Результаты поиска

Всё! Меня тоже достал это брякающий звук. И такое ощущение что он прогрессирует и скоро там эта катушка вообще отвалится! Подскажите, где вы устраняли этот стук?

Недорого. Я 6000 отдал.

У меня такой же двиг. По VIN показало 5Q0407183K

Передние мало того что ходят оооочень долго, так еще и практика показывает что их при установке рвут даже опытные мастера. Не рвут - надрывают. В итоге они начинают по надрыву рваться и привет. Я для себя так решил - лучше их без необходимости не трогать.

Вы почитайте тему, нет никакого опыта. Только предположения и замеры. Вот еще была тема https://forum.tiguans.ru/threads/skrip-speredi-sprava.46059/page-2 У вас какой двигатель?

Ну у меня итак никуда ничего не тянуло, все идеально ровно было. И таких цен у нас нет. Заехал - уже 3000. Отрегулировали - итог 4000.

Наверное да. У меня меняли сайленты С ослаблением, когда стали проверять сход-развал - все отклонения оказались в пределах допуска. Но раз уж полезли - кое что подрегулировали "в ноль". Вот такие дела.

Recruit, да вон выше фотки есть. Все тоже самое. Буквы K и L в конце обозначают разную форму резинки внутри сайлента. Те что K они немного помягче, те что L пожестче. В доке для дизеля рекомендованы с буквой L. Для 1,4 рекомендован с буквой K.

В итоге поставил оригинал - 5Q0407183K. Из аналогов мне рекомендовали только Lemforder, но в итоге они оказались дороже оригинала.

Так мне компания не нужна, я хотел найти замену оригиналу (фактически тот же оригинал только с другой этикеткой).

Пообщался с одним сервисом, в который периодически обращаюсь. Они считают что таким образом (поддомкрачивая АКПП) можно повредить подушки ДВС и АКПП. Не берусь судить об этом. Но может кто то поделится своим мнением?

Нашел на ютубе видеоинструкцию по замене сайлент-блоков передних рычагов. Примечательно что там показано, что это можно сделать без ослабления подрамника и соответственно без регулировки развала-схождения. Вопрос - стоит ли делать именно так? Или такой метод чем то чреват и лучше таки ослабить...

Да, в коробке действительно больше 5 литров масла. Но сменить за один раз всё масло невозможно (если только они коробку хотели разбирать). Я покупал 5 литров G052182A2 и все было ок.

Страницей ранее я уже выкладывал размеры. У меня и фотки есть с замерами.

Ну да, на другой стороне номер VAG, но очевидно что VAG эти сайленты сам не делает, а кому то заказывает. На обороте номерок - 03 18821A/3 41 - что то из этого родной номер производителя. Бывает что он сам продает эти же детали под своим номером. Бывает даже что на его деталях виден номер VAG...

Разобрался - в этом ремкомплекте все хорошо было бы, но увы - болты короткие, длина у них 80, а нам нужны 85.

Даже видно родной номер производителя. Но увы не пробивается.

Итак, докладую предварительные результаты расследования. Из штатных сайлентов сейчас доступны два вида - 5Q0 407 183 K и 5Q0 407 183 L. (с буквой E более не производятся, но тоже подходят) Они почти идентичны, отличаются только размером прорезей в резинке. Тот что с буквой L должен быть...

Неправильно? А их можно неправильно поставить?!

Нашел размеры для 5Q0407183L Внешнее металлическое кольцо - диаметр 65, высота кольца 28 мм. Втулка металлическая - внешний диаметр 28, отверстие 13, высота 50мм. С такими же размерами есть FEBI 38403 Размеры указаны на автодоке. Осталось понять, у 5Q0407183K такие же размеры? В чем...