Результаты поиска

Электрорикой регулируется только переключение между 1 и 2 ступенями. Внутри ступеней регулировка чисто механическая, за счет борьбы давления в системе и пружин в насосе.

Вот у меня его и в драйве нет

Я же выше подробно писал что будет. До 4000 оборотов либо до 150 нм давление в системе смазки будет 1,8 бар, потом 3,3 бар. Во всем диапазоне работы двигателя, давление будет выше требуемого на данный момент. Текущее с требуемым примерно сравняются в момент перехода с 1 на 2 ступень. Это по...

Не нашел на схеме ни какого редукционного клапана, где он находится? И что значит давление в самом насосе?

Так говорю же, адаптируется под стиль вождения. Так как на видео, это после спокойной езды. Если по агрессивнее поездить, будет тормозить двигателем почти до остановки почти. Я не хочу ехать накатом, я хочу остановиться. Собственно на механике я точно так же делал, около 20 км.ч. выжимал...

Alexp1011, На 11 секунде обороты упали на холостые, при этом скорость держится. Ну и по ощущениям это очевидно. Так бы и катилась до конца, но там светофор был, пришлось тормозить. На джетте жены с классическим автоматом так же, только еще раньше на накат переходит, около 30 км.ч. Но повторю...

Я не знаю. Мы пока не определились, вообще больше ли его прокачивается.

У меня и в драйве накат включается около 23 км.ч., если перед этим не рысачить сильно. Если погонять предварительно, то тормозит коробкой почти до конца.

Так в нашей задаче давление одинаковое, сечение условной трубы тоже одинаковое. Вопрос, какой жидкости прокачается больше, при наших вводных за единицу времени. Более вязкой или менее вязкой? Вопрос для меня усложняется еще и тем, что все формулы, которые я вспоминал со школы, завязаны на...

А в чем вопрос то был, что то я по последним страницам пробежался и не нашел. Хотя меня заинтриговали умным насосом, пришлось почитать программу самообучения, по его устройству и работе. Из прочитанного я понял, что насос имеет две ступени. На первой он поддерживает давление в системе 1,8 бар...

bromide, Смотрите стандарт SAE, все вязкости в его границах. А если конкретное масло интересует, то надо его данные смотреть. SAE J300, SAE J306, ACEA, API SN, ILSAC GF-5, API CJ-4 - требования стандартов

Вот так надо было цитировать, иначе Вы искажаете смысл моего поста.

Так а кто с этим спорит, разговор был не про это. Он и сейчас как я понимаю только 5-30. 0-30 там видимо появилась из за двойного допуска 504/507, в 507 есть нулевка. Volkswagen VW 501.01; VW 502/505; VW 504/507; VW 505.01 - требования стандартов Разговор начался с того, что форумчанин...

Flashback, Это просто лигический вывод из рекомендаций на текущий момент. Фольксваген рекомендует допуск 508. 504 тоже долгое время 5-30 только был, потом 0-30 появился. Возможно завтра 508 5-20 появится. При этом рекомендация останется той же. 508. Как и с 504 и с 502. О чем я и написал...

Ну почитай. Вязкость где то видищь?

Тебе чтоли? Ты покажи где фольксваген вязкость 0-20 рекомендует, а не 508 допуск. Сливальщик.

502 и 504 я разных много видел

И даже с учетом этого, я не видел чтобы он рекомендовал вязкость. Только допуск.

Может случайно и совпадет. Это не карсканер, это он считывает из мозгов машины. Когда наработка будет 30000, пора менять масло. Ну собственно как в европах, при сервисе лонг лайф. У нас почемуто из этого сервиса принято только 30000 пробега и 2 года упоминать. А что 30000 наработки совсем не...

Я их и использовал. Основной проблемой было вытащить и потом вставить на место крепежную скобу. На моем бывшем шестом пассате и сейчас на джетте жены она маленькая и легко извлекается. А тут прям бандура какая то, еще и угловая.