Результаты поиска

Вообще путаница с моточасами, а кто по трассе катает на хороших скоростях, у них вроде и моточасов мало а нагрузка на мотор тоже немалая(это кто гонщики).

У меня 0-20 зик, один хрен тарахтит, хочу пробовать 0-30, а как ваше чудо масло называется?

Уже не мало для роликов, вот возможно они и подпискивают, оставь это дело до замены ремня и роликов . а по мастерам ездить, так себе , деньги на ветер. Один одно скажет, другой другое. Лично я генератор и компрессор так исключаю, завожу без ремня. Если звук остался значит причина не в них.

А грм давно поменян? Я что пишу у меня с того района тоже звучок неправильный но писк и не свист, какое тарахтенье, я грешу на ролики грм или фазики.

Я сразу сказал что возможно не генератор, хочешь проверить откуда звук, сними ремень гены, заведи, тем самым сразу исключишь генератор, компрессор и натяжник. Если остался писк то грм смотреть.

Диагностика наверное лишнее, а так все вместе за 4000 нормальный ценник

При чем тут л/с, а у меня 125. Это наверное 2 л. чипованный. Да без разницы, рычаги то снимаются одинаково.

Зачем снимать ступицу чтобы снять рычаг? Зачем менять пыльник шруса даже если его вытаскивают из ступицы. Образно:чтобы снять рычаг , откручиваются два болта крепящие рычаг к подрамнику и три гайки крепящие рычаг к шаровой и стойку стабилизатора, у меня механика с дсг манипуляций с левым рычагом...

Пыльник был в смазке, или что? в чем заключался брак?

Эти не ставил, у меня и родные нормально ходят

А что 5000 за день работы если в одно лицо - мало? Усложнять эту работу тоже не надо, за пару выходных в гараже не спеша можно сделать и самому, не фиг и звездолет.

Пыльник шруса,теперь понял . пыльники вообще заводские долго ходят, может они и порвали, тысяч 150, лет7 , по крайней мере у меня на 2 машине еще родные.

Да согласен. Болты обычно не меняю, но про запас держу. Там чтоб резьбу свернуть надо постараться.

Есть метки на сайленте и рычаге это касается задних. Если только передние посмотреть в каком положении стояли, но это не критично. Меняю сам так как не очень доверяю сервисменам. У них надо стоять и самому контролировать. На джетте менял раза три, конструктивно один в один с тигуаном...

Выбиваю обычно маленькой кувалдочкой, вэдэшкой прольешь и только в путь, а и запрессовываю иногда в тисках иногда кувалдочкой, через обойму от подшипника. Осечек не бывало

Достаточно иметь в гараже большие тиски, инструмент, оправки можно подобрать , например обоймы старых подшипников, и самое главное опыт.

Ну и хорошо. Там под капотом шума и так хватает и без писка. Так что забудь и если тебя не напрягает езди спокойно. Главное что в салоне не слышно. Кстати если посмотреть вниз на штатную защиту в районе компрессора кондиционера там есть приличное отверстие, видимо предназначено для вывода...

Ну отпишись потом, в чем дело было.

Рановато генератору или компрессору, если не сильно напрягает я бы забил, они с этим свистом еще 100 отходят, если ролик натяжителя (больше склоняюсь к нему) то подходит от ГАЗ, не помню какой номер, старый снимаете, с ним в магазин и подберете. Себе взял про запас, кстати идет made in italy.

Большой пробег то?