Результаты поиска

Вот-вот,разница в 2 раза,а кому-то копеешная разница. Но как я уже писал,2,0 ТСИ тут чуть-чуть, там чуть-чуть, и уже набегает заметная разница: это переплата за сам мотор,налог дороже в 2 раза, бОльший расход топлива,дороже ТО,дороже в раза 2 замена цепи ГРМ против ремня ГРМ на 1,4 например. И...

Может динамика будет сравнимая у 1,4 турбо и 2,0 атмо на скорости 80-120 кмч,но эти обгоны будут акустически комфортнее на 1,4 турбо,так как турбо не надо выкручивать,как атмо,который только едет на верхах,а турбо уже с низов выдаёт максимальный крутящий момент.

Я после 1,6 атмо 114 лс пересел на 150 турбовых лошадей до сих пор нисколько не разочаровался,мне хватает более чем и больше не хочу. Тем более у меня есть ещё Лароус с К7М 84 лс, так после него Тигуан 150 лс просто пушка. И да,на прошлом авто я 1,6 атмо на вариаторе пенсионерил,но Тигуан меня...

Тем не менее,чем у тебя задорнее мотор,тебя сильнее провоцирует к более агрессивной езде,это факт. Насчёт обгонов то же самое,чем динамичнее у тебя авто,ты гораздо чаще совершаешь эти обгоны,и риск ДТП возрастает в разы. Всё это разговоры в пользу бедных. А когда у тебя менее динамичный мотор,ты...

Да,думаю подушки надо поглядеть.

Немного не в тему последних сообщений,но прекрасно подходит вобщем для этой темы,так как у нас многие задумываются о кетайцах,то вот интересное видео от Евгения Соловьева про антикор современных китайцев,который по прежнему оставляет желать лучшего.

Соглашусь с вами,но отчасти,да,если ты любишь динамичную, агрессивную езду,то тебе 150 лс возможно будет маловато,лучше брать 180,но если ты в принципе в основном ездишь по городу и по загородным дорогам 90 кмч + 20,при обгонах чуть больше даёшь,то прекрасно хватает 150,особенно если ты ездишь в...

Не поверите,кому как,но мне и лошадей хватает,и денег. Наверное потому,что привык жить по средствам.

При переключении первой и задней передачи? Или любых? Если вибрация чувствуется только при трогании,то я бы грешил на подушки двигателя/коробки.

Мне всегда 150 хватает. А если не хватало бы,чипанул,но не вижу в этом нужды. Тигуан 1,4 он относительно не тяжёлый,особенно 2ВД, и у него турболошадки,а они едут веселее,чем атмолошади.

В том то и дело,что 1,4 на Т1 и 1,4 на Т2 это совершенно разные моторы,и люди не разбираясь,живут стереотипами. Ну на Т1 немцы обосрались малкк,там только беспроблемный был дизель с АКПП, а другие агрегаты так или иначе были проблемными,но немцы тогда были первооткрывателями с ТСИ и ДСГ,вот и...

Это всё стереотипы,раз чугуний, то значит априори надежнее. Но это не тот случай,но в целом оба мотора,по современным меркам, надёжные. Это всё же вам не древние наипростейшие чугунные восьмиклопы типа К7М,для которых пол млн км это ещё не пробег. Про расход,речь идёт про нормальную умеренную...

В смысле зачем? Но если брать,покататься месяц-другой и продать,тогда можно и 2,0 ТСИ взять,а если подойти пргматично,на несколько лет и возможно на не одну сотню тыс км,то начинаешь считать не только первоначальную переплату,но и расходы на ТО,на регламентные замены,налоги,разницу в расходе...

Через 10 лет немец в хорошем состоянии будет также пользоваться спросом,а вот китаец через 10 лет,очень сомнительно,что будет также ликвиден. Даже Тигуаны первого поколения в орршем состоянии по прежнему пользуются спросом,а уж второй Тигуан/Кодиак будет ещё долго ликвиден, не сомневаюсь. Ну...

Вот для Алексея,который пишет,не думая,лишь бы ляпнуть. Специально не поленился,нашел цены,в 2020 году разница 1,4 с ДСГ 4х4 и 2,0 с ДСГ 4х4 в одинаковой комплектации была 200 тыс руб,в 16-ом вообще фигня,около 130 тыс руб. Не надо преувеличивать,дружище.

Вот ни за что не поверю,что при схожих комплектациях разница была в млн,опять брешешь и гонишь,скорее всего у 1,4 была компоектация заметно проще,а при схожей комплектации разница была на тот момент +- 200-250 тыс,не более. Не вводи людей в заблуждение,и оставь а покое уже 1,4 серии еа-211,этот...

Заклинание у тебя,ты сам постоянно пишешь,недомотор,недопривод,недотигуан и пр,постоянно пытаешься вставить свои 5 копеек,что 1,4 конкурент Джолиону,а 2,0 конкурент Тугелле,вот так и не объяснил,в чём такая глобальная разница у 1,4 150 и 2,0 180,если ты их поставил на столь разные ниши?

Да вот не надо ля-ля.

Я понимаю вашу ненависть к Тигуану 1,4 ,но вот объясните мне пожалуйста,дураку, который никак не поймёт,чем отличается Тигуан 2,0 180 с 4ВД от 1,4 150 с 4ВД при схожих комплектациях, кроме динамики? Или в Тигуане 2,0 материалы премиальнее,другая подвеска например? Как я понимаю,,по-вашему, вы...

Чей-то дорого нынче стал полный привод, +- 1,5 млн? В сиаку он сдался. Охренеть,ещё не так давно разница была в тысяч 100-150. Да ну на..., такую разницу, я уж точно переживу,прекрасно себя чувствую на двух ведущих,а при такой разнице грех не сэкономить кучу бабла.