Зимнее закрытие решетки радиатора

[serso]

Зима наступает, и нет ничего более полезного чем помочь машинке адаптироваться к холодам.
Теория (да и практика) гласит, что первым, самым простым и действенным способом утепление будет закрытие радиаторной решетки с целью исключить набегание холодного воздуха на радиатор и в подкапотное пространство. Причем следует закрывать именно решетку радиатора, а не сам радиатор, дабы в случае необходимости вентиляторы могли беспрепятственно протягивать воздух через наш бутерброд. При частичном закрытии начинать нужно сверху.
Следующий шаг к утеплению - автоодеяло, от использования которого производитель прямо предостерегает. Следует понимать, что одеяло не влияет на скорость прогрева двигателя, и должно использоваться после закрытия решеток, ибо глупо утеплять крышу дома, у которого нет одной стены )))
Но тема как раз таки про закрытие решетки - кто как делает, использует ли кто заводские заглушки и т.п. Фотоотчеты приветствуются!

Мой вариант
Заводской вариант
Еще вариант

 

[Perez]

Пришли морозы. Сегодня -30°. За 1.5 часа езды по заваленному снегом городу, ОЖ максимум на 80° поднималась, масло 87°. И то когда под 100км/ч участок попался. Вебасто не выключал, печка на 2-3 скорости при температуре Hi.
Верхняя решётка закрыта, но не особо помогает, надо низ закрывать.
На завтра одеяло достал. К выходным -40° ждёмс.

 

[Perez]

А, ещё вот что. Долгий прогрев заметил давненько, уже и патрубок радиатора верхний периодически мацал - ледяной. ОЖ на min, при замене масла, мастер проверил температуру кристализации - сказал под -50° и можно смело воды плеснуть. Но я дождался, когда датчик сработал, поехал купил литрушку 12evo, залил. И вот когда крышку закручивал бачка, то зафиксировал прям до характерного упора - похоже мастер не затянул до конца. Могло в системе давление не создаваться же из-за этого?

Пришли морозы. Сегодня -30°. За 1.5 часа езды по заваленному снегом городу, ОЖ максимум на 80° поднималась, масло 87°. И то когда под 100км/ч участок попался. Вебасто не выключал, печка на 2-3 скорости при температуре Hi.
Верхняя решётка закрыта, но не особо помогает, надо низ закрывать.
На завтра одеяло достал. К выходным -40° ждёмс.

 

[Сергей.П.]

А, ещё вот что. Долгий прогрев заметил давненько, уже и патрубок радиатора верхний периодически мацал - ледяной. ОЖ на min, при замене масла, мастер проверил температуру кристализации - сказал под -50° и можно смело воды плеснуть. Но я дождался, когда датчик сработал, поехал купил литрушку 12evo, залил. И вот когда крышку закручивал бачка, то зафиксировал прям до характерного упора - похоже мастер не затянул до конца. Могло в системе давление не создаваться же из-за этого?

Прикольно, у вас морозы. На счёт крышки, думаю что могло. У меня закручивается, до упора и потом как будто в паз заходит, через упор, упираясь в другой.

 

[Perez]

Прикольно, у вас морозы. На счёт крышки, думаю что могло. У меня закручивается, до упора и потом как будто в паз заходит, через упор, упираясь в другой.

Да, так и есть. Градусник на крышке ровно должен быть.

 

[Вячеслав2]

ОЖ максимум на 80° поднималась, масло 87°

И чем тебя не устраивают эти показания?
Вполне рабочие температуры.

Верхняя решётка закрыта, но не особо помогает, надо низ закрывать.

Лучше бы нижнюю закрыл, а верхнюю нет.
Все дырки закрывать нельзя.

 

[Perez]

И чем тебя не устраивают эти показания?
Вполне рабочие температуры.

Лучше бы нижнюю закрыл, а верхнюю нет.
Все дырки закрывать нельзя.

На верхней есть кармашки - на трассе или оттепели выручают

 

[Perez]

Сегодня так. Не глушил

 

[BuDuL]

Интересно фото бы, как Вы порезали и установили трубы для защиты нижнюю решетку. Если будет возможность сфотографируйте, что получилось. Я пока думаю, что купить из труб.
Что значит трубы большого диаметра? Какие покупали себе? Я как понимаю при таком утеплении, о красоте можно не говорить, тут главное функциональность ?

P.S: Народ, кто себе установили утепление, делитесь фото-отчетами, это очень полезно и наглядно для других.
Спасибо.

Всем привет. Поставил на свой тиг такие "заглушки"

 

[BuDuL]

Всем привет. Поставил на свой тиг такие "заглушки" Посмотреть вложение 153960 Посмотреть вложение 153961 Посмотреть вложение 153962 Посмотреть вложение 153963

эксплуатация происходит в г.Сургуте, где нормальные отрицательные температуры. при таком закрытии поехал в Челябинск на трассе такие показания были

 

[BuDuL]

эксплуатация происходит в г.Сургуте, где нормальные отрицательные температуры. при таком закрытии поехал в Челябинск на трассе такие показания были

очень сильно смутила температура масла, даже в такие морозы. Остановился открыл одну нижнюю часть.

 

[BuDuL]

очень сильно смутила температура масла, даже в такие морозы. Остановился открыл одну нижнюю часть. Посмотреть вложение 153965

температура масла по бортовику держаться стала до 110 градусов.

 

[BuDuL]

температура масла по бортовику держаться стала до 110 градусов. Посмотреть вложение 153966

Кто что думает по данному поводу???

 

[АОВ]

Кто что думает по данному поводу???

Я тоже из ХМАО. У 1,4 тоже самое. Отключил первую ступень маслонасоса. Температура упала. Передок не закрыт ни чем.

 

[BuDuL]

Я тоже из ХМАО. У 1,4 тоже самое. Отключил первую ступень маслонасоса. Температура упала. Передок не закрыт ни чем.

с бензинкой проще в морозы нежели с дизелем.
какие были показания температуры масла до отключения??? Просто у меня выше 103-105 не поднималось даже летом...если верить бортовику конечно же...

 

[King-Shadow]

Кто что думает по данному поводу???

Можно воспользоваться поиском. Причем прямо в этой теме)
Я когда-то давно здесь выкладывал массу информации.

 

[АОВ]

с бензинкой проще в морозы нежели с дизелем.
какие были показания температуры масла до отключения??? Просто у меня выше 103-105 не поднималось даже летом...если верить бортовику конечно же...

При чем тут бенз или дизель. Ты морду полностью закрыл. По этому температура полезла и не важно сколь за бортом.

 

[Feel]

Кто что думает по данному поводу???

А если бы реальную температуру ОЖ увидел бы, а не ту которая на приборке, то и ставить не стал бы) Я вчера проехал в снегопад с метелью 1500+км, три раза останавливался решетки чистить, залепляет снегом наглухо. Еслиб не было сеток в бампере и фальшрадиаторной решетке, то может и ничего, но у меня стоят. Температура ОЖ при резких обгонах и движение в затяжных подъемах стремилась к 103-104, масло было 115+ и температура впуска, как летом в жару - +30-35. И это при забортных -10-12 град. С. Вообщем если и закрывать на Т2 c DBGC морду, то только частично, нижнюю часть в бампере, а верх оставлять открытым, но это только, если по трассе гонять - в городе можно и наглухо.

 

[BuDuL]

А если бы реальную температуру ОЖ увидел бы, а не ту которая на приборке, то и ставить не стал бы) Я вчера проехал в снегопад с метелью 1500+км, три раза останавливался решетки чистить, залепляет снегом наглухо. Еслиб не было сеток в бампере и фальшрадиаторной решетке, то может и ничего, но у меня стоят. Температура ОЖ при резких обгонах и движение в затяжных подъемах стремилась к 103-104, масло было 115+ и температура впуска, как летом в жару - +30-35. И это при забортных -10-12 град. С. Вообщем если и закрывать на Т2 c DBGC морду, то только частично, нижнюю часть в бампере, а верх оставлять открытым, но это только, если по трассе гонять - в городе можно и наглухо.

"Вообщем если и закрывать на Т2 c DBGC морду, то только частично, нижнюю часть в бампере, а верх оставлять открытым, но это только, если по трассе гонять - в городе можно и наглухо."
спасибо за нормальный ответ!!!

 

[Feel]

"Вообщем если и закрывать на Т2 c DBGC морду, то только частично, нижнюю часть в бампере, а верх оставлять открытым, но это только, если по трассе гонять - в городе можно и наглухо."
спасибо за нормальный ответ!!!

Не за что) На Т1 с CLJA закрывал с помощью накладки на нижний бампер для "утконоса" от "Русской Артели", так там и то накладка не в размер решетки в бампере была, а чуть меньше: сверху оставалась полоска незакрытая - нормально все было с температурами, но CLJA похолоднее, чем DBGC.

 

[Масян]

А если бы реальную температуру ОЖ увидел бы, а не ту которая на приборке, то и ставить не стал бы) Я вчера проехал в снегопад с метелью 1500+км, три раза останавливался решетки чистить, залепляет снегом наглухо. Еслиб не было сеток в бампере и фальшрадиаторной решетке, то может и ничего, но у меня стоят. Температура ОЖ при резких обгонах и движение в затяжных подъемах стремилась к 103-104, масло было 115+ и температура впуска, как летом в жару - +30-35. И это при забортных -10-12 град. С. Вообщем если и закрывать на Т2 c DBGC морду, то только частично, нижнюю часть в бампере, а верх оставлять открытым, но это только, если по трассе гонять - в городе можно и наглухо.

От температуры за бортом зависит. Если за бортом - 30-40. То все гораздо лучше будет. На мотора 2 литра с открытой мордой и движением по трассе температура масла не выше 80-85 при забортной - 35