Зарядка аккумулятора (зарядные устройства и их правильное применение)

[AleksandrV]

Какие другие - плотность мерить в необслуживаемом аккумляторе?

А что это через чур большой ток у Тигуана? Кто нибудь мерил у себя ток утечки?

Аккумулятор в тиге обслуживаемый - под наклейкой есть пробки.
Токи утечки у меня 0.02-0.03 А

 

[raror]

Да все равно внутрь вряд ли полезу - мне совсем не охота в кислоте ковыряться ариометром, в свое время наковырялся уже...

а ток утечки ты замерял на тиге или в теории рассуждаешь? Ладно сегодня возьму мультимтер и замерю последовательно, проводами... до этого токовыми клещами мерил... я думаю 10 минут хватит что бы электроника устаканилась?

 

[AleksandrV]

Да все равно внутрь вряд ли полезу - мне совсем не охота в кислоте ковыряться ариометром, в свое время наковырялся уже...

а ток утечки ты замерял на тиге или в теории рассуждаешь? Ладно сегодня возьму мультимтер и замерю последовательно, проводами... до этого токовыми клещами мерил... я думаю 10 минут хватит что бы электроника устаканилась?

Все уж это жевали в теме

 

[-xxx-]

10 минут хватит что бы электроника устаканилась?

На моей машине если нажать шесть раз подряд кнопку закрытия на брелке то питание в салоне отрубается (по крайней мере вырубается антирадар запитанный от салонного зеркала. Иначе он еще с полчаса работает)

 

[StarMood]

На моей машине если нажать шесть раз подряд кнопку закрытия на брелке то питание в салоне отрубается (по крайней мере вырубается антирадар запитанный от салонного зеркала. Иначе он еще с полчаса работает)

Интересный cheat-код.
Записал себе в блокнотик...

 

[raror]

Я сегодня не поленился и замерил утечку мультиметром и токовыми клещами - в принципе показания совпадают +- 0,02 А.

Если в охрану не ставить то ток утечки держится в районе 0,2 А (200 мА) и не падает (по крайней мере ждал десять минут). Если поставить в охрану то ток падает примерно до нуля, но не более чем 0,02 А (т.е. 20 мА всего) Вообщем все в порядке у меня с утечкой и пока открыт капот, напруга на аккумуляторе с 12,75 падает до 12,67 В - а ток потребления при этом около 1,5 А.

Вообщем как и написано в инструкции к машине - когда оставляем авто, надо ставить на охрану что бы аккумулятор не разряжался.

Еще замерил что в прикуривателе в салоне и в багажнике напруга около 9 Вольт после снятия с охраны до включения зажигания, сколько она держится так - не замерял.

 

[Dertumer]

через 30 мин после выключения зажигания рубит потребителей (что проверял): свет в салоне и магнитолу.

 

[Makross]

Я бы на Вашем месте полностью зарядил АКБ до плотности 1,27-1,29 и поднял её до 1,33-1,35 путём смешивания с кислотой. После повышения сезонной температуры снова опустил до 1,27-1,29 дистиллированной водой.
Не встечал необслуживаемых батарей, которые нельзя открыть.

Не надо давать советы не понимая сути процесса, при повышении плотности кислотой засульфатируется аккумулятор, а после понижения обсыпется обмазка пластин и аккумулятору точно ппц(при условии что он выжипет после первой манипуляции) а современные аккумуляторы сплошь и рядом не обслуживаемые, т.к гелевые. Конечно можно покошмарить, но результат один - смерть батареи. Если поставить батарею повышенной ёмкости, то будет недозаряд, т.к генератор рассчитан на определённый ток. Если старый аккумулятор заряжался током 5,5 А, то нового образца не более 2а. Так что удачи!!!

 

[Дима_89]

4 года уже прошло)

 

[Makross]

4 года уже прошло)

без срока давности, интересно сколько их умерло за 4 года

 

[vlas]

Не надо давать советы не понимая сути процесса,

Про температуры -45 град там рядом прочитал?

Если поставить батарею повышенной ёмкости, то будет недозаряд, т.к генератор рассчитан на определённый ток.

Генератор должен обеспечивать работу всех потребителей, установленных на авто во время работы двигателя. И недозаряд не обязательно связан с ёмкостью АКБ. Сам же написал, что для заряда обычной АКБ достаточно тока, равного 1/10 его ёмкости. т.е если АКБ 100а/час надо заряжать током 10А, а генератор свободно даёт 100А.

 

[Makross]

и вообще надо бы удалять такие вредные советы, а то, как говорится человеку с молотком любая проблема кажется гвоздём

 

[vlas]

Makross, что мешает?
Пришёл написал три сообщения ни о чём, а теперь можно и чужие сообщения поудалять. Попридержал бы коней.
Может пояснишь, почему на дизельном и бензиновом тигах ёмкость АКБ разная, а генераторы одинаковые?

 

[Makross]

Про температуры -45 град там рядом прочитал?
при понижении температуры плотность автоматически поднимается, при этом уменьшается активность

Генератор должен обеспечивать работу всех потребителей, установленных на авто во время работы двигателя. И недозаряд не обязательно связан с ёмкостью АКБ. Сам же написал, что для заряда обычной АКБ достаточно тока, равного 1/10 его ёмкости. т.е если АКБ 100а/час надо заряжать током 10А, а генератор свободно даёт 100А.

кратковременно, для пуска двигателя. Не надо апеллировать к инструкции 1994г тогда не было такой техники. При использовании рекуперации энергии в тиге отключается генератор и экономится порядка 5процентов энергии, так что про амперы забудьте. Лишнего теперь никто не ложит. Откройте моторный отсек и посмотрите на генератор.

 

[vlas]

кратковременно, для пуска двигателя. Не надо апеллировать к инструкции 1994г тогда не было такой техники. При использовании рекуперации энергии в тиге отключается генератор и экономится порядка 5процентов энергии, так что про амперы забудьте. Лишнего теперь никто не ложит. Откройте моторный отсек и посмотрите на генератор.

А теперь можно по подробнее, для собравшихся здесь "лохов" всё это объяснить. Ведь ни одной мысли не понял, сколько не тужился.

 

[Makross]

Makross, что мешает?
Пришёл написал три сообщения ни о чём, а теперь можно и чужие сообщения поудалять. Попридержал бы коней.
Может пояснишь, почему на дизельном и бензиновом тигах ёмкость АКБ разная, а генераторы одинаковые?

Потому, что пуски разные. Я то как раз пишу по существу, а ты может ешё посоветуешь щелочь залить в кислоту.

 

[vlas]

Что ты к кислоте - то привязался. Я через пост поправился по плотности:

Вот полезная статья по обслуге АКБ. Она слегка корректирует мои рекомендации по плотности:
http://jm.newmail.ru/technical/accumulator_servicing.html

а про щёлочь - это лишь твои фантазии не более того.
Лучше разъясни про связь емкости АКБ и мощности генератора. Вопрос не по чему АКБ разные, а почему при разных АКБ генератор одинаковый.

 

[Makross]

А теперь можно по подробнее, для собравшихся здесь "лохов" всё это объяснить. Ведь ни одной мысли не понял, сколько не тужился.

не надо обобщать и тужиться не стоит, главная мысль состоит в том, что
1. Запрещается доливать электролит или кислоту!
2. Запрещается производить замену электролита!
3. Не надо обслуживать не обслуживаемое!
4. Не надо тыкать в форуме.

 

[vlas]

не надо обобщать и тужиться не стоит, главная мысль состоит в том, что
1. Запрещается доливать электролит или кислоту!

А как обеспечивать эту рекомендацию:
Величина нормальной плотности электролита зависит от климатического района, в котором эксплуатируется автомобиль. Значения плотности для различных районов приведены в таблице.

Климатический район (средняя температура января)​

Плотность электролита, приведенная к 25°C, г/см3​

очень холодный (-50°...-30°)

1.30​

холодный (-30°...-15°)

1.28​

умеренный (-15°...-8°)

1.26​

жаркий сухой (+4°...-15°)

1.23​

теплый влажный (+0°...+4°)

1.23​

Запрещается производить замену электролита!

Не возражаю.

3. Не надо обслуживать не обслуживаемое!

Даже если оно эксплуатируется в экстремальных условиях?

4. Не надо тыкать в форуме.

Прошу прощения. Больше не буду.
Выделение цветом и жирным, если не изменяет память запрещено правилами.

 

[Makross]

Что ты к кислоте - то привязался. Я через пост поправился по плотности:

а про щёлочь - это лишь твои фантазии не более того.
Лучше разъясни про связь емкости АКБ и мощности генератора. Вопрос не по чему АКБ разные, а почему при разных АКБ генератор одинаковый.

потому что по "вашему" совету кто то убъет батарею, благо машины не дешевые, да и батареи не обслуживаемые. а связи нет никакой, большая ёмкость только для пуска дизеля, просто дольше заряжается