Зарядка аккумулятора (зарядные устройства и их правильное применение)

[ZZZ]

Есть у меня подозрения о точности вольтметра в прикуривателе Тигуана так как нет связи между плюсом прикуривателя и плюсом бортовой сети (нет реле а стоит ключ). Если сравнивать между шнурком и вольтметром прикуривателя болтается относительно друг друга +\- 0.2 V оба измерения имеют задержку относительно подмаргивания подсветки салона при повороте руля. Единственный верный способ понять напряжение это мультиметр на клеммах АКБ.

 

[raror]

Интересная статья про пайку - https://www.drive2.ru/b/2750809/

 

[raror]

Зарядное Кедр-Авто 5 Томского предприятия "Дюна" - что мне не нравится - после окончания заряда, когда уходит в буферный режим (сохранение заряда), напряжение не понижается до 13,7 В как у тяжелого трансформаторного Кедр-Авто 4, а держится на 14,7 В... Надолго оставлять АКБ с таким напряжение я бы не решился даже на обычном АКБ, не говоря уже о AGM.

Зарядное Кедр-Мини с 12,8 В сразу при подключении, за полмесяца подняло напряжение до 13,8 В (постоянно подключено к АКБ системы охраны помещения), в помещении примерно -10 гр. Это зарядное больше подходит для хранения АКБ, чем Кедр-Авто 4.

 

[yack]

Впервые сел аккум в ноябре, как похолодало.
Машинка неделю стояла на месте, да я в ней колупался еще.

Вначале машинка подавала мне жалобные сигналы, о смысле которых я догадался только потом. Списывал на предупреждение о холоде. Лампа с аккумом на приборке не горела, зато мафон не хотел затягивать CD...

В общем, притащил я аккум домой и ночь его заряжал, подключив к компьютерному бесперебойнику. На утро завелась как летом, с полоборота.

 

[Mavic1]

Скажите, пожалуйста, может такое быть, что АКБ , снятое с машины не требует позарядки?
Наступает зима, машина как показалось, стала заводиться иначе, не сразу схватывая.
Батарею снимать не стал, просто скинул клеммы и подключил АЗУ..Через пару минут загорелся индикатор, что батарея заряжена... Мне кажется, что так не бывает, т.к АКБ не заряжается, по моему, полностью от генератора. Подключил другое АЗУ..Эффект тот же- батарея заряжена.
Прежде ездил много, последний месяц пару раз по 180 км и раз в неделю поездки по городу. Машина 2010 года, это уже второй аккумулятор, которому три года.

 

[igor2013]

Модели АЗУ какие?
Похоже что сдох АКБ. Если будешь заряжать в тепле и температура АКБ будет не ниже + 10 градусов, то зарядка будет минут 10 и снова отключится.
Значит емкость потерял.

 

[Svarog]

Ситуация не вполне корректная, по делу требуется АКБ постоять перед зарядкой пару часов, чтобы ЭДС перешла в равновесное состояние. Иначе вы пытаетесь зарядить аккумулятор, который еще не отошел от зарядки генератором, результат понятен - автоматика считает, что заряжать тут нечего.

 

[Mavic1]

Модели АЗУ какие?
Похоже что сдох АКБ. Если будешь заряжать в тепле и температура АКБ будет не ниже + 10 градусов, то зарядка будет минут 10 и снова отключится.
Значит емкость потерял.

В гараже плюс 6. Заряжал Бош с3 и Кулоном. Все автоматы.

 

[igor2013]

Ситуация не вполне корректная, по делу требуется АКБ постоять перед зарядкой пару часов, чтобы ЭДС перешла в равновесное состояние.

Можно на минуту включить зажигание и дать какую нибудь нагрузку-фары, обогрев и т. п.

 

[Mavic1]

Ситуация не вполне корректная, по делу требуется АКБ постоять перед зарядкой пару часов, чтобы ЭДС перешла в равновесное состояние. Иначе вы пытаетесь зарядить аккумулятор, который еще не отошел от зарядки генератором, результат понятен - автоматика считает, что заряжать тут нечего.

Машина стоит на приколе уже дней пять. Сначала хотел заряжать не отключая клеммы- индикатор о том, что АКБ заряжен не горел...Минут через 5 все же решил откл. клеммы, и подключил на прямую к АКБ- индикатор загорелся.. Машина стартует с задержкой, если постоит какое то время. Обычно после простоя крутит где то 2-3 секунды, и лишь потом схватывает, а если после остановки, то сразу хватает.

Добавлено через 5 минут

Можно на минуту включить зажигание и дать какую нибудь нагрузку-фары, обогрев и т. п.

Да, я в курсе этого, но применять не приходилось. Попробую, но видимо пришла пора меня АКБ. Хотя как то странно: на Форде фокусе за 6 лет батарея не знала что такое АЗУ, а на Тигуане уже второй аккумулятор и не одно прикуривание от других авто

Добавлено через 1 минуту

Значит емкость потерял.

А это уже все, АКБ можно на погост?

 

[igor2013]

А это уже все, АКБ можно на погост?

Свой заводской (2,5 года) не смог восстановить. Делал два-три раза заряд-разряд, одна банка так и не восстановилась. Если у тебя второй АКБ тоже кальциевый, то лучше сразу новый бери, не теряй время.

 

[Reventon]

Не осилил тему, простите) Никто не ставил себе подкапотные зарядные устройства? Увидел у Дефы, вот думаю поставить и в Тигу и в Ниву себе. Опыт использования есть у кого-нибудь? Может быть отчеты об установке?

 

[serso]

Не осилил тему, простите) Никто не ставил себе подкапотные зарядные устройства? Увидел у Дефы, вот думаю поставить и в Тигу и в Ниву себе. Опыт использования есть у кого-нибудь? Может быть отчеты об установке?

При наличии розетки рядом с парковкой прикольная штука. Но если это (розетка с парковкой) находится в гараже, то блок питания за 300 рублей заменит брендовую Дефу

 

[ZZZ]

Увидел у Дефы, вот думаю поставить и в Тигу

У Дефы большая номенклатура ТЭНов в блок. Полный комплект блок управления ТЭН зарядка и калорифер в салон всё работает от 220 Вольт. Если сюда добавить обогрев батареи получиться реальный холодный пакет для бензинки.
Батарея на морозе плохо берет зарядку если ее не подогревать, надо проверять конкретный зарядник.

 

[Reventon]

При наличии розетки рядом с парковкой прикольная штука. Но если это (розетка с парковкой) находится в гараже, то блок питания за 300 рублей заменит брендовую Дефу

Был бы гараж, был бы другой разговор)

Добавлено через 5 минут

У Дефы большая номенклатура ТЭНов в блок. Полный комплект блок управления ТЭН зарядка и калорифер в салон всё работает от 220 Вольт. Если сюда добавить обогрев батареи получиться реальный холодный пакет для бензинки.
Батарея на морозе плохо берет зарядку если ее не подогревать, надо проверять конкретный зарядник.

Мультичарджер 1204 по моему. Артикул на работе остался. Да Хрен с ней с подзарядкой. Поддерживал бы минимально допустимый заряд для пуска после вебасто. Выход у Дефы стандартный, и куда его вывести, чтобы смотрелось цивильно, вот ещё вопрос. Наверное не успею поставить до нового года. В пятницу еду смотреть у знакомого на туареге похожую приблуду, а потом себе закажу дефу. И на ниву наверное воткну для кондиции.

 

[raror]

Дефа зарядное до какого минуса может работать? Обычно зарядные до -10 гр., макс. до -20 гр.

Я от акб через предохранитель подключил провод в резиновой оболочке с вилкой и заглушкой (на зарядном сделал розетку) два метра, летом сворачиваю и вещаю на крючок рядом с акб, зимой кидаю сверху на одеяло. Капот открываю, провод достаю и подключаю к зарядному. Так быстрее, у меня акб плотно закрыть в чехле.

 

[Svarog]

Дефа зарядное до какого минуса может работать? Обычно зарядные до -10 гр., макс. до -20 гр.

Заряднику до определенных пределов более-менее пофигу, какая внешняя температура, просто их не тестируют на низких. У зарядника два критических по температуре узла - электролитические конденсаторы и стабилизатор опорного напряжения. Надо проверять, как при низких температурах зарядник реально будет работать, и особенно как там с ТКН у него.
Что же до АКБ - чтобы АКБ стала принимать заряд при низких температурах, обычно достаточно повысить целевое напряжение зарядки (скажем, вместо 14.8В поставить 15.0 или 15.2В). Правда, при очень низких температурах (под -40) не поможет - там вязкость электролита сильно повышается и все процессы в АКБ критически замедляются.

А вообще военная, авиационная и ж/д электроника запросто работают при низких температурах, до -50 и ниже - там, как правило, корпуса термостатированы и снабжены внутренним подогревателем.

 

[Reventon]

Отговорили меня от подкапотного... очень хороший электрик сказал просто очень хорошо зарядить аккумулятор. Сейчас после поездки 12.84. И такое значение всегда. (Модуль вебасто показывает.)

Ок. Зарядить. Но все равно хочу купить приблуду, а поскольку я электрическое днище, прошу совета.
Пускозарядное? Какое? Стоит ли?
Просто зарядное? Стоит ли? Бош с7 присмотрел. По деньгам не космос (мне со скидкой все забугорные приблуды, которые можно заказать в экзисте, доступны)

_____
Снять акк на время лютых морозов?
Будут ошибки. Сильно критично это? Ещё подводные камни снятия на морозы?

 

[Den86]

Если по деньгам не космос можно CTEK посмотреть. К примеру MXS 5.0 Polar до -30 нижний диапазон температур заявляют. Оригинальные ЗУ они производят. Возможна стационарная установка у кого розетка есть рядом с машиной. Но, стоит понимать, что за эти деньги у неё способ заряда (токи, напруга конца заряда или как там ещё объяснить - не специалист) такие же как и обычных автоматов за пару-тройку тысяч. Это типа зарядного от DEFA.

 

[Svarog]

Я пользуюсь Кулоном-715d - функционал более чем приличный и нет замудренных режимов зарядки, все настраивается ручками как хочется. Только провода, идущие к АКБ, тонковаты.

Есть еще Кулон-912, он по Wi-Fi может смартфоном управляться и логи туда писать, да и профили зарядки там свободно настраиваются.