Вы используете устаревший браузер. Этот и другие сайты могут отображаться в нём некорректно. Вам необходимо обновить браузер или попробовать использовать другой.
Если бы это было так, реализация идеи регулирования давления масла и смысла бы не имела. Чтобы своими глазами убедиться в этом, надо делать индикацию работы МН в режиме первой ступени, но смысла особого не вижу, лично я в конце концов повешу резистор.
Вообще-то если бы были явные факты вреда движку от снижения давления масла, это был бы скандал.
А логика отключения первой ступени незамысловата. Пользы движку от принудительного снижения давления масла быть не может в принципе и по определению, это бесспорно. Значит, есть вред. ))) Ну а как ещё...
Господа, вспомните о том, что иногда на Тигуанах и МКПП встречается, неужто и там температура коробочного масла высвечивается? ))) Как говорится, не смешите мою коробку!
Частично соглашусь. Но во-первых, много ли их, чистых и незатёртых?
И во-вторых, в любом случае, фоновая подсветка в виде габаритов днём несколько маскирует стопы.
Как и про начальную вязкость сливаемого масла, тоже имеющую значение при данных условиях.
Но для меня, к примеру, это всё вообще значения не имеет, т.к. я обычно оставляю машину на ночь с выкрученной пробкой...
Не понимаю, каким образом добавка к маслу может уменьшать несливаемый остаток? Остаток зависит исключительно от геометрических параметров двигателя, при чём тут добавки?