Зарядка аккумулятора (зарядные устройства и их правильное применение)

[vlas]

Если поставить батарею повышенной ёмкости, то будет недозаряд, т.к генератор рассчитан на определённый ток.

А это я написал?!!!

 

[Makross]

А как обеспечивать эту рекомендацию:
Величина нормальной плотности электролита зависит от климатического района, в котором эксплуатируется автомобиль. Значения плотности для различных районов приведены в таблице.

Климатический район (средняя температура января)​

Плотность электролита, приведенная к 25°C, г/см3​

очень холодный (-50°...-30°)

1.30​

холодный (-30°...-15°)

1.28​

умеренный (-15°...-8°)

1.26​

жаркий сухой (+4°...-15°)

1.23​

теплый влажный (+0°...+4°)

1.23​

Не возражаю.

Даже если оно эксплуатируется в экстремальных условиях?

Прошу прощения. Больше не буду.
Выделение цветом и жирным, если не изменяет память запрещено правилами.

это начальная плотность при заливке
я не увидел указания на то, что это разовый пуск, а дальше выбрось батарею
а жирный текст - чтобы ктото помнил о правилах, а самое первое правило - не навреди

 

[vlas]

это начальная плотность при заливке

Что на машинах, которые идут на север ставят АКБ залитые как-то отдельно от остальных?

 

[Makross]

Таблица 3. Плотность электролита при приведении аккумуляторных батарей в рабочее состояние
Климатические зоны и районы (ГОСТ 16035-70)Средняя месячная темпе-ратура в январе, °CНомера зон и районов по карте- схемеВремя годаПлотность электролита, приведенная к 25 °C, г/см3Примечаниезаливаемогополностью заряженной батареиХолодная, климатический район очень холодныйот -50 до -301азима


лето


круглый год
1.28


1.24


1.27

1.30


1.26


1.29

для автомобильных батарей
для автомобильных батарей
для танковых батарейХолодная, климатический район холодныйот -30 до -151бкруглый год1.261.28для всех батарейУмереннаяот -15 до -42круглый год1.241.26для всех батарейТеплая влажнаяот 4 до 63круглый год1.201.22для всех батарейЖаркаяот -15 до 44круглый год1.221.24для всех батарей

Добавлено через 35 секунд
http://www.4akb.ru/p/prigotovlenie_elektrolita_i_zalivka_akkumulyatorni.html

 

[vlas]

Сообщение не читаемо. Но кое что удалось понять.
Не приводим ни мы ни дилеры АКБ в рабочее состояние. Они идут прямо с ВАРТЫ залитые одной плотностью. И поднять плотность до рекомендованной в условиях суровой зимы не так уж страшно, если предварительно АКБ полностью заряжен.

 

[Makross]

для особо одарённых - ниже ссылка, плотность поднимается только зарядом!!!
я работал аккумуляторщиком, а уважаемый vlas видимо семечками торгует на Саратовском рынке, переговорить тяжело и мнение только одно .... оно же правильное

 

[vlas]

для особо одарённых - ниже ссылка, плотность поднимается только зарядом!!!

Как поднять плотность до 1,3 зарядом, если изначально было залито 1,24 и заряжено до 1,26?? Ответьте как аккумуляторщик торговцу семечками. Если только "кипячением", но это равносильно доливке кислоты.

я работал аккумуляторщиком

Мне лично это ни о чём не говорит. Приведите хоть один аргумент.

а уважаемый vlas видимо семечками торгует на Саратовском рынке,

Даже если так, что это меняет? Перестройка ещё и не так людей ломала.

переговорить тяжело и мнение только одно .... оно же правильное

Переговаривать не надо докажите свою позицию аргументами и я с удовольствием изменю своё мнение.
Пока оно неизменно: все АКБ на тигуанах при полном заряде имеют плотность 1,26. Для эксплуатации в условиях -30 - -50 градусов нужно полностью зарядить АКБ и поднять плотность электролита до 1,3. Ни к каким страшным последствиям это не приведёт. Это кстати подтверждает и Ваша ссылка.

 

[Mavic1]

Извините, что вмешиваюсь в ваш диспут, но вижу, что вы люди образованные и про аккумуляторы можете рассказывать часами, а значит можете дать мне вразумительный ответ на вопрос: у меня сел аккумулятор (сам виноват-посадил его в гараже слушая музыку). Я завел машину от пускового устройства, проехался километров 40 и поставил машину в гараж, посчитав, что с неё хватит.. Прошло дней 7, сегодня я пришел в гараж-машина завелась, но как то не сразу. Скажу сразу - ЗУ не пользовался никогда - на предыдущей машине если он садился, и машина не заводится, то запускал пусковым устройством и ехал, но в отличии от этого раза проезжал много км. И , собственно вопрос: как долго и много надо ездить, что бы аккумулятор достиг своего рабочего напряжения и зарядился по полной как может?

 

[vlas]

Подождём совета аккумуляторщика. А по мне вводных данных маловато. Основное - не известна глубина разряда АКБ. А то может и вообще от гены уже не зарядится.

 

[Mavic1]

А такое возможно?
Я не знаю, как глубоко он разрядился,но фары горели, музыка работала, правда вот подсветка в салоне вроде при открытии дверей не светила...В общем по моему работало все, но не хотел крутиться стартер.
Хотя нет, вру, когда пришел заводить в предыдущий раз, музыка не работала и торпеде что то щелкало..

 

[Makross]

Как поднять плотность до 1,3 зарядом, если изначально было залито 1,24 и заряжено до 1,26?? Ответьте как аккумуляторщик торговцу семечками. Если только "кипячением", но это равносильно доливке кислоты.

Мне лично это ни о чём не говорит. Приведите хоть один аргумент.

Даже если так, что это меняет? Перестройка ещё и не так людей ломала.

Переговаривать не надо докажите свою позицию аргументами и я с удовольствием изменю своё мнение.
Пока оно неизменно: все АКБ на тигуанах при полном заряде имеют плотность 1,26. Для эксплуатации в условиях -30 - -50 градусов нужно полностью зарядить АКБ и поднять плотность электролита до 1,3. Ни к каким страшным последствиям это не приведёт. Это кстати подтверждает и Ваша ссылка.

вот только передёргивать не надо, в вашем посте русским по белому написано долить электролит, и это всё доказывает, а заряжается маленьким током, желательно зарядным с одним полупериодом для снятия сульфатации

Добавлено через 2 минуты

А такое возможно?
Я не знаю, как глубоко он разрядился,но фары горели, музыка работала, правда вот подсветка в салоне вроде при открытии дверей не светила...В общем по моему работало все, но не хотел крутиться стартер.

вообще странно, т.к электроника должна была вырубить это всё раньше и оставить энергии хотя бы на один пуск, ну а для заряда хватит одной загородной поездки, примерно км 200, при скорости не ниже 70 км/ч, но если это не помогает, то желательно заряжать устройством с одним полупериодом на выходе, эти зарядные чуть дороже, т.к управление идёт по первичке семистором, ну и конечно слабым током. При необходимости разрядить(лампочка накаливания не более 1 свечи) и повторить несколько раз продцедуру заряд - разряд

 

[vlas]

Mavic1, http://avto-law.ru/glubokijj-razryad-i-perezaryad-akkumulyatora/

 

[Mavic1]

Добавлено через 2 минуты

вообще странно, т.к электроника должна была вырубить это всё раньше и оставить энергии хотя бы на один пуск, ну а для заряда хватит одной загородной поездки, примерно км 200, при скорости не ниже 70 км/ч

В день, когда я посадил аккумулятор( я еще про это не знал) , музыка отключалась, но я её включал принудительно. Потом, когда пришел через пару дней, включил зажигание-фары горят, но в торпеде что то щелкало (такое впечатление что магнитоле), мигали какие то лампочки на приборке, ближний и дальний горели, но машина не заводилась. Завел только с пускача....
В общем, как я понял, аккумулятору нужна дальняя поездка, значит так и сделаю на днях. Спасибо от отклик).

 

[vlas]

вот только передёргивать не надо

Вот мой пост:"Я бы на Вашем месте полностью зарядил АКБ до плотности 1,27-1,29 и поднял её до 1,33-1,35 путём смешивания с кислотой. После повышения сезонной температуры снова опустил до 1,27-1,29 дистиллированной водой."
Перегнул немного в цифрах, но сразу же, через пост исправился, и привёл ссылку с таблицей плотностей.
Да и поднять плотность электролитом. Это только аккумуляторщики умеют....

Добавлено через 2 минуты
Mavic1, думаю, что в таком раскладе АКБ от генератора уже полностью не оживёт.

 

[Mavic1]

Mavic1, думаю, что в таком раскладе АКБ от генератора уже полностью не оживёт.

А если с помощью ЗУ? Получится может, если генератор его не сможет поднять?

 

[vlas]

Mavic1, почитай об этом в инете полно инфы. Если поймёшь, что сможешь и всё у тебя для этого есть, то пожалуй может и получится. А если АКБ 3 года, то лучше новый, тем более перед зимой.

 

[Дима_89]

Я бы на Вашем месте полностью зарядил АКБ до плотности 1,27-1,29 и поднял её до 1,33-1,35 путём смешивания с кислотой.

Ни к чему поднимать плотность до 1.33, тем более добавляя кислоту. Температура замерзания электролита с плотностью 1,29 гораздо ниже -60С.
По поводу зарядки от генератора: "Уже при небольшой минусовой температуре электролита батарея способна принять лишь небольшой зарядный ток, а при температуре примерно -15˚С этот процесс окончательно прекращается. Таким образом, в случае эксплуатации автомобиля зимой в режиме непродолжительных поездок, его аккумуляторная батарея практически не заряжается и эту процедуру необходимо регулярно выполнять при помощи стационарного зарядного устройства."

Добавлено через 5 минут

И , собственно вопрос: как долго и много надо ездить, что бы аккумулятор достиг своего рабочего напряжения и зарядился по полной как может?

Не меньше 10 часов ЗУ будет заряжать, генератор на много дольше.

 

[Makross]

Вот мой пост:"Я бы на Вашем месте полностью зарядил АКБ до плотности 1,27-1,29 и поднял её до 1,33-1,35 путём смешивания с кислотой. После повышения сезонной температуры снова опустил до 1,27-1,29 дистиллированной водой."
Перегнул немного в цифрах, но сразу же, через пост исправился, и привёл ссылку с таблицей плотностей.
Да и поднять плотность электролитом. Это только аккумуляторщики умеют....

Добавлено через 2 минуты
Mavic1, думаю, что в таком раскладе АКБ от генератора уже полностью не оживёт.

повторяю ещё раз, нельзя лить в батарею ни электролит, ни, тем более кислоту, только заряжать

Добавлено через 4 минуты

А если с помощью ЗУ? Получится может, если генератор его не сможет поднять?

я процедуру описал выше, только циферка не добилась не одну свечу, а 12, они же 12 w или 1а.

Добавлено через 4 минуты
и вообще хотелось бы увидеть как в не обслуживаемый, гелевый аккумулятор что то доливается

 

[Дима_89]

и вообще хотелось бы увидеть как в не обслуживаемый, гелевый аккумулятор что то доливается

А у кого такой? У меня стоит родная Варта с пробками.

 

[vlas]

повторяю ещё раз, нельзя лить в батарею ни электролит, ни, тем более кислоту,

Про электролит Вы сами придумали,я о кислоте.
Тогда научите меня дурака как быть. Я купил АКБ подготовленную на заводе для работы в нормальных условиях, т.е. приведённая к +25 плотность у полностью заряженной 1,26. Привёз её в Якутию, где зимой -40 - -60 обычная температура. Что мне надо сделать, чтобы поднять в соответствии с рекомендациями плотность, приведённую к +25 градусам до 1,3?

вообще хотелось бы увидеть как в не обслуживаемый, гелевый аккумулятор что то доливается

Где Вы такой на Тигуане видели? У нас речь идёт об обычной АКБ, у которой совершенно спокойно сдёргивается крышка и откручиваются пробки на каждой банке.