замигала спиралька

[Tiguanos]

Пока еще не определился. В сервисе сказали что нсли зашлушить, то на сажевик будет нагрузка больше. У меня clja. Там он есть?

 

[melkon2002]

Пока еще не определился. В сервисе сказали что нсли зашлушить, то на сажевик будет нагрузка больше. У меня clja. Там он есть?

Там (на CLJA) оно нет ...
И даже если бы было то отключение ЕГР никак на это не влияет ...от слова совсем .
В сервисе где проводят такие параллели работают дилетанты.

 

[Tiguanos]

melkon2002, просто у меня полурестайл 2011 года. Путают)

 

[melkon2002]

melkon2002, просто у меня полурестайл 2011 года. Путают)

Какая разница мотор то один ? Ну и для понимания - на Калужских Тигуанах первого поколения никогда не было сажевых вообще .

 

[i.max]

Пока еще не определился. В сервисе сказали что нсли зашлушить, то на сажевик будет нагрузка больше. У меня clja. Там он есть?

Нету там его. Просто люди не сильно в теме видимо.

 

[b0n3]

Ребята, подскажите проверенное местечко где можно заглушить егр. Спасибо!

 

[melkon2002]

Ребята, подскажите проверенное местечко где можно заглушить егр. Спасибо!

Обращайтесь если есть такое желание .

 

[panfil20]

Добрый день. Тигуан 2.0 TDI 2010. На 109000 км выскочила ошибка "спиралька".
001027 - EGR Valve (N18) P0403 - 000 - Malfunction - Intermittent.
Пропадает тяга, машина не едет. Глушишь заводишь, не надолго хватает. Потом выскочил "Чек". Снял "дроссельную заслонку", "клапан ЕГР" почистил. Заодно почистил "вихревые заслонки". Черноты и нагара было много. Пару дней поездил. Опять выскакивает "спиралька".
Снял дроссельную заслонку, клапан ЕГР. В клапане зубчатые колесики в норме. Но сам клапан и дроссельная заслонка уже черные. Патрубок к дроссельной в копоти и саже.
Вопрос, что может быть? Может турбина масла подкидывает?

 

[walerka]

panfil20, проверьте вакуумные трубки и сам актуатор.

 

[melkon2002]

Добрый день. Тигуан 2.0 TDI 2010. На 109000 км выскочила ошибка "спиралька".
001027 - EGR Valve (N18) P0403 - 000 - Malfunction - Intermittent.
Пропадает тяга, машина не едет. Глушишь заводишь, не надолго хватает. Потом выскочил "Чек". Снял "дроссельную заслонку", "клапан ЕГР" почистил. Заодно почистил "вихревые заслонки". Черноты и нагара было много. Пару дней поездил. Опять выскакивает "спиралька".
Снял дроссельную заслонку, клапан ЕГР. В клапане зубчатые колесики в норме. Но сам клапан и дроссельная заслонка уже черные. Патрубок к дроссельной в копоти и саже.
Вопрос, что может быть? Может турбина масла подкидывает?

Вопрос в том что клапан ЕГР придется менять или отключать в прошивке . Колесики и шестеренки это не все что в нем есть . Неисправность именно по электрической части приводит к аварийному режиму мотора со спиралью.

 

[SlavaV]

Задолбала эта спиралька. Несколько раз загорается в день. После перезапуска пропадает. Ошибки все по EGR. Буду глушить и шить. Думаю засрано там все очень сильно. Пробег 93000.

 

[ASA]

Задолбала эта спиралька. Несколько раз загорается в день. После перезапуска пропадает. Ошибки все по EGR. Буду глушить и шить. Думаю засрано там все очень сильно. Пробег 93000.

Я первый раз за 105 тыщ снял свисток. Да весь в саже, но не скажу, что очень сильно засран. Дроссель, так вообще, можно сказать был чистый за такой пробег, в легком налете. Заправки Лукойл и ГПН.
Дождусь ошибку по ЕГР и сразу на ампутацию.

 

[ZZZ]

Гуталин из свистка отрывается кусками и неминуемо попадает в камеру сгорания. Относительно чистый дроссель может быть когда его моет масллянным туманом из вентиляции картера и турбины или свисток был развернут дуплом к ГБЦ согласно TPI.

 

[ASA]

Гуталин из свистка отрывается кусками и неминуемо попадает в камеру сгорания.

Поэтому и полез почистить.

Относительно чистый дроссель может быть когда его моет масллянным туманом из вентиляции картера и турбины

Скорей всего так и есть. Присутствует на стенках патрубка масляная пленка.

или свисток был развернут дуплом к ГБЦ согласно TPI.

Не переворачивали.

 

[ips]

Второй раз поймал спиральку.
После перезапуска двигателя все ок.
В обоих случаях поймал в горах на спуске. Когда по крутому спуску машина упирается двигателем, нажатие на газ выдало спиральку. Но это было лишь дважды из 1000раз.
С чем это может быть связано? Или забить, так глюк?

 

[S05C]

ips, читать ошибки и потом решать что делать.

 

[gekplatov]

Периодически загорается спиралька, симптомы такие же, как и описывали все участники выше. На сервисе пытались читать ошибки, их нет, все хорошо. Мастер сказал, что ошибку надо ловить именно в тот момент, когда спиралька будет гореть в очередной раз.Это действительно так, кататься по разным сервисам смысла нет?

 

[ZZZ]

В обоих случаях поймал в горах на спуске.

Если перепад метров 500, то вполне вероятно все исправно, блок отсекает по относительным значениям на момент запуска.

 

[ринат.тт]

Периодически загорается спиралька, симптомы такие же, как и описывали все участники выше. На сервисе пытались читать ошибки, их нет, все хорошо. Мастер сказал, что ошибку надо ловить именно в тот момент, когда спиралька будет гореть в очередной раз.Это действительно так, кататься по разным сервисам смысла нет?

Лично у меня ошибка сохранялась, но вроде.как пассивная, был передув турбины, после прошивки все прошло

 

[i.max]

Периодически загорается спиралька, симптомы такие же, как и описывали все участники выше. На сервисе пытались читать ошибки, их нет, все хорошо. Мастер сказал, что ошибку надо ловить именно в тот момент, когда спиралька будет гореть в очередной раз.Это действительно так, кататься по разным сервисам смысла нет?

Ошибку ловить в момент появления спиральки бессмысленно. Если она появится, то будет постоянно сидеть в мозгах движка. Нужно просто периодически читать ошибки шнуроком. Ну или просто превентивно заглушить EGR и программно его отключить. Поверьте, хуже не будет.