Результаты поиска

1. По кольцам я Вам уже сказал. 2. По болтам: там стоят болты по-моему М5х25 (или на 30) с головкой под внутренний шестигранник (по-моему, на 5?). их можно найти в магазинах, торгующих болтами, гайками и т.д. только до дури не крутите, чтобы не свернуть голову. уверен, что на коньяк или пиво...

В Халдексе 4-го поколения в фильтре применяются кольца N90467301 (39x34,2x3). А в 5-Ом поколении примеряются в насосе кольца: N90984901 (N90464201 - 32х2; или 32х2,5 по некоторым каталогам) и N90984601 (N90295401- 29,2х3; в некоторых каталогах- 29,6x2,4). Ищите по приемлемым ценам.

есть такие понятия как сульфатация пластин, осыпание активной массы и т.д. в этом случае батарея быстро берет заряд и так же быстро разряжается. (сразу не разрядится это значит не уйдет сразу в "ноль")

Батарея сразу не разрядится, если она разрядилась от недозаряда. Заряд же малыми токами безопасен для необслуживаемые батарей (чтобы не разорвало банки от больших токов).

Внесу своё маленькое мнение: на автомобилях аккумуляторы Никогда не заряжаются полностью (это характеристика заряда при постоянном напряжении), поэтому их иногда надо заряжать зарядным устройством (так называемый заряд при постоянном токе). Сам заряжаю током 1 ампер необслуживаемые аккумуляторы...

На форуме club-yeti в аналогичной теме я опубликовал эскиз этой проставки... Ищите варианты изготовления каждый для себя, не переплачивайте рвачам! Удачи каждому из Вас. Добавлено через 37 минут Фильтр стоит после проставки. Сначала снимается крышка, затем тем или иным способом выдавливается...

Titanik, Согласен! Миру мир! Добавлено через 3 минуты Могу ошибаться?'- но это счастье!...(техническое, для этого мотора)

titanik, в данном случае я высказывал свое мнение не Вам (кому и что писАть,- я решаю сам)! Не толкайте людей к бесполезным для мотора процедурам (о чем коллега спрашивал форум). благодарю за совет...

Главное здесь: жрет - не жрет масло?! все остальное вторично.

При таких и подобных экспериментах в ЗИПе всегда надо возить стандартные детали (знаю не понаслышке). А что хотели получить?

пусть товарищ сьездит в сервис, там ему и определят: что и как

Вы несколько противоречите сами себе: если масло снаружи,- то либо это соединение негерметично, либо не вставлен до защелкивания замка турбинный патрубок МО, либо короткий патрубок на воздуховоде для соединения с турбинн патрубком МО "СЕЧЕТ" (трещина пайки в соединении).

На Вашей правой фотографии видно, что поясок верхнего патрубка не "доходит" до торца нижнего патрубка?! сейчас на память не помню как у самого на моторах?! но есть сомнения.

Здесь два момента: 1. Соединение негерметично, поэтому снаружи масло (100%), 2. Либо это масло идет с турбинного патрубка маслоотделителя, либо при очень резких торможениях может идти обратно масло с воздухом из картера вплоть до возд фильтра, либо из турбины (что маловероятно для новой машины).

Каждому свое.

За 0W40 кастрол и шелл могу сказать одно: они быстро чернеют примерно к 3 тысячам пробега в то время как 5-30 и 5-40 темно-коричневые! 5-30 угорает быстрее. Хочу попробовать Вальволин 5-40 синтетику, но мысль про чисто дизельное масло покоя не дает! Никто почему то не рассматривает влияние...

для пробега в 10 тыс- это чудеса...

Есть еще и четвертый вариант: разобрать соединение, посмотреть, почистить и собрать снова. и наблюдать дальше...

MORRISON, вот термостабильности у многих даже именитых масел и не хватает...

Добрый день, коллеги! С интересом прочитал всю ветку и ваши жаркие споры здесь. года три назад на passat-club и club-q5 мы вели такие же споры, не увенчавшиеся никакими успехами. Дальше всех здесь прошел georg1727, но и он, устав бороться, купил другую машину (не ВАГ). Сейчас у меня В6 (2010)...