни разу с завода, так вот я вам скажу, что он был практически чистым. Количество соринок, которые были видны на сетке можно сосчитать по пальцам. Т.е при регулярной смене масла раз в 45-60 тысяч фильтр менять не надо, достаточно промыть, а то и вовсе тысяч до 250-ти не трогать.
1. Кто тут писал, что магнит на пробке? Человек видно ни разу не откручивал поддон)))
На дне поддона просто примагничены 2 прямоугольника-магнита. У меня на обоих было довольно много металлической пыли с маслом.
2. Заливать через разъём я попытался, но остановился на вынимании собственно разъёма. Он тупо не выходил, я решил, что провода внутри внатяг и рисковать не стал.
3. Взял обычную трубку - капельницу с внешним диаметром 10мм и автомобильный литровый шприц. У шприца на конце штуцер. Прямо по резьбе вкручиваю трубку в поддон и давлю шприц.
Элементарно и довольно чисто.
В общей сложности поменял около 4-х литров.
Фильтр не менялся ни разу с завода, так вот я вам скажу, что он был практически чистым. Количество соринок, которые были видны на сетке можно сосчитать по пальцам. Т.е при регулярной смене масла раз в 45-60 тысяч фильтр менять не надо, достаточно промыть, а то и вовсе тысяч до 250-ти не трогать.
S05C
Гуру
- Регистрация
- 10 Май 2010
- Сообщения
- 5,207
- Благодарности
- 1,359
- Адрес
- Новосибирск
- Автомобиль
- ТигуанTDI-СВАВ-продан
titanik, Оригинал залил?
Ну так надо еще пару раз по 3 литра сменить без снятия поддона и бОльшая его часть заместится новым АТФ
titanik
Гуру
- Регистрация
- 22 Июл 2010
- Сообщения
- 13,324
- Благодарности
- 6,721
- Адрес
- С-Петербург
- Автомобиль
- VW Tiguan TSI 2.0 вымирающий турбоящер.
Да оригинал
Добавлено через 1 минуту
Ну извини, больше, за почти 25 минут, не вытекло)))
К слову сказать , после заливки даже такого кол-ва свежего масла, стали практически незаметными переходы передач вниз при сбросе газа. На старом масле коробка толкалась весьма заметно.
Будет время поменяю ещё 2 литра. Делов то на 15 минут.
Последнее редактирование:
Интересно, что за дилер рекомендовал менять масло в не обслуживаемой по тех регламенту АКПП типа айсин? :ag:
Vadim_Mk
Завсегдатай
- Регистрация
- 25 Апр 2011
- Сообщения
- 932
- Благодарности
- 250
- Адрес
- Санкт-Петербург
- Автомобиль
- CHTBZ II 2.8D LTZ
На 60 000 км буду менять, вместе с антифризом, муфтой халдекс и тормозной, осталось 3 4000 км, не верю я в эту необслуживемость, поначалу пишут что необслуживаямая АКТ, потом года через два три появляется TPI с предписанием менять масло в АКТ через 80 000 км..один хрен износ и деградация масла идет в процессе эксплуатации.. идет
titanik
Гуру
- Регистрация
- 22 Июл 2010
- Сообщения
- 13,324
- Благодарности
- 6,721
- Адрес
- С-Петербург
- Автомобиль
- VW Tiguan TSI 2.0 вымирающий турбоящер.
Идёт. Но залитое заводское масло и в Халдексе и в АКПП, да и в двигателе тоже, деградирует очень быстро. Я уже писал, что к 40 тыкам, заводское масло в Халдексе было чёрным до непрозрачности...полной! последующие сливания - было чистым. Фильтр забивается реально только тысячам к 80, если часто менять масло.
В АКПП тоже самое. Т.е заводские масла сливать к едрени фени как можно быстрее и не потому что залито Г, а потому что двиг и все механизмы окончательно притираются как раз к 25-30 тысячам ИМХО.
S05C
Гуру
- Регистрация
- 10 Май 2010
- Сообщения
- 5,207
- Благодарности
- 1,359
- Адрес
- Новосибирск
- Автомобиль
- ТигуанTDI-СВАВ-продан
Все в отпуске.
Vadim_Mk
Завсегдатай
- Регистрация
- 25 Апр 2011
- Сообщения
- 932
- Благодарности
- 250
- Адрес
- Санкт-Петербург
- Автомобиль
- CHTBZ II 2.8D LTZ
Анализ отработки на необслуживаемом, по заверениям производителя, вариаторе с пробегом в 31 411 км на Toyota Verso...
.http://www.oil-club.ru/forum/topic/...o-posle-31500km/page__pid__208167#entry208167
Общался со знакомым мастером-приемщиком из Атланта. По регламенту не меняют а желающие все равно есть, процедуру делают в 3 этапа и нужно 10л масла. у меня так и вышло.
LnV
Участник
- Регистрация
- 26 Мар 2012
- Сообщения
- 433
- Благодарности
- 161
- Адрес
- Владимирские поля
- Автомобиль
- CLJA+CAWA+CRCA 3.0TDI
vww3, отличная работа. Уточни:
1. Чем отмывать поддон АКПП и магниты от масла.
2. Заливка свежей жидкости АКПП происходит через сливное отверстие (на фото) ? Почему не заливали через смотровое?
3. Когда откручиваешь шланг тормозной от сливного отверстия и резко заворачиваешь сливную пробку,много теряется жидкости?
4. После заливки 3х литров масла "на холодную" оно течет через смотровое отверстие?
5. Закрутив пробки,после заливки 3х литров,по сколько добавлял (дилер рекомендует по литру) можно ли добавлять смело 1литр на прогретой?
1. Чем отмывать поддон АКПП и магниты от масла.
2. Заливка свежей жидкости АКПП происходит через сливное отверстие (на фото) ? Почему не заливали через смотровое?
3. Когда откручиваешь шланг тормозной от сливного отверстия и резко заворачиваешь сливную пробку,много теряется жидкости?
4. После заливки 3х литров масла "на холодную" оно течет через смотровое отверстие?
5. Закрутив пробки,после заливки 3х литров,по сколько добавлял (дилер рекомендует по литру) можно ли добавлять смело 1литр на прогретой?