Результаты поиска

Нормативов нет на проверку шин в зимних условиях. По стандарту все проверяется на сухом асфальте или бетоне со скорости 40 км/ч, если память не изменяет. И вроде касается только тормозного пути и контроля прямолинейности при торможении с АБС. В молодости работал в сертификации ТС.

У меня зимняя резина вошла в 11 сезон, износ равномерный, грыж, порезов, отслоений, вылезания корда, биения и чего ещё там забыл нету. Высота протектора в допуске ПДД. Поведение на любых покрытиях меня полностью устраивает. Менять не вижу смысла, что я ещё делаю не так?

Микротрещины в верхних слоях не повод для замены, нижние слои ещё живее всех живых, на этом и базируется возможность нарезки или наварки нового протектора, а подзадубела это по ощущениям или твердомером по Шору и с чем сравнивали? Если по ощущениям, то это ни о чем вброс.

Ну и на закуску, условия гарантии в сша и канаде, 6 лет с момента ПОКУПКИ. Т.е. 5 лет пролежала на складе и ещё 6 лет гарантии. У кого с математикой плох 6+5 =11. Limited Warranty: All Continental passenger and light truck tires are eligible for the Limited Warranty for a maximum of up to 72...

По правилам Continental шины со сроком хранения на складе 5 лет, в продажу идут как новые. Живите с этим) С сайта: Continental Tyre aging occurs very slowly to new tyres through chemical and physical processes only if the tyre is stored properly. When stored under the recommended conditions...

Советую также держаться подальше от машин, у которых на шинах маркировка Retread или Regroovable.))

Обязательно продолжу, зачем менять хорошее на новое.

Есть норматив на хранение? Удивите.

Никакими стандартами и нормативами, ни у нас в России, ни за рубежом не рагламентируется срок эксплуатации шин, все на уровне рекомендаций производителей. Всё ну усмотрение эксплуатанта, при соблюдении ограничений по остаточной высоте протектора.

По такой логике через 5-8 лет надо все резинки менять в машине. ГОСТ не регламентирует срок эксплуатации шин, производители свои рекомендации в большинстве своём дают из коммерческих соображений.

Дополню свой пост от 18 года))) Вошел в 11 зиму, высота протектора 6 мм, по прежнему радует тишиной и предсказуемостью.

Впускной коллектор по прежнему заглушен?

Что в новой версии изменено?

А что есть из новинок? Чтобы и в пир и в мир)))

Там где на картинке винт под крест, вокруг него у меня все в масле было.

Позавчера поменял, но было масло где белый винтик сверху, в сообщении #3,229 там где красной краской метка, у меня там винт. В районе винта все в масле.

У меня с МО от Oleg7777 с наступлением холодов почему-то начинает сопливить фланец обратки масла с турбины, в теплое время все сухо. Держу в запасе штатный, с разрежением во впуск, но доработанный мною, в виде сетки под мембраной и перевернутый грибок через который газы выходсят из под крышки...

Честно говоря, я достаточно скептически относился ко всякого рода раскоксовкам. К пробегу 175 ткм. расход масла поднялся до неприличных 1л/2000 км. К планируемой замене масла решил провести эксперимент с раскоксовкой. Рецепт взял из известного видео. Делал точь в точь как в рецепте из видео, с...

Тоже попал на закрытые ключи в багажнике, сначала хотел разбить заднее боковое, но потом вызвал мастера. Поковырявшись минут 5 отмычкой в личинке водительской двери, открыл замок. По деньгам, как если бы стекло разбил.

Рекомендую сделать самому. Описание процесса и видео куча в интернете, сами точно сделаете аккуратнее и внимательнее чем любой мастер. Сложного ничего нет, уровень начинающего птушника.