Зарядка аккумулятора (зарядные устройства и их правильное применение)

[Svarog]

Кто нить может убедить здесь это по плотности или по показаниям тестера, что такое ЗУ доводит заряд АКБ до 100% как там написано.

А какая, собственно, разница, 100% или 95% заряженность аккумулятора. Какой в этом практический смысл?


Чисто в порядке отдыха (после очистки канализации у тещи) поискал вчера в Интернете информацию по запросу "Алгоритмы зарядки кальциевых аккумуляторов". Через одного идут рекомендации "ни в коем случае не превышать напряжение зарядки 14.4В/обязательно заряжать до напряжение 16.5В (16.1В), иначе не зарядится до 100%". И каждая вторая рекомендация снабжена убедительными видеоматериалами и околонаучными выкладками и рассуждениями, почему именно эта точка зрения самая правильная.


Единственно что интересного нашел - на Mazda CX-5 с start/stop системой бортовая электроника как-то считает или определяет прямо SoC аккумулятора в динамике...даже интересно стало как это она делает.

 

[Foland11]

А какая, собственно, разница, 100% или 95% заряженность аккумулятора. Какой в этом практический смысл?

Объясняю в очередной раз и по-простому. При доведении заряда до 100% ты эффективно борешься с сульфатом и поднимаешь плотность до 1,28. Что продлевает жизнь АКБ, благоприятно сказывается на его работе и пусковых характеристиках (быстро принимает заряд, быстро восстанавливает емкость, сохраняет низкое внутреннее сопротивление... и т.д.)


Ну а 95% заряд - это не законченный процесс стационарного обслуживания АКБ. Заявленных и положенных характеристик можно не добиться. Это подзаряд получается (как при повседневной эксплуатации при выходе 14,5-14,8 с генератора), но вовсе не 100% заряд.



Если вы в этом не видите практического смысла, это ваши видения. Мне они неинтересны. ))



PS Вот я нигде не могу найти видео, как после "зарядки" автоматами с ограничением 14,5В замеряют плотность и прочее. Может плохо ищу. ))

Единственно что интересного нашел - на Mazda CX-5 с start/stop системой бортовая электроника как-то считает или определяет прямо SoC аккумулятора в динамике...даже интересно стало как это она делает.

Да наверняка встроили в бортовую электронику некий "тестер АКБ" по проводам, вот и все. Ручных же тестеров море, а почему его не интегрировать в авто. ИМХО

 

[SEG13]

некий "тестер АКБ" по проводам

Датчик встроенный в (-) клемму . Система с/с . Для наших авто 1K0915181H

 

[lasko]

SEG13, а как он снимает показания? Дополнительно, что то надо колхозить?

Добавлено через 2 минуты
Почитал на Дрйве...там еще блок нужен и т.д.

 

[SEG13]

Если нет с/с то надо не колхозить а правильно интегрировать в схему авто .

 

[igor2013]

Напряжение 13,2 В в итоге? Где хоть в какой инструкции указано что нужно заряжать до такого напряжения? Он берет свой необслуживаемый АКБ, меряет напряжение- 12,8В и говорит- это неправильный результат (неправильные пчелы) и начинает свое кипячение.

У АКБ после заряда, при температуре +40℃ характеристика емкости - 110%. Батарея значит еще не остыла.
Под небольшой нагрузкой в ~ 2А, 12,8 В быстро просаживаются до 12,4 В - следовательно что-то не так с батареей.

 

[Foland11]

Датчик встроенный в (-) клемму . Система с/с . Для наших авто 1K0915181H

Ааа, эт я знаю. Подумалось в Мазду, что то новенькое придумали. ))

 

[igor2013]

А какая, собственно, разница, 100% или 95% заряженность аккумулятора. Какой в этом практический смысл?

95% сильно сказано. После первой зимы, автоматом в 14,4 В заряжается до 90%, после второй зимы до 80% - это в лучшем случае. По моему представлению, у 2-х - 3-х годовалой батареи при подзарядке 14,4 вольтами, не получается довести плотность даже до 60% заряженности.

 

[SEG13]

Подумалось в Мазду, что то новенькое придумали

Всё что у немцев дано уже встроено .

 

[igor2013]

PS Вот я нигде не могу найти видео, как после "зарядки" автоматами с ограничением 14,5В замеряют плотность и прочее. Может плохо ищу. ))

Блондинки фифти-фифти.[emoji4]

 

[Foland11]

Блондинки фифти-фифти.

)))

Добавлено через 4 минуты

Всё что у немцев дано уже встроено .

Не, я подумал там не только управление по ЛИН-шине, но и видно в каком состоянии АКБ. Ну там сколько емкость, напряжение, сопротивление и прочая инфа про АКБ на дисплее. ))

Добавлено через 4 минуты

95% сильно сказано. После первой зимы, автоматом в 14,4 В заряжается до 90%, после второй зимы до 80% - это в лучшем случае. По моему представлению, потому что при 14,4 В не получается довести плотность даже до 60% заряженности.

Согласен. Вот поэтому просто необходимо просраться АКБ на дозаряде в 16 вольт! Иначе никак. ))

 

[Svarog]

95% сильно сказано. После первой зимы, автоматом в 14,4 В заряжается до 90%, после второй зимы до 80% - это в лучшем случае. По моему представлению, у 2-х - 3-х годовалой батареи при подзарядке 14,4 вольтами, не получается довести плотность даже до 60% заряженности.

А если я замеряю плотность и у меня получится стартовое значение в 1.27 (приведенные к +25 град.), я могу считать что АКБ у меня заряжена на 100%

 

[SEG13]

прочая инфа про АКБ на дисплее.

Там всё про разряд заряд ёмкость напряжение и даже отключит или не даст включить при просадке АКБ не нужные и малозначимые системы , только у TIGUAN на б/к не выводиться как к примеру у AUDI .

 

[igor2013]

А если я замеряю плотность и у меня получится стартовое значение в 1.27 (приведенные к +25 град.), я могу считать что АКБ у меня заряжена на 100%

На Варте, после заряда 16,2 В плотность была 1,28-1,29, при нормальном уровне электролита.
Эх, неделю назад не сфотографировал.

 

[Foland11]

А если я замеряю плотность и у меня получится стартовое значение в 1.27 (приведенные к +25 град.), я могу считать что АКБ у меня заряжена на 100%

Можешь, вполне!

 

[Svarog]

На Варте, после заряда 16,2 В плотность была 1,28-1,29, при нормальном уровне электролита.
Эх, неделю назад не сфотографировал.

Замерил. Во всех шести банках плотность не ниже 1.27. Измерял вот этим -МАСТАК 122-00022. Аккумулятор изготовлен в июле 2017. Электролит теплый, на уровне 20 градусов, после пробега.

 

[SEG13]

Большинство АКБ теперь не обслуживаемые а значит плотность не померишь .
К чему все эти замеры ? АКБ должна обеспечивать эксплуатацию автомобиля а не эксплуатировать её хозяина !
Понятно что необходима подзарядка при малых пробегах и больших простоях .

 

[Svarog]

К чему все эти замеры ? АКБ должна обеспечивать эксплуатацию автомобиля а не эксплуатировать её хозяина !

Измерение плотности электролита является наиболее прямым способом установить текущий SoC аккумулятора. В моем случае я просто хотел проверить до какого уровня SoC я смог зарядить свой аккумулятор 16 месяцев от роду напряжением не более 14.4В. Ибо есть мнение, что сделать это можно только при зарядке до напряжения 16.1- 16.5В. Пусть я это мнение не разделяю, но и однозначно отвергнуть не могу, ибо мнение это так или иначе аргументировано.

В данном случае можно считать практически установленным, что мой АКБ в возрасте почти 1.5 года удалось таки довести до SoC около 100% без использования повышенных напряжений зарядки. Вопрос о точности измерения плотности пока опускаем, т.к. оценить ее все рано пока не могу, разве что купить поплавковый ареометр и измерить им.

Понятно что необходима подзарядка при малых пробегах и больших простоях .

Не только, еще возможно корректировкой режима обслуживания аккумулятора существенно продлить срок его службы.

Большинство АКБ теперь не обслуживаемые а значит плотность не померишь .

Это тоже не факт - большинство из т.н. "необслуживаемых" аккумуляторов из моей практики (кроме одного) были на самом дела обслуживаемыми, стоило только снять пленку, которой были заклеены пробки. К тому же ничего не мешает тигуановоду выбрать аккумулятор с доступными пробками.

 

[SEG13]

выбрать аккумулятор с доступными пробками

Превратить своё жилище в аккумуляторную , конечно может у кого нибудь это единственное хобби . Тогда надо иметь вторую АКБ чтобы авто было на ходу .

 

[Svarog]

Превратить своё жилище в аккумуляторную , конечно может у кого нибудь это единственное хобби . Тогда надо иметь вторую АКБ чтобы авто было на ходу .

У многих второй аккумулятор есть, и как раз для таких целей.
А у многих и гараж есть, в котором аккумуляторы и заряжаются. У меня вот есть.