Результаты поиска

Это логично,датчики же не can.

Нужно сначала определиться, что такое связь. Я думаю, что связь — это обмен данными по CAN-шине.

Согласен, поэтому до сих пор ездим с иго-го. )))

Ага, а зачем? Приехала машина, заменили масло — не оно, заменили сцепление — не оно. Ну, значит, мехатроник. Если не он, то езжай, пока не станешь на трассе. Не мешай деньги зарабатывать. 😁

Хороший план, если есть карсканер можно снять график работы выходного вала до чистки и после чистки.

Уже ставил другой датчик 2021 года выпуска, но он не помог. Их вроде как больше не выпускают. Перешли на датчики нового образца. Думал, может, нужно ставить датчик до 2020 года выпуска.

Как я понимаю, они не обладают необходимыми знаниями. Обычно специалисты по ремонту знакомы со всеми алгоритмами работы, иначе они не смогли бы качественно выполнять свою работу.

Как они определили,что сцепление сожгли ? Как они вообще определили ,что-то по сцеплению.

Да. Без графиков до и после, все рассказы о прошивке, доработке и т.д. не несут пользы.

В карсканере можно выбрать режим работы педали газа, не пробовал ещё. "Изменение отклика на педаль акселератора Рекомендуется выбрать вариант «Непосредственно, управление по пороговой величине»"

Я чистил заслонку, она была чистой. Адаптировал несколько раз. Толку ноль. Но что-то в этом есть. В эко кривая педали газа меняется, и сцепления разводятся, если газ бросить. Я и с шайбой ловил игого, когда чуть тронул педаль газа для старта с ручника. Стопы в этот момент вообще не участвовали...

Стартанул без ручника(двойной выжим в режиме P), пинка не было тупо из-за того , что обороты не провалились ниже 750. Странно , что заданное значение нагрузки больше 100% изначально. Причем сначала обороты провалились, а потом произошла уставка нагрузки 129%, в то время , как абсолютная нагрузка...

Давление на к1 и к2 в режиме ЭКО такое же как и в N при движении накатом?

Передачи незаметно переключаются, как с 5 на 6?

во время движения, в зависимости от передачи воткнут либо К1 или К2, но ток всегда есть 115мА на том, которое не используется в данный момент. Логично(для меня))) было бы 0.400мА то которое сведено и 0мА , то которое отключено. По факту 0.4мА и 0.115мА. На графике как раз видно то сцепление...

Обычно сопротивление п/п с ростом температуры снижается, за счет увеличения концентрации основных носителей заряда. А в металлах наоборот увеличивается за счет снижения времени свободного пробега электронов, но это неточно) Не пойму, зачем на неиспользуемому в данный момент соленоиду давать...

Дополню, как ранее было определено, что creep - регулирование отключается , если давление высокое , а стопы уже сработали. Крутящий момент достигает 40Н*м и прощай creep до отключения зажигания.

У нас ассистент троганья на подъем с завода выключен, т.к. есть автохолд. А так да, трогается по стоп-сигналам.

Это будет понятно, если кто-то у себя снимет такие же графики и мы сравним. Нормально это или нет, но свойства масла с температурой безусловно меняются.

Оставил незначительное давление при срабатывании стоп-сигналов, это приводит к микро иго-го) т.е. любое сопротивление приводит к микро иго-го., причем сила иго-го растет линейно с сопротивлением движению. Странная зависимость, ток упал , а давление подпрыгнуло, но это может быть связано со...