Результаты поиска

MichTiguan, это пятно уходит на внутренню сторону двери в закрытую полость, для очистки которой требуется полная разборка двери, пескоструй, грунт, краска. На мой взгляд, выход только один в вашей ситуации - перекрашивать. И менять уплотнители под ручкой, они дубеют. Ну и обратите внимание...

Последствия тактики "забить и ездить так" :Biggrin1: Сейчас уже исправил, красили и пескоструили с разбором. Вышло 45 тысяч за дверь, капот, заднее и переднее крыло, крышку багажника. Делал не в Москве, правда.

Могу расстроить, что смерть большого вентилятора как раз так и начинается. Сначала ошибки, но, вроде, всё нормально, потом начинаются хаотичные включения, а потом стрелка термометра в пробке устремляется к 110...

Кажется, там в большинстве случаев беда всегда в мозгах, которые залиты компаундом внутри большого вентилятора. В маленьком вентиляторе ломаться нечему.

Если судить по тому, что я нарыл, пока искал информацию, достойных аналогов нет. Подходы разные. Можно купить оригинал, можно покупать Лузар и менять раз в 3 месяца - 3 года (как повезёт), можно отдельно покупать блок управления и менять его на вышедших из строя аналогах (на оригинале не меняется).

Marshall, FEBI, Brembo

Поддержку Алекса, было похожее поведение левого колеса. Проверьте температуру (аккуратно пальцем) после поездки, отличается ли она для разных дисков. В моём случае заржавел и закис тормозной цилиндр, обслуживание суппортов с ремкомплектом решило проблему.

Верно, спутал значение с диаметром, по памяти писал. Спасибо. Находил отзывы, что люди ставили Stellox, были довольны, но не знаю точно, какие у них были двигатели. Поэтому и интересуюсь, может, кто-то ставил именно на CAWA.

Уважаемые форумчане! Мой Лузар LFC18K2 отправился через реку Стикс, попутно прихватив с собой аккумулятор (высадил до 8 В), проработав около 3 лет, что для него неплохо. Спасибо ему, но мог бы уйти и более достойно, не создав мне геморрой в виде поиска донора для прикуривания и танцев вокруг...

Любой тигуановод должен возить в нише для запаски вентиляторы, помпу и ремень, запасной комплект ГРМ, подъемник и бригаду автослесарей. А, и рулевую рейку тоже.

Судя по тому, что читал, когда умирал мой вентилятор, это естественный исход данной ситуации. Сначала он молотит периодами, когда надо и когда не надо, а потом просто сходит с ума и крутит, пока не высадит аккумулятор. Замена большого вентилятора (то бишь блока управления всеми вентиляторами)...

Аналогично поступил мой коллега, хоть у него Камри была старше. Взял Хавейл М6. Говорит, запчасти на Камри дорогие, дальше будут только дорожать, а машина будет терять в цене. Но он хотя бы без кредитов.

„Если я что-то утверждаю, я не обязан представлять доказательства. Если вы утверждаете обратное, опровергая меня, это вы должны доказательства представлять.“ — Никита Сергеевич Михалков :Biggrin1:

Из своего опыта езды по Карелии могу посоветовать только ручной режим, хоть у меня и айсин. Даже на небольших карельских холмах коробке было тяжело выбрать правильную передачу.

Так ему же красная цена 4 тысячи. Почему купили в два раза дороже?

То есть вы уверены, что в России сейчас функционирует официальный дистрибьютор продукции VAG?

https://www.drive2.ru/users/latviy Все советуют данного товарища.

Да, вот скриншот с Автодока, например.

Там ещё Маршалл MB5717 есть, может, качественнее будет. Но совместимость надо перепроверить. На Лузар очень уж страшные отзывы (2-3 положительных против 20 отрицательных).

Маленький вентилятор - просто ведомый механизм, который включается по сигналу с большого. Так что да, вы всё верно говорите, чаще всего проблема в расплавлении мозгов большого вентилятора.