Результаты поиска

Пробег 68 ткм, последние 8 ткм на Лукойл Люкс 5W-40, долил 2 литра, в принципе ранее на кастроле и шелле доливал примерно столько же. Ближе к зиме залью Лукойл Полар.

У нас на двигателе есть маленькая электрическая помпа, которая качает антифриз через контур охлаждения турбины еще некоторое время после остановки двигателя.

У меня текла понемногу, доливал антифриз грамм 200 за неделю. Потом на две недели уровень замер, не доливал ни разу, зато после хлынуло так, что доливал уже по 200 грамм в день:mad: В итоге пока ждал новую помпу долил литра три.

Ничего не изменилось, озадачивался этим вопросом месяц назад, когда менял у себя.

Для статистики: за прошлую неделю накатал 2 ткм, все по трассе, уровень масла не изменился. При аналогичном пробеге в городе обычно поллитра подливаю.

Смотря какой город. У меня средняя скорость 17-20 км/час в городском режиме. Масло то же лукойл.

Все норм, у меня при поездках на дальние расстояния, например когда ездил в Австрию за 5000 км уровень не изменился, как только вернулся к городским режимам, начал понемногу доливать.

Все зависит от режима работы двигателя, если двигатель работает на хх, турбина вращается очень медленно, и в зоне вала турбины создается разряжение, которое высасывает масло из уплотнений турбины. То что вылетает на выпуск, мы не видим, все сгорает вместе с ог, а со стороны компрессора все течет...

Я не про маслоотделитель, а про саму турбину. Турбина гонит масло в интеркулер. Просто когда машина долго работает на ХХ или толкается в пробках, то в корпусе улитки компрессора создается разряжение, которое тянет масло из уплотнений вала турбины.

В моторе моего авто, мне кажется, что весь расход идет от турбины. Когда менял помпу, снимал патрубок от интеркулера до дросселя, натекло прилично масла, как с патрубка, так и из интеркулера. Но для гороского режима считаю это нормально, постоянное разряжение на впуске при низких нагрузках и...

Я уже давно на Лукойле, где-то литр на 4000 км доливаю. Раньше был и кастрол и шелл, доливал примерно столько же, решил зачем платить больше, если между заменами половина масла все равно обновляется.:)

Davamen, Бери Лукойл Люкс, если масложор не пройдет, по крайней мере доливать не так накладно будет:rolleyes:

Небольшой отчет о замене помпы: Началось все с того, что с утра загорелось предупреждение о низком уровне ОЖ. Под капотом нигде подтеков не обнаружил. Купил концентрат, разбавил и довел до уровня. Неделю ездил нормально, но уровень потихоньку снизился до предупреждения. Долил снова и две недели...

У меня еще нет такого опыта в снятии впуска, но с учетом полученного опыта в замене помпы, в следующий раз заменю часа за 4.))))

Поменял помпу в сборе. Впускной не снимал, только дроссельную заслонку. По времени около 6 часов. Особых сложностей не было. Фотоотчет попробую выложить позже.

Попробую скинуть дроссель для начала, а там как пойдет:)

Вот мой насос ОЖ дал течь. Решил менять в сборе. Кто-нибудь менял без демонтажа впускного коллектора?

У меня на разных маслах (оригинал, кастрол, шелл, лукойл) при движении в городе расход масла вышел на постоянный уровень в 1 литр на 3 ткм. При поездках на дальние расстояния уровень масла стоит как вкопанный. С расходом масла смирился и перешел на масло Лукойл Люкс. По крайней мере доливать...

Залил на ТО4 Лукойл Люкс 5w-40, пока полет нормальный.

С приходом зимы вырос расход масла, долил один литр за 4000 км. Всему виной долгие прогревы, короткие поездки и толкание в пробках. Средняя скорость упала до неприличных 13 км/ч, а средний расход вырос до 16 л/100 км. :mad: